Üç yıl önce 1. sınıf geçiş ücretine erişimi daha fazla araca genişlettikten sonra, Hükümet bir kez daha geçiş ücreti yasasına "karışmadı". Bu sefer, yararlanıcılar dört tekerlekten çekişli elektrikli ve plug-in hibritlerdir.
Bakanlar Kurulu'nun 25 Kasım tarihli tebliğinde şu şekilde okunabiliyor: “Hibrit ve elektrikli araçların sınıftaki yeniden sınıflandırılması bakımından, tahrik dingilleri açısından özellikleri dikkate alınarak durumunu netleştiren kanun hükmünde kararname onaylandı. 1 ilgili olduğu otoyol geçişlerini ödemek amacıyla”.
Yine aynı açıklamada Hükümet, "bu tür araçların daha az kirletici ve daha fazla enerji verimli olduğu göz önüne alındığında (…) otoyol geçişlerinin yeniden sınıflandırılması ihtimalinde olumsuz ayrımcılığa maruz kalmalarının mantıklı olmayacağını" belirtti. .
Neden 2. sınıf ödediler?
Doğru hatırlıyorsanız, iki akslı binek otomobiller ve karma binek otomobiller:
- Brüt ağırlık 2300 kg'dan fazla ve 3500 kg'a eşit veya daha az;
- Beş yere eşit veya daha fazla kapasite;
- Birinci eksen üzerinde dikey olarak ölçülen yükseklik 1,10 m'ye eşit veya daha büyük ve 1,30 m'den az;
- Kalıcı veya takılabilir dört tekerlekten çekiş yok;
- 01-01-2019 tarihinden sonra tescilli araçlar yine de EURO 6 standardına uygun olmalıdır.
Ayrıca, iki dingilli, karma veya ticari sınıf 1 hafif binek araçlardır:
- 2300 kg'a eşit veya daha az brüt ağırlık;
- Birinci eksen üzerinde dikey olarak ölçülen yükseklik 1,10 m'ye eşit veya daha büyük ve 1,30 m'den az;
- Kalıcı veya takılabilir dört tekerlekten çekiş yok;
Onlara dört tekerlekten çekiş sağlayan iki veya daha fazla motora sahip birçok plug-in elektrik ve hibrit olduğundan, bu modellerden bazıları genellikle geçiş ücreti yasasına göre 2. sınıf olarak sınıflandırılır.
Hükümete göre, bu değişiklik, içten yanmalı motorlara ve mekanik çekişe sahip araçların "eğilimli ve kademeli olarak yerini alacak" modellere "yardımcı" olmayı amaçlıyor.