Söylentilerin ardından bir sonraki Honda Sivil Tip R hibrit rotayı izleyebilirdik - elektrikli arka aks, hot hatch'i dört tekerlekten çekişli bir "canavar"a dönüştürür - artık onları kesinlikle "dosyalayabilir". 2022'de gelecek olan Civic Type R, sadece ve sadece yanmaya sadık kalacak.
Bu, kuralın veya daha doğrusu Honda'nın 2019'da geliştirdiği ve 2022 yılına kadar tüm ürün yelpazesini hibridizasyon (CR-V ve Jazz) veya elektrikli araçların eklenmesiyle (Honda e) elektrikli hale getirmeyi vaat eden planlarının istisnası olacak. ).
Bunun yerine geçtiğimiz Kasım ayında Civic Prototype'ın normal versiyonlarında beklenen 11. nesil Honda Civic'in de markanın diğer modellerinde görüldüğü gibi hibrit motorlarla elektrifikasyon yolunu izlemesi gerekiyor.
sıradaki ne
Artık geleceğin Civic Type R'ın elektrikli olmayacağını bildiğimize göre, bu tamamen yanmalı hot hatch'in en son neslinden ne bekleyebiliriz?
Haber bültenimize abone ol
Yeni Civic Type R'nin yeni nesil olmasına rağmen bildiğimiz modelin tarifinden sapma göstermesi beklenmiyor. Başka bir deyişle, altı ileri manuel şanzımanlı ve aynı zamanda 2.0 l kapasiteli ve turbolu sıralı dört silindirli blok K20C1 ile donatılmış bir all-forward. Bazı söylentiler, mevcut 320 hp'ye ek beygir gücünden bahsediyor, ancak Honda mühendislerinin odak noktası daha çok motorun verimliliğini ve tepkisini artırmaya odaklanıyor.
Civic Type R'nin daha fazla güce ihtiyacı olduğu söylenemez: önden çekişli hot hatch'e atıfta bulunulduğunda, hala segmentin en güçlüsü. Yeni model, motorun tüm gücünü asfalta verimli bir şekilde koymak için, verimliliğine ve çevikliğine büyük katkı sağlayan zemin bağlantılarındaki aynı çözümleri mevcut modelden alacak.
Honda Civic Prototype 11. nesli bekliyor
Önde, iyi bilinen MacPherson şemasının bir türevi olan, ancak direksiyon ve sönümleme/çekiş fonksiyonlarını ayıran çift dingilli süspansiyon kalacak - bu da direksiyon üzerinde daha az tork etkisine neden olacak (tork yönlendirmesi) —; arkasında ise çok kollu bir düzeni koruyacaktır. Sönümleme de uyarlanabilir olmaya devam edecek ve her durumda maksimum çekiş sağlamak için kendinden kilitli bir diferansiyele sahip olacak.
Dışarıdaki kamufle edilmiş test prototiplerine bakıldığında, görünüm, içerdiğinden daha coşkulu olmaya devam edecek - 11. neslin görsel olarak daha ihtiyatlı olacağı düşünülse bile - devasa arka kanadı kaçırmadan. Modelin en son güncellemesinde, görsel olarak daha "utangaç" bir varyant olan Sport Line'ı arka kanatsız gördük - yeni modelin de böyle bir olasılık sunması muhtemel.
Modelin büyük yenilikleri, bu nedenle, sinematik zinciri veya şasisi düzeyinde değil - ki bunlar hala segmentinin zirvesinde kalıyor - daha çok, diğer Civic'ler gibi tasarım (dış ve iç), dijitalleştirme düzeyinde olacak. , bağlanabilirlik ve aktif güvenlik (sürüş asistanları).