Porsche'nin geleceği kaçınılmaz olarak bazı modellerin kısmen veya tamamen elektrifikasyonuna bağlı. Markanın gelecek yıllara ilişkin planlarını ortaya koyuyoruz.
Geçen yıl Porsche için çok iyiydi. 238.000 araba (%6'nın üzerinde) sattı ve Macan'ın tüketici tercihinde lider oldu. Kârlar da %4 artarak 3,9 milyar avroya ulaştı. Volkswagen grubundaki en kârlı ikinci markadır (Audi ilk sıradadır) ve markanın iyi mali durumu, gelecekle yüzleşmek için sağlam bir temel sağlar.Zorlu olduğunu kanıtlayan gelecek. Porsche ayrıca 2021'den itibaren önemli ölçüde sıkılaştırma sözü veren gelecekteki emisyon düzenlemelerine de kendini hazırlamak zorunda.Bazı modellerinin kısmen ve hatta tamamen elektrifikasyonu, bir seçenekten çok, bir kaçınılmazlık. Bu anlamda, Porsche şimdiden ileriye dönük işaretler verdi.
Porsche Misyon E
2015'te Porsche etkileyici Mission E konseptini sundu.O zamanlar Tesla Model S'nin en korkulan rakibi olarak adlandırılan prototip, Stuttgart marka bir sedanın sadece elektronlarla motive olması konusunda bize bir fikir verdi. Salon ışıklarından gerçeğe, Mission E 2019 veya 2020'de markanın portföyüne eklenecek.
Tamamen elektrikli ilk Porsche olacak ve markanın DNA'sını bu kadar farklı özelliklere sahip bir modelde sürdürüp sürdüremeyeceği konusunda şüpheler devam ediyor. Déjà vu – Porsche bu yüzyılın başlarında Cayenne'i tanıttığında aynı sorular.
Oliver Blume'a göre markanın yönetici direktörü Mission E, Panamera'nın altında konumlanacak:
Mission E, Panamera'nın altındaki segmentte olacak. 15 dakikalık şarj süresi ile 500 km'lik bir özerklik sunacak.
Bahsedilen 15 dakika harika. Tesla'nın sundukları da dahil olmak üzere piyasadaki her şeyi yendiler. Bu tür bir zaman azaltma, yalnızca konsept gibi 800 voltluk bir şarj sisteminin kaynağı sayesinde, şu anda Tesla'da bulabileceğimizin iki katı olması sayesinde mümkündür.
Bu olasılığın önündeki tek mevcut fren altyapı olmaya devam ediyor. Porsche, yakın gelecekte uyumlu bir şarj ağını mümkün kılmak için hem Volkswagen grubu içinde hem de yurtdışında çeşitli kuruluşlarla zaten işbirliği yapıyor.
VİDEO: TOP 5: en iyi Porsche prototipleri
Diğer Porsche modelleri gibi, Mission E de farklı güç seviyelerinde farklı versiyonlarda sunulacak. Marka, çeşitlendirmeyi haklı çıkaracak şekilde yılda yaklaşık 20 bin adet satmayı umuyor. İlk Mission E versiyonunun, her bir aksta bir tane olmak üzere iki motora dağıtılan konseptin 600 beygir gücüne eşit olması bekleniyor.Modelin bir diğer yeni özelliği de Tesla'da zaten gördüğümüz gibi doğrudan yazılım güncellemeleri imkanı olacak. Yalnızca bilgi-eğlence sisteminde güncellemelere izin vermekle kalmaz, aynı zamanda markada hala tartışılan bir seçenek olan elektrik motorlarından daha fazla güç serbest bırakabilir.
Mission E, Porsche'nin tek elektrikli arabası olmayacak
Porsche, sıfır emisyon söz konusu olduğunda Mission E ile sınırlı kalmayacak. Alman markası, Volkswagen grubunun bir parçası olarak TRANSFORM 2025+ grup planında da rol oynuyor. Bu plan, çeşitli hedeflerin yanı sıra, Alman grubunun öngördüğü tarih olan 2025 yılına kadar 30 elektrikli aracın piyasaya sürülmesini de içeriyor. yılda yaklaşık bir milyon elektrikli araç satıyor.
Porsche'nin katkısı, Mission E'ye ek olarak, markanın SUV'lerinden Macan'ın sıfır emisyonlu bir versiyonu tarafından sağlanacak. Bu rol için en olası aday olarak adlandırılan modeldir. Detlev von Platen markasının ticari direktörü bu olasılığa atıfta bulunuyor:
Misyon E dışında başka fikirlerimiz de var. Açıkça hayal edebileceğimiz bir seri.
Melezler, çok daha fazla melez
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid'in tanıtımı sürpriz oldu. Bir melez olduğu için değil - zaten bir Panamera ve bir Cayenne melezi vardı - ama kendini serinin zirvesi olarak kabul ettiği için. Adında bir hibrit olmasına rağmen, kendisini sınıfının en iyisi olarak kabul ederek eşi benzeri görülmemiş bir karar, ekolojik argümanlarından çok performanslarıyla öne çıkıyor.
Porsche aynı kalıpta bir Cayenne hazırlarken, Panamera tek olmayacak. SUV, Panamera'dan aynı güç aktarma organını, yani 4.0 litrelik çift turbo V8'i ve toplam 680 beygir gücündeki elektrik motorunu, mevcut Turbo S'den 110 daha fazla devralacak.
Ve markanın hibrit yelpazesi sedan ve SUV ile sınırlı kalmamalı. Porsche spor modelleri – 718 Boxster, 718 Cayman ve sonsuz 911 – hibrit versiyonlarda da tanıtılacak.
Şu anda çok fazla bir şey bilinmiyor, sadece bu hibrit spor otomobillerin gelme şansının önümüzdeki on yılın başında başladığı biliniyor. Porsche 918 Spyder ile elde edilen sonuçları referans alırsak, belki de hibrit bir Porsche 911 hakkında sahip olabileceğimiz korkular tamamen yersizdir.