bu Audi Quattro ur-Quattro (orijinal), dört tekerlekten çekişe sahip ilk otomobil değildi, ancak Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki başarıları ve ondan türetilen canavarlar sayesinde onu en popüler hale getiren otomobildi. Sport Quattro S1 olarak. Audi'nin şu anda sahip olduğu kimliğin temelini atarak markanın kendisi için de önemliydi.
Audi Quattro, ilanlarda zaten büyük meblağlar talep ediyorsa - bazı kopyalar zaten 90 bin Euro'yu aşan el değiştiriyor - bu ünitenin açık artırmayla satıldığı yaklaşık 192.500 Euro rekor olmalı.
Kesin değer 163 125 GBP (kullanılan para birimi) idi ve müzayede Silverstone 2021'de The Classic Car'da, Silverstone Auctions'ın ev sahipliğinde 31 Temmuz ve 1 Ağustos hafta sonlarında gerçekleşti.
son quattro
Bu kadar yüksek bir değerin ardındaki gerekçe, sadece Audi Quattro örneğinin kusursuz durumunda değil, belki de sadece 15 537 km kilometre sayacında “suçlamanın” bir sonucudur.
Modele eşlik eden belgelere göre, bu Quattro, 1991 yılında Audi'nin evi olan Ingolstadt'taki üretim hattından çıkan son modeldi. O zamandan beri sadece iki sahibi oldu: ilki onu 17 yıl boyunca elinde tutarken ikincisi, şimdi açık artırmaya çıkardı, sonraki 13 yıl boyunca onunla kaldı.
1991 yılı, modelin üretim yılının, yani uzak bir yıl olan 1980'de başlayan üretim yılının sonuna denk geliyor. Coupé'nin uzun kariyeri boyunca, sonuncusu 1989'da olmak üzere, aldığı birkaç gelişme vardı.
Bu yıl, kendisine her zaman eşlik eden sıralı beş silindirli motorun (2144 cm3 ile başladı, ancak daha sonra 2226 cm3'e büyüyecek) çok valfli bir başlık (dört valf) aldığı önemli bir mekanik güncelleme aldı. silindir başına) yeni 20V tanımını (20 valf) doğrular.
Bu, gücü 200 hp'den 220 hp'ye çıkarmamızı ve performansı iyileştirmemizi sağladı: 0-100 km/s hıza artık 6,3 s'de (7,1 s yerine) ulaşıldı ve azami hız 230 km/s oldu (222 km/s yerine) H).
Ayrıca, el freninin yanına yerleştirilmiş kolları olan bir kablo sistemi kullanılarak manuel kilitlemeye sahip ilk Quattros'un merkez diferansiyelinden daha etkili olan bir Torsen merkez diferansiyeline de sahipti.
Kesin olan, İnci Beyazı ve gri deri iç mekana sahip bu Audi Quattro 20V'nin duyurulan bu iyileştirmeleri test etmek için fazla ileri gitmediğidir.
Kaydedilen 15.000 kilometreden biraz fazla olan kısmın tamamı ilk sahibi tarafından yapıldı, ikincisi ise sadece kontrollü bir ortamda, kelimenin tam anlamıyla geçen yıl bildirdiğimiz BMW 7 Serisi gibi bir balonun içinde korudu. Onu donatan lastiklerin hala üretim hattından çıkan orijinalleri, bir Pirelli P700-Z olduğunu söylemek yeterli.