test ettikten sonra Audi Q2 En çok arzu edilen motor/ekipman kombinasyonlarından birinde (Edisyon One paketiyle birlikte 150 hp'lik 35 TFSI S serisi), muhtemelen en çok satan varyantı test ettik: 30 TFSI İlerlemesi , üç silindirli 1.0 l, turbo ve 110 hp ile donatılmıştır.
Diogo'nun teste tabi tuttuğu daha sportif görünümlü S line varyantı göz önüne alındığında, test ettiğim Q2 Advance, 19 inç jantlar ve çeşitli siyah öğeler yerine 17 inç jantlar ve siyah, saten grisi öğeler getirerek daha gizli bir görünüm alıyor.
Gerçek şu ki, piyasada geçen beş yıla rağmen, Q2, tekliflerle dolu bir segmentte öne çıkmaya devam etmek için sağlam ve kaslı görünümünü kullanarak rekabette adım atmış görünmüyor.
İçinde (çok) az değişti
Audi Q2'nin dışında hala yılları iyi bir şekilde gizlemeyi başarıyorsa, içeride bir nesil önceki bilgi-eğlence sistemi gibi onu daha belirgin kılan unsurlar var - Audi, onu güncellemek ve yerleştirmek için yeniden biçimlendirmeden faydalanabilirdi. serideki diğer modellerle uyumludur.
Bununla birlikte, orta konsoldaki kısayol tuşları ve döner kontrol sayesinde bilgi-eğlence sisteminin kullanımı basit ve kolaydır. Ancak bu sistem, ünitemizin donatıldığı Sanal Kokpit'e (dijital gösterge paneli) baktığımızda kendini kanıtladığı için biraz eski moda bir grafik sunmaktan yoksundur.
Hem dokunuşa hem de göze hoş gelen malzemelerle Q2'nin içinde kalite yüksek.
Q2'nin yılların ağırlığını göstermediği yer, kalite alanında, segmentinde kendini referans olarak kurmaya devam ediyor. Kontrollerin verdiği histen genel sağlamlığa kadar, Q2'deki her şey “uzun süre dayanacak şekilde inşa edilmiş” hissi veriyor.
Alana gelince, çok övülen MQB A0 platformunu temel almasına rağmen, Q2 yaşanabilirliği ile öne çıkmıyor. Dört yetişkin için yer var mı? Evet var. Ve 405 litre bagaj kapasitesi yeterli mi? Evet onlar. Ancak bu alanda, kendi segmentinde Q2 ortalama.
merhaba "eski" tanıdık
Bu Audi Q2 30 TFSI Advance'e takılan motor/kutu seti, hemen fark ettiğim gibi, birkaç ay önce test ettiğim A3 Sportback 30 TFSI S serisinde bulduğumla tamamen aynıydı.
O zaman söylediğim gibi, bu motorun iyi yaptığı bir şey varsa, bu motorun sadece 110 hp ve 200 Nm'ye sahip olduğu gerçeğini "gizliyor" ve Q2'nin (ve A3'ün) bir için kabul edilebilirden daha fazla performans göstermesine izin veriyor. Bu segmentteki model.
Her zaman devir havasında olan ve kullanımı hoş ve doğru ölçeklendirmeye sahip manuel altı vitesli şanzıman tarafından iyi desteklenen bu 1.0 TFSI, çoğunlukla şehir içi kullanıma sahip olacak Q2 gibi kompakt bir SUV ile iyi bir şekilde "birleşir".
Bu ortamda tüketim ortalamaları 7 l/100 km'yi geçmedi (ekonomik kaygılar olmadan) ve Q2'yi şehir şebekesi dışına aldığımda 5.5 ile 6 l/100 km arasında tüketim almak kolaydı.
Fransız konforu ile Alman
Daha yüksek profilli lastiklerle (215/55 R17) donatılan bu Audi Q2 Advance, bize tüm modellerin büyük tekerleklere ve düşük profilli lastiklere ihtiyaç duymadığını hatırlatır.
Bu şekilde, Q2 Advance, yolcularına daha yüksek düzeyde konfor sunarken, bunu farklı bir şekilde yapıyor (pürüzsüz adım Alman'a bile benzemiyor).
Virajlar geldiğinde, doğrudan ve hassas direksiyon ve üstyapı hareketlerinin iyi kontrolü güven aşılar ve Q2'nin amacının bu durumlarla eğlenceden çok verimlilik ve güvenlikle "başa çıkmak" olduğunu ortaya koyuyor.
Sizin için doğru araba mı?
Sağlam, ekonomik ve konforlu, yenilenmiş Audi Q2, 30 TFSI'de günlük görevler için iyi bir müttefik ve sürekli kargaşa içindeki bir segmentte rekabetçi kalma argümanına sahiptir.
Kendine karşı, değiştirme gerektiren bir bilgi-eğlence sistemine ve premium tekliflere özgü bir ekipman tahsisine sahip – kıt bir şey… – ve çoğu ekipmanı seçenekler listesine gönderiyor.
Düşünülmesi gereken bir seçenek olarak kalır mı? Evet, özellikle montaj kalitesine ve marka imajına değer verenler için. Ancak, segmentteki en uygun teklif olmaması, bizi fiyatı hızla makul olmayan seviyelere getiren kapsamlı seçenekler listesini ziyaret etmeye zorluyor. Segmentte daha rekabetçi fiyatlara ve daha standart özelliklere sahip başka (premium olmayan) teklifler var.