42. doğum gününe giderken, Mitsubishi L200 selefinin piyasaya sürülmesinden sadece beş yıl sonra altıncı nesline giriyor. Nesiller arası çok az zaman, profesyonel araçlar şöyle dursun, binek otomobillerde bile olağandışı bir durumdur - genel bir kural olarak, L200 her 10 yılda bir nesil almıştır.
Bu kadar kısa bir zaman aralığının nedeni, yapılan değişikliklerin çok fazla olmasıdır - bunlar yalnızca görsellerden çok daha kapsamlı ve daha derindir.
Ancak görsel farklılıklar bile göze çarpmıyor - öncekinden kalan bir gövde paneli bile yok gibi görünüyor. Yeni pikap neslinin gelmesiyle birlikte tüm modellerde yer almaya başlayan üç pırlantanın marka kimliği Dynamic Shield'ı entegre eden ön kısım için vurgu.
Ön kısım da 40 mm daha uzun, farlar daha yüksek bir konumda; tekerlek kemerleri dairesel olmaktan çok yamuk oldu; ve yeni optikler ve yeni bir kargo bölmesi erişim kapağı ile arka kısım bile değişimden kaçmadı.
Yeni Mitsubishi L200 Strakar'ın iç kısmına erişerek, önceki modelle aynı mimariyi korumamıza rağmen farklılıkları kolayca tespit ediyoruz. Orta konsol yeniden tasarlandı, yeni bir direksiyon simidi var (çok işlevli ekran için kontroller var) ve gösterge paneli de yeni. Ayrıca yeni bir yastıklı diz arkalığı var.
L200 Strakar'da mevcut olan en donanımlı ve tek donanım seviyesi olan Intense versiyonlarında - benim sürebildiğim - standart olarak Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu 7" SDA bilgi-eğlence sistemine sahibiz.
yeni motor
(Son derece yükseltilmiş) kaputun altında, önceki 2.5, zorlu Euro6D standardıyla zaten uyumlu olan yeni bir 2.3 DI-D'ye yol açtı. 3500 rpm'de 150 hp ve 1750 rpm ile 2250 rpm arasında maksimum 400 Nm tork üretebilir.
Buna ek olarak, altı ileri manuel ve altı vitesli yeni otomatik olmak üzere iki şanzımana sahip olabiliriz - bu ilk temasta sadece manuel şanzıman mevcuttu.
Mitsubishi, selefine kıyasla, manuel şanzımanla donatıldığında yeni L200 tüketimi ve emisyonlarının (CO2) sırasıyla %10 (8,6 l/100 km) ve %12 (231 g/km) daha düşük olacağını vaat ediyor. Marka, otomatik şanzımanla donatıldığında, selefine kıyasla sırasıyla %7 (9,7 l/100 km) ve %16 (254 g/km) daha düşük tüketim ve emisyonlar olduğunu duyurur.
Revize edilmiş şasi
Yeni tasarım ve yeni dizel motora ek olarak Mitsubishi L200, şasisinin de önemli revizyonlar aldığını gördü. Önde helezon yaylar ve arkada yaprak yaylar olan selefi ile aynı düzeni koruyor ancak yeni ve daha büyük amortisörler ve daha uzun stroklu yaylar aldı.Haber bültenimize abone ol
L200 Strakar, 18 inçlik tekerleklerle (geri kalanlar 16 inçlik tekerleklerle) donatılmıştır, bu da daha büyük ön fren diskleriyle donatılmasına izin verir: 294 mm yerine 320 mm.
Off-road aksiyona hazır
Mitsubishi L200'ün 6. nesli, şimdiye kadar kalelerinden biri olduğu için asfalttan inmekten de korkmuyor. İki yarı zamanlı 4WD tahrik sistemi arasında seçim yapabilirsiniz, Easy Select 4WD ve Super-Select 4WD-II - sadece bir tahrik dingili olan versiyonlar da mevcuttur, ancak ülkemizde çok az ticari ifadesi vardır.
