Dacia Duster 1.5 dCi 4×4 daha rafine. Özünü değiştirmeden, Romen markası bu en çok satanı önemli ölçüde geliştirdi.
Dacia Duster 1.5 dCi 4×4'ü ilk kez test etmiyorum. Hatırlarsan, son birlikteliğimiz ilk görüşte aşk değildi. Ama sonunda, Duster'a aşık olduğumu itiraf ediyorum.
Rumen SUV'nin uzun zamandır bir arkadaşının "dört tekerleği" eşdeğeri olduğu sonucuna vardı. “Evimize gelen, buzdolabını açan, ızgaraya gelip bizimle dalga geçenler”den. Bunu söylüyordum çünkü aslında Duster büyük törenler için uygun bir yer değil. Törenler için ısıtmalı koltuklar, uyarlanabilir hız sabitleyici ve benzeri diğer sistemleri okuyun. Bizi seviyor ama bizi şımartmıyor.
Duster, kendisi gibi bu makyajdan sonra özellikle konfor ve donanım açısından daha rafine. Akustik olarak iyileştirmeler önemli. Dacia ekibi motorun sesini yalıtmak için çok çalıştı. Örnek mi istiyorsunuz? 120 km/s'de yeni Duster'ın içindeki gürültü, önceki modelin 90 km/s'deki gürültüsüne eşdeğerdir.
Ancak gelişmeler orada durmadı. Artık GPS, kapı camı kontrolleri, hız sabitleyici ve göze ve dokunuşa daha dost döşemeler gibi diğer lükslere hakkımız var.
Yoksa her şey aynı. Çünkü eşit, iyi anlamına gelir. Yuvarlanma konforu tatmin edicidir, genel his sağlamdır ve montaj titizdir. Bu versiyonda bir bonus ile: dört tekerlekten çekiş. Kullanıcıların %90'ının ihtiyaç duymadığı ama maceracı bir ruha sahip Romen modeliyle ilgilenen herkesin sahip olması gereken bir "ekstra". Tek dezavantajı fiyattır: 23.850 €. Yalnızca önden çekişli eşdeğer versiyondan 3.000 € daha fazla.
Saf ve sert bir off-road değil ama çok az eksiği var. Çekiş kabiliyeti yüksektir ve sağduyumuz hüküm sürdüğü sürece pratikte aşılmaz engeller yoktur. Çocukluğundan beri Alentejo'da doğup büyüyen yazıcınız arazi araçlarıyla yaşıyor ve Dacia Duster onlara hiçbir şey borçlu değil. İnan bana.
Off-road becerilerini önemsemeyenler için (%90), Dacia Duster'ın yetkin, geniş ve günlük olarak birlikte yaşaması kolay bir aile olduğundan emin olabilirsiniz. Tüketim yüksek değildir ve bakım maliyetleri aynı felsefeyi takip eder. Bu ikinci provadan sonra dostluğumuzun güçlendiğini söyleyebilirim. Şimdi geriye kalan, bu modelin beklentileriyle uyum içinde yaşayabilecek ve 14,990 €'dan (yasallaştırma ve nakliye masrafları olmadan) satın alınabilecek bir motor olan 1.2 Tce (benzinli) 125hp versiyonuyla gelecekte temas kurmak.
Fotoğraf: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 silindir |
| SİLİNDİRJ | 1461 cc |
| YAYIN AKIŞI | Manuel 6 Hız |
| ÇEKİŞ | İleri |
| AĞIRLIK | 1325 kg. |
| GÜÇ | 110 hp / 4000 rpm |
| İKİLİ | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 km/s | 12.9 saniye |
| HIZ MAKSİMUM | 168 km/s |
| TÜKETİM | 6,4 lt./100 km (test ortalaması) |
| FİYAT | 23.850 € (prestij 4×4 versiyonu) |