Yeni projenin sunumundaki Soru-Cevap oturumunda Toyota Aygo X , küçük crossover'ın gelecekteki düşüşleriyle ilgili kaçınılmaz sorular ortaya çıktığında, Toyota Motor Europe başkan yardımcısı Andrea Carlucci onları her zamanki "gelecekteki ürünler hakkında yorum yapmıyoruz" yanıtıyla "öldürmedi".
Aksine, Carlucci daha fazla varyant, yani gelecekteki bir GR Aygo X ile ilgili beklentileri yükseltti: "Planlarımız ne olursa olsun, bu araba şasisine ve gövde sertliğine bir göz atmayı hak edebilir - daha sportif bir versiyon yapma potansiyeli."
Ancak şunu da ekledi: "Açık konuşalım: Planlarımızda yok, ancak sizin için (Aygo X'in dinamik becerileri) öğrenecekler ve belki de sizin (medyanın) bu olasılıkta ne gibi bir potansiyel gördüğünü anlamamıza yardımcı olacak yorumda bulunacaklar. "
Carlucci, GR Aygo X olasılığını belirterek sözlerini tamamladı: “Asla asla deme”.
Bütün bunlar ne anlama geliyor?
Mevcut yeni Toyota Aygo X'in markasından ve geliştirilmesinden sorumlu olanların, mevcut bağlam dikkate alındığında bile, Aygo X'in bir hibrit varyantına “kapıyı kapatmak” konusunda bir spor varyantından daha güçlü olmaları ilginçtir. emisyonlar ve elektrifikasyon hakkında.
GR Aygo X'in potansiyeli, büyük ölçüde Yaris ile aynı olan temelleri nedeniyle harika. GA-B platformu, Japon ticari aracına, bu dördüncü nesilde geniş çapta övülen yol tutuş ve yol tutuşuna yansıyan çok daha yetenekli bir şasiye izin veren daha sağlam temeller verdi.
Ayrıca, kısa sürede referans haline gelen ve yılın en çok arzu edilen otomobillerinden biri olan bir hot hatch "canavar" olan GR Yaris homologation special'in yaratılmasına izin verdi.
GR Yaris'in altında daha basit ve daha uygun fiyatlı bir cep roketi için bolca yer var. İki tekerlekten çekişli ve üç silindirli turboşarjlı GR Yaris'in daha “mütevazı” bir çeşidiyle geleceğin GR Aygo X'ini hayal etmek zor olmazdı.
Japon devinin liderliğinden bu yana bize GR Yaris'e ek olarak GR 86 (ve selefi GT 86) ve GR Supra'yı veren Toyota başkanı ve gerçek petrol üreticisi Akio Toyoda'nın kesinlikle onayını alacaktı.
Aygo X hibrit mi? çok zor
Olası bir GR Aygo X'e ek olarak, en sık duyduğumuz diğer soru da Aygo X'in neden hibrit olmadığı ve böyle bir planın olup olmadığıydı.
Hibrit teknolojisi ile ilişkilendirdiğimiz bir marka varsa, o da 1997'de ilk Prius ile tanıtan Toyota'dır, ancak Aygo X, giderek artan şekilde hafif hibrit bir sistem tarafından bile desteklenmeyen tamamen yanmaya devam ediyor. standart tarafından kullanılır.
Gerekçe basit. Aygo X, araç fiyatının satın alma kararlarında belirleyici faktörlerden biri olduğu pazarın en alt segmentinde yer almaktadır. Hibrit bir versiyon otomatik olarak çok daha pahalı olacak ve muhtemelen daha büyük Yaris Hybrid'e rahatsız edici bir şekilde yakın fiyatlara sahip olacaktır.
Ancak bir Aygo X Hybrid şu anda mevcut olmayacaksa, gelecekte mevcut olabilir mi?
Biraz şaşırtıcı bir şekilde, sadece yukarıda belirtilen maliyet nedeninden dolayı değil, aynı zamanda her ikisi de GA-B'yi paylaşsalar da Yaris Hybrid'in sinematik zincirini daha küçük Aygo X'e sığdırmanın zorlukları nedeniyle gerçekleşmesi çok zor olacak.
Aygo X'in ön açıklığının (arabanın önü ile ön aks arasındaki mesafenin) Yaris'inkinden 72 mm daha kısa olması - yani daha kısa motor bölmesine sahip olması - bunun temelinde olabilir. bu sebep.
Bununla birlikte, Aygo X'in "ömrü" boyunca ortaya çıkacak olan Euro 7 gibi önümüzdeki zorlukları hesaba katan Toyota, en küçük modelini pazarda tutmak için sürüş alternatifleri aramak zorunda kalabilir.