Geçen yıl SEAT 70 yıllık tarihinde satış ve kâr rekorunu kırdı ve İspanyol markası, yıllar süren kayıplardan sonra geleceğini fethetmiş görünüyor.
2019, 11 milyar avronun üzerinde bir ciro ve 340 milyon avronun üzerinde (2018'in %17,5'i üzerinde) kârla yüksek bir şekilde sona erdiyse, şimdiye kadarki en iyi sonuç - 2020 yılı, şenlikler için daha az nedenle başladı.
SEAT'ın CEO'su Luca De Meo sadece rekabet etmek için (Renault) dışarı çıkmakla kalmadı, aynı zamanda - esas olarak - pandemi, faaliyet sektörlerinin büyük çoğunluğunda olduğu gibi, her türlü ekonomik göstergede yıllarca süren iyileşmeyi frenledi. dünya çapında şirketler.
İspanyol markasının son yıllardaki yıllık satış büyümesi (2015'te 400.000'den 2019'da 574.000'e, sadece dört yılda %43 daha fazla) bu nedenle bu yıl durdurulacak.
11 milyon otomobil üretildi
Martorell fabrikası, sadece 34 ayda (ve o sırada 1470 milyon Euro'ya eşdeğer 244.5 milyon pesetalık bir yatırım gerektirdi) inşa edildikten sonra 1993 yılında açıldı ve 27 yılda, 40 model veya türevine ayrılmış, yaklaşık 11 milyon araç üretti.
O zamandan bu yana çok şey değişti, tüm endüstriyel kompleksin yüzeyi yedi kat artarak mevcut 2,8 milyon metrekareye ulaştı ve (sadece görselleştirmenize yardımcı olmak için) 400 futbol sahası sığacak.
Haber bültenimize abone ol
Ve İspanyol markasının bu alandaki tek üretim merkezi olmaktan çok uzak. Şehrin eteklerindeki Serbest Bölge'de (şirketin otomobil üretiminin 1953'te ve 1993'e kadar başladığı yer) sadece birkaç Volkswagen Grubu markasının çeşitli parçaları (kapılar, çatılar, çamurluklar, 20 fabrika için toplam 55 milyondan fazla) preslenir. 2019'da); havaalanının eteklerinde Prat de Llobregat'ta (geçen yıl 560.000 dişli kutusunun çıktığı) başka bir bileşen üretim merkezi var; bir Teknik Merkeze ek olarak (1975'ten beri ve bugün 1100'den fazla mühendisin çalıştığı yer).
3D baskı merkezi
Bu, SEAT'ın İspanya'da ürünlerini tasarlayan, teknik olarak geliştiren ve üreten ülkedeki birkaç şirketten biri olduğu anlamına geliyor. Ve bölgede ve SEAT ile ilişkili olarak, ayrıca büyük bir lojistik merkezi, bir 3D baskı merkezi (yakın zamanda yeni ve fabrikanın kendisinde) ve insan hareketliliğinin geleceğinin düşünüldüğü (önemli bir şekilde) bir Dijital Laboratuar (Barselona'da) bulunmaktadır. Katalonya Politeknik Üniversitesi ile bir protokol kapsamında fabrikada sürekli eğitim gören üniversite öğrencilerinin entegrasyonu).
27 yıl her şeyi değiştirir
Martorell, 1993 yılında, günde 1500 araba üretti, bugün 2300 “kendi ayağıyla” yuvarlanıyor, yani her 30 saniyede bir hevesli müşteriye gönderilmeye hazır yeni bir araba.
Yeni bir araba yaratmak için 60 saatten 22 saate kadar: bugün 84 robot bir boya kabininde ince boya katmanları uyguluyor ve son teknoloji ürünü bir tarayıcı sadece 43 saniyede yüzeyin düzgünlüğünü kontrol ediyor. Sanal gerçeklik, 3D baskı ve artırılmış gerçeklik, Endüstri 4.0'ın gelişiyle ortaya çıkan diğer yeniliklerdir.
Juan Pérez, Baskı Süreçlerinden SorumluMartorell fabrikasına ilk girdiğimde henüz 18 yaşındaydım ve Olimpiyat Oyunlarına yeni ev sahipliği yapan şehrin coşkulu atmosferini hatırlıyorum. O bir çıraktı ve meslektaşlarım ve benim gelecek için büyük umutlarımız vardı - her şey yeniydi ve bize bunun Avrupa'nın en modern fabrikası olduğu söylendi.
