2020 yılı boyunca pek çok modelin sonunu haklı çıkarmak için emisyon düzenlemelerini, SUV fatihlerini veya sadece beklenen ticari kariyerin elde edilememesi gerçeğini suçlayın.
Bunlar, 2019'da ortadan kaybolanların arkasındaki nedenlerin aynısı ve o yıl model listesi zaten büyükse, 2020 çok geride değil. Otomobil endüstrisi hızlı bir dönüşüm geçiriyor ve bu, eskinin yerini yeniye bırakması gerektiği ve tekerleklerle ilgili bir hikayenin (çok fazla) bölümünü kapatmaya zorladığı anlamına geliyor.
Her zaman olduğu gibi, bahsedilen modeller her şeyden önce Portekiz ve Avrupa'da pazarlananlara atıfta bulunuyor.
En küçüğünden en büyüğüne
Bu, 2019'da ortaya çıktığı için bizi şaşırttı. Skoda Citigo-e IV Şehrin %100 elektrikli versiyonu, bir yıl satıştan sonra 2020'de ortadan kayboluyor. Bu versiyonun sonu aynı zamanda Citigo'nun 2011'de piyasaya sürülen kariyerinin de sonu anlamına geliyor — SEAT Mii ve Volkswagen up "kardeşler" için ne anlama gelecek?
En küçüğünden 2020'de aramızdan ayrılan en büyük modellere geçiş yapıyoruz. S-Serisi Coupé ve S-Serisi Cabrio (C117 nesli), 2020 yazında yeni S-Serisi'nin (W223) üretiminin başlamasıyla sona erdi ve halefi olmayacak. Niye ya? Sadece coupé ve üstü açılır araba satışları daralmaya devam etmekle kalmıyor, aynı zamanda Mercedes-Benz'in yaşadığı yaygın elektrifikasyon onu bazı modellerden vazgeçmeye zorluyor, böylece diğerleri (özellikle elektrikli) geliştirilebilir.
Beklentilerin altında bir ticari kariyer, Bentley'nin otomobilin üretimini sonlandırmasının ana nedeniydi. müsli , 2009 yılında piyasaya sürüldü. Devasa ve lüks İngiliz sedan, en büyük rakibi Rolls-Royce Phantom için hiçbir argümana sahip değildi. Mulsanne'nin sona ermesiyle birlikte, ilk versiyonu 1959'da piyasaya çıkan 6.75 l V8'in uzun - çok uzun - kariyeri de sona eriyor. Flying Spur şu anda Bentley'de sınıfının en iyisi rolünü üstleniyor.
sonu ile ilgili olarak Aston Martin Rapide'in fotoğrafı. (2009'da piyasaya sürüldü), dört kapılı, halefi olmamasının nedeni, markanın ilk SUV'si olan Aston Martin DBX'in gelişidir. Kuşkusuz, model zaten on yıllık bir ömre sahipti, ancak onun yerini almak için DB11'den yeni bir sedan yaratmak yerine, Aston Martin ayrıca bir SUV'nin daha büyük geri dönüş potansiyelinden yararlanmak istedi - yaşadığınız sorunları göz önünde bulundurarak. geçen yıl, bu daha yüksek getirinin gerçekleşmesi zorunludur.
Bugüne kadar yapılmış en cüretkar ve tartışmalı Ferrari'lerden biri de doğrudan halefi olmadan sona erdi. tabiki demek istediğim Ferrari GTC4Lusso (2016'da piyasaya sürüldü), gerçek ve tek atış freni, Maranello markasının şimdiye kadarki en tanıdık modeli. Bir tür halef ile tanışmak için 2022'ye kadar beklememiz gerekecek ve bir SUV'un hatlarını alacak - Ferrari bile direnemez. Şimdilik Safkan olarak biliniyor!
