2017 yılında piyasaya sürülen ve Avrupa pazarının en rekabetçi segmentlerinden birinde sunulan, Opel Kavşağı zaten geleneksel olan orta yaş restylinginin hedefiydi.
Amaç? Yeni Mokka'dan ilham alan imajınızı yenileyin ve tekliflerin yağmurdan sonra mantar gibi çoğaldığı bir segmentte rekabetçi kalın (T-Cross'tan sonra Taigo'yu piyasaya sürmeye hazırlanan Volkswagen'in son örneğine bakın).
Hedefe ulaşıldı mı? Crossland hala dikkate alınması gereken bir seçenek mi? Bunu bulmak için, 110 hp ve altı vitesli düz şanzımanlı 1.2 Turbo ile ilişkili daha sportif bir yapıya sahip yeni GS Line versiyonunu da test ettik.
Dışarıdan crossover, içeriden minibüs
Ortalamadan daha uzun olan Opel Crossland, geleneksel insan taşıyıcıları ile SUV/Crossovers arasındaki "bağlantı halkası" gibi görünüyor ve bazı rakiplerin sahip olmadığı hoş bir alan hissi sunuyor.
İster baş alanında (vücudun yüksekliğinin önemli olduğu yerde), ister bacaklarda (arkada uzunlamasına ayarlanabilen koltuklardan yararlanır) veya bagaj bölmesinde (kapasite 410 ile 520 litre arasında değişir) olsun, Crossland düşünülmüş gibi görünüyor. aileler için "ipten fitile".
Ağırbaşlı ve ergonomik, Crossland'in iç mekanını en iyi tanımlayan sıfatlardan ikisi.
İç mekan tipik olarak Germen, kullanımı kolay ve sezgisel ve segmentin ortalamasına göre malzeme kalitesi ve sağlamlık (referans değil, aynı zamanda hayal kırıklığı da değil).
Tüm bunlar, Opel Crossland kabininin uzun, konforlu ve huzurlu aile gezileri için uygun, keyifli bir alan olmasına katkıda bulunuyor.
110 beygir yeterli mi?
"Bizim" Crossland'ı donatmak, 1.2 turbonun daha az güçlü versiyonuydu (1.2 ila 83 hp var, ancak bu turbo olmadan atmosferik), bu yolculuklardan birini araba ile yapmaya karar verdiğimizde şüphe uyandırabilir. ve tam bir bagaj.
Sonuçta, 110 hp ve 205 Nm ile 1.2 litrelik küçük bir üç silindirli.
Kağıt üzerinde rakamlar biraz mütevazı olsa da, pratikte hayal kırıklığına uğratmazlar. Altı vitesli düz şanzıman iyi kademelidir ve hoş bir his verir (sadece kol çok büyüktür) ve motorun vermesi gereken tüm "suyu" "sıkmaya" yardımcı olur.
İster otoyolda, ister sollamada, isterse sürekli hızlanan şehir trafiğinde olsun, 110 hp, Crossland'in her zaman özellikleriyle bir model için oldukça kabul edilebilir performanslar sağlamasına izin verdi ve tüm bunlar, kontrollü tüketim ile bizi “ödüllendirirken”.
En çeşitli rota türlerinde 400 km'den fazla katedildikten sonra, kayıtlı ortalama 5,3 l/100 km'yi geçmedi. Öte yandan, daha kararlı bir sürüşte, 7 l/100 km'den çok uzaklaşmadı.
Dinamik olarak, Opel Crossland şasi değişiminin etkili olduğunu gördü. Ford Puma'yı sürmek için en eğlenceli B-SUV unvanını "çalmamasına" rağmen, Alman crossover'ın hassas bir direksiyonu ve konfor ile davranış arasında iyi bir uzlaşması var, aile odaklı bir teklifte her zaman önemli olan bir şey.
Sizin için doğru araba mı?
Bu yenileme, Opel Crossland'e, özellikle daha sportif bir görünüm için "çekici" olan bu GS Line'da, rekabette biraz daha öne çıkmasını sağlayan yeni bir görünüm kazandırdı.
Dinamik olarak şimdiye kadar olduğundan daha verimli olan Alman modeli, yaşam alanı, konfor ve çok yönlülük gibi alanlara yoğun yatırım yapıyor ve hepsi de çocuk sahibi olanlar için segmentteki en iyi tekliflerden biri haline geliyor.
Bence Opel'in bu yeni tasarım dili Crossland'e hoş bir farklılaşma getirdi.
Teknolojik alanda, yeni adaptif Full-LED farlar, benim gibi geceleri kilometrelerce seyahat edenler için bir zenginlik ve iç tasarımın sade ve ergonomik açıdan iyi tasarlanmış görünümü, en muhafazakar sürücüleri kazanmayı vaat ediyor.