Şu anda Baskı Süreçlerinin başında bulunan Juan Pérez, 27 yıl önce, çalışanların günde 10 km yürüdükleri Martorell fabrikasındaki ilk günleri böyle hatırlıyor: “Eve gittiğimde dolabı bile bulamamıştım. oda. Kaybolmak çok kolaydı”.
Bugün, 10,5 km demiryolu ve 51 otobüs hattına ek olarak, çalışanların günde yaklaşık 25.000 parçayı hatta taşımasına yardımcı olan otonom araçlar var.
Bir Portekizli Kaliteye öncülük ediyor
En son göstergelerin gösterdiği gibi, son zamanlarda bile sürekli niteliksel ilerleme aynı veya daha önemli: 2014 ve 2018 arasında İspanyol marka model sahiplerinden gelen şikayetlerin sayısı %48 düştü ve Martorell pratikte kalite rekorları seviyesinde / Volkswagen'in Wolfsburg'daki ana fabrikasının güvenilirliği.
Aynı endüstriyel süreçlerin A'dan Z'ye izlendiği göz önüne alındığında, bu şaşırtıcı olmamalı, şu anda Martorell'de kalite kontrolünü yöneten Portekizli José Machado tarafından, Autoeuropa'da (Pamela'da) başladıktan sonra, Puebla'ya gitti ( Meksika), neredeyse tüm SEAT'ların beşiğinde bu önemli konumu üstlenmek için:
José Machado, Kalite Kontrol DirektörüHepimiz aynı kılavuzu izliyoruz ve önemli olan da bu, çünkü sonuçta 11.000 çalışanımız – doğrudan ve dolaylı – 67 milletten ve 26 farklı dilden oluşuyor.
%80'i erkek, %80'i 50 yaşın altında, ortalama 16,2 yıldır şirkette çalışıyor ve %98'inin kalıcı bir iş sözleşmesi var, bu da insanlarda istikrar yaratmaya yardımcı oluyor ve bu da daha sonra işlerinin kalitesine yansıyor. iş. iş.
En çok üreten ve satan Leon
Burada yapılanlardan gurur duyan, hatta bundan daha fazla gurur duyan Ramón Casas – Montaj ve İç Kaplama bölümünün direktörü – esas olarak sorumlu olduğu bu alana odaklanan bu ziyaretin ana rehberidir: “Üç meclisimiz var. toplamda 1 hat, Ibiza/Arona'dan (günde 750 araba tamamlıyor), 2 adet Leon ve Formentor'dan (900) ve 3 adet özel Audi A1'den (500)”.
Bu durumda, Leon ve türevlerinin beşiğinde bulunuyoruz çünkü bu ziyaret, Leon Sportstourer minibüsünü Portekiz pazarına olağan kanallardan gelmeden önce almak için fabrikaya yapılan bir geziye ek olarak yapıldı.
Casas, "Bu hat 2 en çok otomobil üreten seri çünkü Leon dünya çapında en çok satan SEAT (yaklaşık 150.000/yıl) Ibiza ve Arona'dan (her biri yaklaşık 130.000) biraz daha yüksek ve şimdi SUV Formentor bu montaj hattına katıldığında üretim kapasitesi tükenmeye çok yakın olacak” dedi.
Martorell'de 2019'da üretilen 500 005 otomobil (81 000'i Audi A1), 2018'e göre %5,4 daha fazla, fabrikanın kurulu kapasitesinin %90'ını kullandı, tüm Avrupa'daki en yüksek oranlardan biri ve çok olumlu bir gösterge. şirketin finansal sağlığı.
Ancak İspanyol markası, bazı modelleri İspanya dışında üretildiği için geçen yıl Martorell'de üretilen 420 000 SEAT'tan daha yüksek satışlara sahipti: Çek Cumhuriyeti'nde Ateca (Kvasiny), Almanya'da Tarraco (Wolfsburg), Mii Slovakya'da (Bratislava) ve Portekiz'de Alhambra'da (Palmela).
SEAT, 2019 yılında ana pazarları Almanya, İspanya ve İngiltere olmak üzere toplamda 592.000 otomobil üretti (üretimin %80'inin yaklaşık 80 farklı ülkeye ihraç edilmesi amaçlanıyor).
