Zaman değişir… prototipler değişir. Yıldız marka, “kare” yapmaya karar verdiği son iki prototip olan 4×4² G500 (üretilmiş) ve içten yanmalı motor kullanan E-Class 4×4² All-Terrain'in ardından elektrikli araçların da yapılabileceğini göstermeye karar verdi. radikal ve yarattı Mercedes-Benz EQC 4×4².
Jürgen Eberle ve ekibi (halihazırda E-Serisi All-Terrain 4×4²'den sorumlu) tarafından oluşturulan bu prototip, Mercedes-Benz'in birkaç yıl önce tanıttığı maceracı minibüsü oluşturmak için kullanılanla aynı tarifi takip ediyor.
Başka bir deyişle, yerden yükseklik arttı, arazi yetenekleri de arttı ve sonuç, “ebedi” G-Serisi'ne giden her türlü arazi rotasında geride bırakabilen bir Mercedes-Benz EQC oldu.
EQC 4×4²'de ne gibi değişiklikler var?
Başlangıç olarak, Jürgen Eberle'nin ekibi, EQC 4×4²'ye, orijinal süspansiyonla aynı montaj noktalarına dayanan portal akslara sahip (E-Serisi 4×4² Arazide kullanıma sunuldu) çok bağlantılı bir süspansiyon sundu. Bu süspansiyona 285/50 R20 lastikler de eklenir.
Haber bültenimize abone ol
Tüm bunlar, Mercedes-Benz EQC 4×4²'nin yerden 293 mm, standart versiyondan 153 mm, G-Serisi'nden 58 mm ve EQC'den 20 cm daha yüksek olmasına izin veriyor.
10 cm daha geniş tekerlek davlumbazları ile EQC 4×4², 400 mm derinliğindeki su yollarını geçebilir (EQC 250 mm'dedir) ve çok daha belirgin arazi açılarına sahiptir. Böylece, atak, çıkış ve ventral açıları sırasıyla 20.6º, 20º ve 11.6º olan "normal" EKK ile karşılaştırıldığında, 4×4² EKK 31.8º, 33º ve 24, 2. açılarla yanıt verir. aynı sipariş.
Elektrik mekaniğine gelince, bu herhangi bir değişikliğe uğramadı. Bu şekilde, her bir aks için bir tane olmak üzere, birlikte 408 hp (300 kW) güç ve 760 Nm sunan iki adet 150 kW'lık motora sahip olmaya devam ediyoruz.
Onlara güç sağlamak için, nominal kapasitesi 230 Ah ve 80 kWh olan 405 V'luk bir akü kalır. Özerkliğe gelince, veri olmamasına rağmen, devasa lastikler ve daha yüksek yükseklik sayesinde, EQC tarafından açıklanan 416 km'de devam edeceğinden şüpheliyiz.
Şimdi aynı zamanda "gürültü yapıyor"
Mercedes-Benz EQC 4×4², yerden yükseklik kazanmanın ve daha kaslı bir görünümün (tekerlek davlumbazı genişleticilerinin izniyle) yanı sıra arazi sürüş programlarının, örneğin zayıf yol tutuşu olan yüzeylerde kalkışı kolaylaştıracak şekilde yeniden programlandığını da gördü.
Son olarak, EQC 4×4² ayrıca hem dışarıdan hem de içeriden sesler yayan yeni bir akustik sistem aldı. Bu şekilde, farların kendileri hoparlör görevi görür.
Tahmin edilebileceği gibi, maalesef Mercedes-Benz EQC 4×4²'yi üretim modeline dönüştürmek için herhangi bir plan yok gibi görünüyor.