Üretimi McLaren P1 GTR - P1'in devre versiyonu - yıllardır bitti, ancak bu, MSO'nun (McLaren Özel Operasyonları) bir McLaren müşterisinden ve toplayıcısından P1 GTR'lerini özelleştirme talebini yerine getirmesini engellemedi.
Amaç, onu Ayrton Senna'ya bir saygı duruşuna dönüştürmekti. McLaren MP4/4'ün direksiyonuna geçtiği ilk Formula 1 şampiyonasının 30. yıldönümüne denk geliyor.
P1 GTR'nin 12 numaralı şasisi, bu çok özel makinenin sahibiyle yakın işbirliği içinde MSO tarafından üç yıllık bir süre boyunca titizlikle özelleştirildi.
Hemen ikonik olarak tedavi ediliriz kırmızı ve beyaz boya McLaren'in o zamanki sponsoru Marlboro'nun - 20 yılı aşkın bir ilişki - renklerinden ve ayrıntılara gösterilen dikkat, tütün şirketinin adının olmadığı noktaya kadar gidiyor, onun yerinde (yanlarda gözlemlenebilir) “ kod çubukları”, tütün reklamcılığındaki kısıtlamaları aşmak için bir çözüm.
Youtube kanalımıza abone olun
Üstyapıda yürürken, özümsenecek çok fazla ayrıntı var: Senna tarafından kullanılan 12 sayısı P1 GTR'nin "burnunda" ve arka kanatta, ön ayırıcıda ve kapılarda "Mükemmelliğe Yönelik Sürüş" ifadesinin de yer aldığı "Senna" markası; Brezilya bayrağı (kapılar) ve 30. yıl dönümü amblemleri (yan camların arkasında) ve ayrıca McLaren'in geçmişteki ve günümüzdeki çeşitli teknolojik ortaklarının logoları.
P1 GTR'nin karbon fiber merkezi hücresinin bir parçası olan kapı eşiğindeki Senna'nın imzasının bir reprodüksiyonu ile ayrıntılar burada bitmiyor; Alcantara kaplı direksiyon simidi, dikiş çizgisi Brezilyalı sürücünün MP4/4'ünde kullanılan renkle aynı renktedir ve ayrıca gösterge panelinde de görünen ve baştan sona uzanan kırmızı bir çizgiyle birlikte görünen “Senna” markasıyla süslenmiştir. genişliği ve kapıları.
Sahibinin kaskı bile bu projedeki çok özel kişiselleştirmeden kaçamadı.
Sadece tablo ve dış cephedeki tüm detayların tamamlanması 800 saatten fazla sürdü.
Bu P1 GTR diğerlerinden farklı…
McLaren P1 GTR #12 üzerinde yapılan çalışmalar sadece görünümle bitmedi, otomobilin kendisi de çeşitli değişikliklere uğradı ve onu toplamda inşa edilen tüm P1 GTR - 58 ünite arasında benzersiz kıldı.
Ayrton Senna'nın ebeveynlerinin ona dediği Beco lakabına ek olarak, bu P1 GTR kendi başına gördü. 1000 hp hibrit çift turbo V8 - hiçbir sayı açıklanmamasına rağmen - performanslarını daha da yükselten benzersiz bir hazırlık elde etmek; 24 ayar altın ısı kalkanı; a Lexan arka kapağı ve değiştirilmiş motor bölmesi kapakları.
McLaren gibi mükemmeliyetçi, motorun artan performansına ayak uydurmak için P1 GTR #12, bir aerodinamik geliştirme programının hedefiydi, P1 GTR'nin zaten yüksek olan 660 kg'lık yere basma kuvveti değerlerini 800 kg'a yükselten , son McLaren Senna ile aynı değerde.
Bunu başarmak için öne yeni kanardlar, daha büyük bir ön ayırıcı, arkada bir Gurney bıçağı ve yeni bargeboardlar (yan deflektörler) eklendi. Arka kanat, Formula 1 MP4/4'ünkilere benzeyen yeni dış plakalar alıyor ve daha fazla yere basma kuvveti oluşturmak için ek aerodinamik unsurlar bile var.
Son olarak, iç koltukların yerini McLaren Senna'yı donatan süper hafif üniteler aldı.
Adil bir haraç?