Yeni Mercedes-Benz EQA yıldız markanın elektrik atılımının en önemli modellerinden biri olduğu ortaya çıkıyor ve türediği GLA'ya olan yakınlığını “gizlemek” imkansız.
Kendi görsel kimliğine sahip olduğu doğru (en azından dışta), ancak kullandığı platform içten yanmalı motora sahip modelle (MFA-II) tamamen aynı ve boyutları neredeyse en küçük SUV ile aynı. Alman markası.
Bununla birlikte, yeni DKK, GLA'ya uygulanabilir bir alternatif mi? Sonuçta, GLA'nın plug-in hibrit versiyonu ve daha güçlü dizel motorlu versiyonu için istenen fiyat, bu EQA'nın fiyatından çok farklı değil.
kes ve dik
Dediğim gibi, Mercedes-Benz EQA'nın dışı kendine özgü bir kişiliğe sahip ve onun çizgileri hakkındaki fikrimin tam olarak arabanın "ortasında" bölündüğünü itiraf etmeliyim.
Halihazırda tipik olan Mercedes-EQ ızgarasının uygulamasını beğendiysem (GLA tarafından benimsenen çözümden bile daha fazla), aynı şeyi diğer Mercedes-Benz 100'lerde de ortak olan parlak şeridin öne çıktığı arka kısım için söyleyemem. % elektrik.
İç mekana gelince, GLA, GLB ve hatta A-Serisi ile karşılaştırıldığında fark bulmak zor.Olağanüstü bir güç ve dokunuşa ve göze hoş gelen malzemelere sahip, şimdiye kadarkilerin benimsenmesiyle ayırt ediliyor. yolcunun önünde benzeri görülmemiş arkadan aydınlatmalı panel.
Bu benzerlikler göz önüne alındığında, bilgi-eğlence sistemi oldukça eksiksiz olmaya devam ediyor ve ergonomi, bu sistemde gezinmek zorunda olduğumuz sayısız yoldan bile faydalanıyor (direksiyon simidi kontrollerimiz, bir tür dokunmatik yüzeyimiz, dokunmatik ekranımız, kısayol tuşlarımız var ve hatta “Hey, Mercedes” ile onunla “konuş”).
Uzay alanında, 66,5 kWh pilin otomobilin tabanının altına yerleştirilmesi, ikinci koltuk sırasını GLA'dakinden biraz daha uzun hale getirdi. Buna rağmen arkada rahatça seyahat ediyorsunuz, ancak bacakların ve ayakların biraz daha yüksek konumda olması kaçınılmaz.
Bagaj, GLA 220 d için 95 litre ve GLA 250 e için 45 litre kaybetmesine rağmen, 340 litre kapasite ile bir aile gezisi için hala fazlasıyla yeterli.
Sessizliğin sesi
Mercedes-Benz EQA'nın direksiyonuna geçtiğimizde, GLA'nınkine benzer bir sürüş pozisyonuna “veriliriz”. Farklar sadece motoru çalıştırdığımızda ortaya çıkıyor ve beklendiği gibi hiçbir şey duyulmuyor.
Mercedes-Benz'in tramvayının yolcu kompartımanının montajında ve ses yalıtımında gösterdiği özeni kanıtlayan hoş bir sessizlikle karşınızdayız.
Gösterge paneli oldukça eksiksiz, ancak sağladığı bilgi miktarına alışmak biraz zaman alıyor.
Tahmin edeceğiniz gibi, 190 hp ve hepsinden önemlisi 375 Nm anlık tork, bu segmentteki bir teklif için kabul edilebilir performanslardan daha fazlasının keyfini çıkarmamızı ve her şeyden önce, ilk çalıştırmalarda yanma GLA'sını devreye sokabilmemizi sağlıyor. utanç ve melezler.
Dinamik bölümde, EQA, pillerin getirdiği önemli kütle artışını (eşit güce sahip bir GLA 220 d 4MATIC'den 370 kg'dan fazla) gizleyemez.
Bununla birlikte, direksiyon doğrudan ve hassastır ve davranış her zaman güvenli ve kararlıdır. Bununla birlikte, EQA, GLA'nın yapabileceği vücut hareketlerinin keskinlik ve kontrolünü sunmaktan uzaktır ve daha dinamik çekimlere daha yumuşak bir sürüşü tercih eder.
Bu şekilde Mercedes-Benz SUV'nin sunduğu konforun ve her şeyden önce elektrikli aktarma organlarının verimliliğinin keyfini çıkarmak en iyisidir. Dört enerji rejenerasyon modunun (direksiyon simidinin arkasına yerleştirilmiş kürekler aracılığıyla seçilebilir) yardımıyla, EQA, otonomu çoğaltıyor gibi görünüyor (WLTP döngüsüne göre 424 km), otoyolda korkmadan uzun yolculuklar yapmamızı sağlıyor.
Bu arada, pilin verimli yönetimi o kadar iyi başarılmış ki, kendimi EQA'yı herhangi bir “özerklik kaygısı” olmadan ve aynı duyguyla GLA'nın direksiyonunun arkasında olacak daha uzun bir yolculukla yüzleşmek için kullanırken buldum. Kendimi, tüketimin büyük çoğunluğunu 100 km'de 15,6 kWh ile 16,5 kWh arasında, resmi 17,9 kWh'nin (WLTP kombine çevrimi) altında kaydederken buldum.
Son olarak, EQA'nın en çeşitli sürücü türlerine uyum sağlamasına izin vermek için, Eco, Sport, Comfort ve Individual olmak üzere dört sürüş modumuz var ve bunlardan ikincisi sürüş modumuzu "yaratmamıza" izin veriyor.
Sizin için doğru araba mı?
53.750 €'dan başlayan yeni Mercedes-Benz EQA, uygun fiyatlı bir otomobil değil. Ancak bunun sağladığı tasarrufları ve elektrikli otomobil almaya yönelik teşviklere hak kazandığı gerçeğini hesaba kattığımızda, değer biraz daha “güzel” hale geliyor.
Ayrıca, benzer güce sahip GLA 220 d 55 399 Euro'dan ve GLA 250 e (plug-in hybrid) 51 699 Euro'dan başlıyor ve bunların hiçbiri EQA'nın izin verdiği tasarruflara izin vermiyor veya aynı vergi muafiyetlerinden yararlanmıyor.
Bununla birlikte, özel bir platforma dayalı olmamasına rağmen - sonuç olarak mekansal sınırlamalar - gerçek şu ki Mercedes-Benz EQA elektrikli bir teklif olarak ikna ediyor. Ve gerçeği söylemek gerekirse, direksiyon başında birkaç gün geçirdikten sonra, motordan bağımsız olarak bu segmentte bir SUV arayan herkes için iyi bir teklif olduğunu itiraf etmeliyim.