Ocak ayında, Renault Grubu'nun Renaulution adlı yeni stratejik planının sunumunda öğrendik. Dacia Daha Büyük Konsept . Dacia'nın sadece yeni kimliğini değil, aynı zamanda C segmentinde konumlandırılan Duster'dan çok daha büyük olan 4,6 m uzunluğundaki SUV'nin gelecekteki zirvesini de öngören bir prototip.
Renault Grubu CEO'su Luca de Meo, Aufomotive News'e verdiği demeçte, Dacia'yı içinde bulunduğu segmentin üzerinde bir segmente taşımak yetmezmiş gibi, Bigster'ın grubun servetine çok daha büyük bir katkısı olacağını gösterdi. ve sadece Dacia'nın değil.
Luca de Meo, küçük arabalara (segment B) olan bağımlılığı azaltmak ve "ağırlık merkezini", başkanlığını yaptığı gruptan, fiyatların ve kar marjlarının daha yüksek olduğu daha büyük arabalara (segment C) kaydırmak istiyor.
Dacia Bigster'dan hem Rus markası Lada hem de Renault için daha fazla model çıkarılacağını öğrendik. Bileşenlerin hepsinin aralarında paylaşımı %85 civarında olmalı, ancak hepsi aynı pazarlarda satılmasa bile birbirlerinden farklı olmayı vaat ediyorlar.
Haber bültenimize abone ol
SUV ve planlanan diğerlerinin cömert boyutlarına rağmen, Dacia Bigster Concept'in üretim versiyonu, yeni kompakt Dacia Sandero'da veya örneğin Renault Clio'da bulduğumuz Alliance CFM-B platformunun aynısını temel alacak.
Rusya'dan sevgilerle
Bugün Dacia Lodgy'nin aldığı yeri dolaylı olarak alacak olan Dacia Bigster'a ek olarak, kesinlikle çok fazla ilgi çekecek bir modelimiz daha olacak: yeni bir model. Lada Niva . Dacia ve Lada'nın artık aynı iş birimine entegre olduğunu hatırlatırız, dolayısıyla bundan sonra iki üretici arasında daha büyük bir uyum göreceğiz.
2024'te gelmesi beklenen gelecekteki Lada Niva, yukarıdaki taslakta tahmin edildi ve gördüğünüz gibi, 1977'de piyasaya sürülen mevcut ve eski Niva'yı temel alan çok benzersiz bir kimliğe sahip olacak. on yıllar boyunca aldığı gelişmeler ve iyileştirmeler çoktur.
Tarihi modelle aynı arazi yeteneklerine sahip olacak mı? Luca de Meo, bu gruba dahil olan diğer SUV'lara kıyasla en azından daha fazla yeteneklere sahip olacağına söz veriyor: daha iyi arazi açıları, özel ölçeklendirmeli şanzıman ve basitlik ve pratiklik üzerine bir bahis.
Renault Grubu CEO'su Luca de Meo"Markayı anlama şeklimiz, Niva'yı teknik bir ürün, aşırı koşullar ve daha zorlu kullanım için amaca yönelik bir tür tasarım olarak hayal etmekti; biraz (Land Rover) Defender veya Suzuki Jimny gibi."
Haber bununla kalmayacak. Niva adını taşıyan iki model olmalı ve “Avrupa” temelleri dikkate alınarak Avrupa'nın geri kalanında da satılacak. Mevcut olanın, her yıl ithal edilecek çok az birim ile körelmiş bir varlığı var. De Meo, çok yüksek hacimli bir model olmayacağını, ancak çok karlı bir niş olabileceğini söylüyor.
Diğer "Büyük"
Toplamda, Bigster'dan türetilmesi öngörülen yedi model var. Dacia, Lada ve Renault tarafından dağıtılmaktadır. Renault söz konusu olduğunda, modelin versiyonu veya versiyonları Güney Amerika veya Hindistan gibi belirli pazarlarda satılacak ve bunların hiçbirinin Avrupa kıtasında satılması beklenmiyor.
Tasarlanan strateji, Dacia Duster için halihazırda kullanılandan çok farklı olmayacak. Avrupa'da Dacia Duster olarak biliyoruz, ancak Güney Amerika gibi diğer pazarlarda Renault olarak satılıyor - hatta Brezilya'da satılan bir Renault Duster Oroch kamyonetin bulunduğu yerde - veya hatta bazı Asya pazarlarında Nissan Terrano olarak satılıyor. Beş ülkede üretilen satışlar 2019'da 400 binden fazla ve 2020'de (pandemi nedeniyle düşüş) 270 binden fazla birikmiştir.
Dacia Bigster örneğinde, Luca de Meo ile hedef daha iddialı. yılda bir milyondan fazla birim satmak istiyorum.