SEAT Leon yapmak için 22 saat
17 km'lik rayların elektrikli rayları, ardından askıya alınmış araba gövdeleri ve önceden monte edilmiş motorları/kutuları (daha sonra fabrikaların “Düğün” olarak adlandırdığı yerde bulunur) yuvarlanma tabanlarını içeren rayların bir kısmı boyunca turuma devam ediyorum, iki kılavuz daha fazlasını sağlarken Detaylar: Montaj hatlarının her birinde Karoser, Boyama ve Montaj olmak üzere üç ana alan vardır, "ama sonuncusu arabaların daha fazla zaman harcadığı yerdir", Ramón Casas'ı eklemek için acele etti, yoksa o da olmasaydı doğrudan sorumluluğu altındadır.
Her bir Leon'un üretilmesi için gereken toplam 22 saat içerisinde Montajda 11:45dk, Karoserde 6:10dk, Boyamada 2:45dk ve Bitirme ve Son Kontrolde 1:20dk kalır.
Fabrika müdürleri, montaj zincirini kesintiye uğratmadan model üretimini değiştirebildikleri için gurur duyuyorlar. "Daha geniş şeritler ve farklı bir dingil mesafesi ile bile, önceki neslin üretimini durdurmak zorunda kalmadan yeni Leon'un üretimini entegre edebildik" diyen Casas, başka daha hassas zorlukların olduğunu vurguluyor:
Ramón Casas, Montaj ve İç Kaplama Bölümü Direktörüönceki Leon'da 40 elektronik işlem birimi vardı, yenisinin en az iki katı ve plug-in hybrid'i düşünürsek 140'tan bahsediyoruz! Ve hepsi kurulmadan önce test edilmelidir.
Ayrıca, otomobilin konfigürasyonunun tam olarak sipariş edileni takip etmesi için parçaların sıralanması da karmaşıktır. Sadece Leon'un ön tarafında, görevin zorluğu hakkında bir fikir veren 500 varyasyon olabilir.
José Machado ayrıca şunları da açıklıyor: “Leon beş kapılı veya Sportstourer minibüsünün üretimi ile son yıllarda popülerlik kazanması gerçeği arasında zaman farkı yoktur – satışların %40'ı beş kapılı modelin %60'ına karşılık gelir – montaj hattını etkilemedi”.
Drone'lar ve robotlar yardımcı olacak...
Martorell'de birden fazla robot türü vardır. Devasa sanayi kompleksinin farklı alanları (fabrika içinde ve dışında toplam 170 adet drone ve otomatik kara taşıtı gibi) arasında teslimat yapanlar ve ardından arabaların kendilerinin montajına yardımcı olan robotlar var.
Machado, "montaj alanında yaklaşık %15, kaplamada %92 ve boyamada %95 olmak üzere montaj hattının alanına göre farklı robotizasyon oranları vardır" diyor. Montaj alanında, robotların çoğu, çalışanların kapılar gibi (35 kg'a kadar çıkabilen) daha ağır parçaları almasına ve bunları gövdeye takmadan önce döndürmesine yardımcı olur.
…ama farkı yaratan insandır
Martorell'deki Kalite Başkanı da bu endüstriyel birimde insan ekibinin önemini vurgulamaktadır:
José Machado, Kalite Kontrol Direktörü.Montaj zincirinde herhangi bir sorun olması durumunda sinyali veren, hat devam ederken sorunu çözmeye çalışan amirini arayarak, durmaması için her şeyi yapan onlar. Aşırı rutinden kaçınmak ve ayrıca onları daha fazla motive etmek için her iki saatte bir rol değiştirirler, hatta tüm süreci daha verimli hale getirmek için fikirler verirler. Ve önerilerden herhangi biri uygulanırsa, fabrikanın bu değişiklikle kaydettiği miktarın bir yüzdesini alırlar.
SEAT, Covid-19 ile mücadelede hızla taraftar üretmeye başladı.
Ramón Casas'ın bana açıkladığı gibi Martorell, covid-19'un yayılmasının en ciddi aşamasında kapatıldı:
Ramón Casas, Montaj ve İç Kaplama Bölümü DirektörüŞubat sonunda hepimiz eve gittik, 3 Nisan'da fan üretimine başladık ve 27 Nisan'da işe döndük, yavaş yavaş tüm çalışanlara virüs testleri yaptık. Fabrikada kaldığınız süre boyunca maske kullanmak zorunludur, her yerde jel vardır ve dinlenme alanları, yemekhane vb. birçok akrilik koruma vardır.