2019'un sonunda zaten sunuldu, ancak belirli bir salgın, inşaatçıların programlarında her türlü kaosu yarattı ve ancak şimdi, piyasaya sürülmesinden neredeyse iki yıl sonra, yeni Ford Mustang Mach-E Portekiz'e varır.
Bu bir mustang mi? Ahh, evet… Ford'un Mustang'i yeni elektriği olarak adlandırma kararı, dünyaya duyurulduğu gibi bugün de bölünmeye devam ediyor. Bazıları sapkın, bazıları parlak diyor. Beğenin ya da beğenmeyin, gerçek şu ki, bu elektrikli crossover Mustang Mach-E adını verme kararı, onu orijinal midilli arabasına yaklaştıran görsel öğelerle çok daha fazla görünürlük ve hatta bir doz ek stil verdi.
Ama inandırıcı mı? Bu videoda Guilherme Costa, ulusal yollardaki ilk dinamik temasımızda size bu elektrikli crossover hakkında en alakalı ve ilginç olan her şeyi anlatıyor:
Ford Mustang Mach-E, rakamlar
Test edilen sürüm, yalnızca GT versiyonu (487 hp ve 860 Nm, 4.4 saniyede 0-100 km/s, 98.7 kWh pil ve 500 km otonomi) daha sonra gelecek.
Guilherme'nin kullandığı bu Genişletilmiş AWD versiyonunda Mustang Mach-E, dört tekerlekten çekiş, 351 hp maksimum güç ve 580 Nm maksimum tork sağlayan iki elektrik motoruyla (aks başına bir tane) sunulur. Elektronik olarak sınırlandırılmış 0-100 km/s ve 180 km/s'de 5,1 saniyeye dönüşen sayılar.
Elektrik motorlarına güç sağlayan 98,7 kWh (88 kWh kullanışlı) kapasiteli bir bataryamız var ve maksimum 540 km (WLTP) menzili garanti edebiliyor. Aynı zamanda 18,7 kWh/100 km'lik bir kombine çevrim tüketimini de duyuruyor, bu oldukça rekabetçi bir değer, ancak Guilherme'nin dinamik teması sırasındaki gözlemleri dikkate alındığında, Mustang Mach-E kolayca daha iyisini yapabilecek gibi görünüyor.
Ultra hızlı şarj istasyonunda pili 150 kW'a kadar şarj etmek mümkün, burada 10 dakika elektrik enerjisine 120 km'lik bir özerklik eşdeğeri eklemek için yeterli. 11 kW'lık bir wallbox'ta pilin tamamen şarj edilmesi 10 saat sürer.
mustang ama aileler için
Crossover formatını alan yeni Ford Mustang Mach-E, bagaj için reklamı yapılan 390 l'nin C düzeyinde bir değer olmasına rağmen, arkada cömert bir alan teklifiyle aile kullanımı için çok daha uygun olduğunu gösteriyor. segmenti - ana rakiplerinden biri olan Volkswagen ID.4, örneğin 543 l'ye sahip. Ancak Mach-E, önde 80 l ek kapasiteye sahip ikinci bir bagaj bölmesiyle yanıt verir.
İçeride, bilgi-eğlence sisteminin (bu zaten SYNC4'tür) oldukça duyarlı olduğunu kanıtlayan 15.4" dikey ekranının baskın konumu öne çıkıyor. Fiziksel kontrollerin neredeyse yokluğuna rağmen, menülerde gezinme zorunluluğunu ortadan kaldıran iklimi kontrol etmek için sistemde ayrı bir alanın varlığını vurgularız ve ayrıca sesi kontrol etmek için cömert bir dairesel fiziksel komuta sahibiz.
Araçtaki teknoloji aslında yeni modelin öne çıkan özelliklerinden biri. Birden fazla sürüş asistanından (yarı otonom sürüşe izin veren), gelişmiş bağlantıya (uzaktan güncellemeler mevcuttur ve ayrıca bir dizi araç özelliğini ve işlevini yönetmenize ve akıllı telefonunuzu "anahtar" erişim olarak kullanmanıza olanak tanıyan bir uygulama) , rutinlerimizden “öğrenmeyi” başaran bilgi-eğlence sisteminin potansiyeline.
Bu versiyonda, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklardan Bose ses sistemine kadar neredeyse tamamı standart olarak çok az seçenekle yüksek yerleşik donanım da vurgulanmıştır (ünitemizin kırmızı rengi bunlardan biridir, 1321'i ekler). fiyatına euro) .
Daha büyük pile sahip bu AWD versiyonunun fiyatı 64.500 €'dan başlıyor ve ilk üniteler Eylül ayında teslim edilecek şekilde şimdi siparişe hazır.
Mustang Mach-E'nin daha uygun fiyatlı versiyonu 50.000 Euro'nun altında, ancak sadece bir motor (269 hp) ve iki çekiş tekerleği (arkada), ayrıca 75,5 kWh daha küçük bir pil ve 440 km otonomi ile donatılmış olarak geliyor. Bu arkadan çekişli versiyonu 98,7 kWh pil ile seçersek, özerklik 610 km'ye kadar çıkıyor (Mach-E en uzağa gidiyor), 294 hp'ye kadar güç ve 58 bin avroya yakın fiyat.