Yol Açıları
Yerden yüksekliği 205 mm'ye ek olarak, Mitsubishi L200, arazi uygulamaları için aşağıdaki açılara sahiptir: 30º (saldırı), 24º (ventral), 22º (çıkış), 45º (yan eğim).
Easy Select 4WD sistemi, aralarından seçim yapabileceğiniz üç mod ile ikisinin daha geleneksel olanıdır: 2H (iki tekerlekten çekiş), 4H (dört tekerlekten çekiş) ve 4L (düşük dört tekerlekten çekiş). Torku iki aks arasında sabit bir şekilde dağıtan 100 km/sa (4H) hıza kadar 4WD sistemini devreye sokmak mümkündür. Alçaklara (4L) geçmek için aracı durdurmak gerekir.
Orijinal olarak Pajero için geliştirilen Super Select 4WD-II sistemi, bir merkez diferansiyel ekleyerek L200 Strakar'ın kalıcı bir 4WD gibi davranmasını sağlar. Merkez diferansiyel, 4HLc modu (4WD yüksek) ile kilitlenebilir, bu da torkun akslar arasında sabit bir şekilde dağıtılmasına neden olur. Yalnızca araç dururken etkinleştirilebilen 4LLc (4WD düşük) modu, en zorlu arazi koşulları için en uygun olanıdır.
Easy Select veya Super Select ile tüm L200 Strakar'larda standart olarak orta konsoldaki bir düğme ile arka diferansiyeli (elektromanyetik olarak) kilitlemek mümkündür.
daha fazla güvenlik
Bu yeni nesilde Mitsubishi L200 Strakar, özellikle aktif güvenlikle ilgili olanlar olmak üzere güvenlik ekipmanları listesinin güçlendirildiğini gördü.
Mitsubishi'nin "Güvenli ve Sürüş Hareketliliği" olarak adlandırdığı bir pakette bulunan L200, FCM veya Önden Çarpışma Azaltma Sistemi gibi ekipmanları getiriyor - esasen otonom acil durum frenlemesi - arabaları ve yayaları algılamak için bir kamera ve radar kullanarak, gerekirse uyarıda bulunarak ve harekete geçerek. çarpışma riskini önlemek veya azaltmak için frenler.
Buna ek olarak, L200 Strakar'da Şerit Sapma Uyarısı (LDW) veya Römork Denge Yardımı (TSA) gibi sistemler de bulunuyor.
Dümende…
Bu ilk temas için, Lizbon'u Grândola'ya, daha doğrusu Minas do Lousal'a bağlayacak bir rota seçildi ve bu, çeşitli senaryolarda yeni Mitsubishi L200 Strakar'ın potansiyelini keşfetmemizi sağladı.
Minas do Lousal'da Mitsubishi L200 Strakar 1. Baskı
Ve ironik bir şekilde, en çok etkilendiği yer otoyoldaydı; L200 Strakar, yüksek düzeyde konfor ve stabilite ve çok iyi düzeyde ses yalıtımı ile otoyol uzantılarında mükemmel bir yol arkadaşı olduğunu kanıtladı ve sesi etkili bir şekilde bastırdı. aerodinamik ve yuvarlanma sesleri, hız göstergesi ibresi 130-140 km/s arasında sabitlendiğinde bile.
İyi bir sürüş pozisyonu elde etmek nispeten kolaydır (L200 Strakar için mevcut tek donanım seviyesi olan Intense versiyonunda derinden ayarlanabilen direksiyon simidi) ve görüş de iyi bir plandadır.
Çift kabinli Strakar'da 5,3 m uzunluğunda olan bu kamyonetin cömert boyutlarının her zaman farkındayız ve karşılaştığımız SUV'ların çoğuna tepeden bakmayı başarıyoruz, ancak çok iyi bir aracın sahibi ve metresleri var. iyi.
Asfalttan tamamen ayrılmadan önce, dar, dolambaçlı ve biraz bozulmuş katran dili, bir kamyonetten beklediğimize daha uygun bazı dinamik özellikleri ortaya çıkardı. Yaprak yaylı arka süspansiyon, umarım, yolcularda istenmeyen sarsıntılara neden olur; ve frenler, daha güçlü olmasına rağmen, normalden daha sıkı bir ayağı zorlar. Ancak, cephenin duyarlı olduğu kanıtlandı q.b. direksiyondaki siparişlerime.
Yeni 2.3 DI-D motor, orta menzilde en iyisini gösterdi. 1500 dev/dak'nın altında gevşeklik olmaması meşhurdur, bu nedenle vites kutusunun kullanımı, bu yol boyunca onu "tatlı noktasında" tutmak için sabitti. Bu, biraz uzun bir kurs almasına rağmen doğru olduğunu kanıtladı.
…ayrıca off-road
Strakar olan Strakar, ayakkabılarını “kirlemelidir” ve rotanın son 50 km'sinde, bir dizi çakıllı bölümden ve karışımda çok fazla kaya bulunan daha dar yollardan geçerek bunu yapmak mümkündü.
Mitsubishi L200 Strakar'ın bu bölümleri ne kadar etkili bir şekilde kullandığı etkileyiciydi - 18 inçten daha büyük tekerleklerle donatılmış olmasına rağmen - bazen tavsiye edilenden daha yüksek hızlarda, bazen içeride daha belirgin sarsıntılara yansımış olsa da. Ve tüm bunlar, iç mekandan herhangi bir şikayet olmaksızın, sağlam bir montajın kanıtıdır.
Portekizde
Yeni Mitsubishi L200, Portekiz'e iki tip kabin – Club Cab ve Double Cab – ve iki donanım seviyesi – Invite (çalışma versiyonu) ve Intense Strakar (eğlence versiyonu) ile geliyor.
Çift Kabin, özellikle şirketler için vergi avantajları sağlayan (KDV ve indirimli ISV kesintisi) sol arka koltuğun çıkarılması (bir alet kutusu ile değiştirilir) sayesinde yalnızca üç koltukla mevcuttur.
Hepsi standart olarak altı ileri manuel şanzımanla donatılmıştır ve otomatik şanzıman L200 Strakar Double Cab için bir seçenek olarak mevcuttur. Invite versiyonları için Easy Select 4WD, Strakar versiyonları için Super Select 4WD-II mevcuttur. Ayrıca Invite donanım seviyesine sahip 2WD Double Cab versiyonu da bulunmaktadır.
Invite donanım seviyesi, ön ve arkada elektrikli camlar, elektrikle ayarlanabilen dikiz aynaları, 245/70 R16 lastiklere sahip 16” jantlar (demir veya hafif alaşımdan), ses kontrollü deri direksiyon ve bluetooth gibi öğelerle standart olarak gelir. , hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı (Çift Kabinde) ve manuel klima.
Intense seviyesi, Invite versiyonuna 18” alaşım jantlar ve 265/60 R18 lastikler, hafif ve yağmur sensörleri, sis farları, arka kamera, otomatik klima, SDA sistemi, Super Select 4WD-II, hava yastığı ekler. Sürücü dizleri, şerit sapması uyarı ve önden çarpışma azaltma sistemi (bu ikisi yalnızca Çift Kabinde).
Fiyat:% s
Yeni Mitsubishi L200 Strakar (Yoğun) fiyatları:
- Club Cab — Kutu 6 Vites Manuel — 32 900 Euro
- 3L Çift Kabin — 6-Sp. Kılavuz — 35 150 Euro
- 3L Çift Kabin — 6-Sp. Otomatik — 37.150 Euro
Yeni L200 Strakar'ın 6. neslinin gelişi de özel sınırlı bir versiyonla kutlanıyor. 1. Baskı — siyah model ve resimlerde Portekiz plakalı — süslemeler ve bazı özel ekipmanlarla. 3L Çift Kabinli ve manuel şanzımanlı olarak mevcuttur ve fiyatı şu şekildedir: 40 700 euro.