Bu küçük aile üyelerine de elveda deyin
Alfa Romeo için 2021, Giulia ve Stelvio'ya odaklanan daha küçük bir seri anlamına gelecek. Bunun nedeni, gaziye veda etmemiz gerektiğidir. Giulietta İtalyan markasının 2010 yılında lansmanı yapılan C-segmentindeki temsilcisi ve şimdiden çeşitli güncellemelerden geçmiştir. Kariyerinin en iyi yılı 2012'de 79 binden fazla satışla oldu, ancak sürekli yenilenen bir segmentteki ilerlemiş yaşı affetmiyor: 2019'da 15 binin biraz üzerinde satış yaptı.
Kariyeri doğrudan bir halefi olmadan sona eriyor ve segment için yeni bir Alfa Romeo modeli olan Tonale ile tanışmak için 2021'in sonunu veya 2022'nin başını beklememiz gerekecek. Ve evet bu bir SUV.
Yeni Citroën C4'ün gelişi aynı zamanda orijinalin de sonu anlamına geliyor. C4 Kaktüs . 2014 yılında, pazarı şiddetle işgal eden SUV göstergesine ilginç ve orijinal bir alternatif olarak piyasaya sürüldü, birkaç yıl sonra kasvetli ikinci nesil C4'ün yerini alması istendi. Aldığı yeniden şekillendirme, daha orijinal özelliklerini yumuşattı ve şimdi yerini başka bir crossover ile değiştirdi, ancak daha dinamik konturlara sahip.
bu Volvo V40 İsveçli markanın çıkış noktası olan , 2012 yılında lansmanı yapılan bu segmentteki uzun kariyeri de sona eriyor. Hangi model yerini alacak? Biz bilmiyoruz; Volvo, segment için yeni bir model vaadine rağmen gizemini korumaya devam ediyor. İlk başta bunun 40.2 konseptinin üretim versiyonu olduğunu varsaydık, ancak sonunda Polestar 2 oldu.
Haber bültenimize abone ol
Aynı zamanda modellerin sonu S30 ve QX30 Infiniti'nin. 2015'te, Nissan'ın Avrupa'daki birinci sınıf marka varlığını güçlendirmeyi amaçlayan - birbirinden neredeyse ayırt edilemeyen - her iki model de piyasaya sürüldüğünde umutlar yüksekti. Ama öyle olmadı... Mercedes-Benz A-Serisi'nden türetilen model çiftinin satışları artıktan biraz daha fazlaydı ve sonuyla birlikte Infiniti de bir marka olarak Avrupa'ya veda ediyor.
Volvo V40
Son olarak, 2020 yılında da e-Golf (7. nesil), iyi bilinen modelin elektrikli versiyonu artık üretilmiyor - 8. neslin elektrikli bir versiyonu olmayacak. Üretimi, yalnızca artan satışları karşılamak için değil, aynı zamanda ID.3 start-up'ını tamamlamak için planlanandan bile daha uzun sürdü, Volkswagen ilk tamamen elektrikli modelinin kenarlarını düzeltti.
Fazlası var?
Evet var. 2020'de ortadan kaybolan modellerin listesi hala devam ediyor. durumunda Lexus IS Bu, yakın zamanda yenilendiği için üretiminin sonu değil, ancak bize ulaşmayacak bir yenileme - IŞİD artık Avrupa'da pazarlanmayacak. Düşük satışlar, crossover ve SUV'nin artan satışlarının aksine, diğer "klasik" sedanlarda gördüğümüz bir fenomeni haklı çıkarıyor.
bu BMW 3GT Serisi ardıl bırakmadan kataloglardan kaybolur. Alan ve uygulama açısından iyi argümanlara rağmen piyasada hiçbir zaman gerçekten ikna etmeyi başaramayan bir crossover - bir fastback ve bir MPV arasındaki olası karışım - olduğunu söyleyebiliriz. İlginç bir şekilde, Çin gibi pazarlardaki performansı sayesinde en büyük 6GT hala satışta.
Tanıdık temadan ayrılmamak, aynı zamanda SEAT Alhambra - Palmela'da, Autoeuropa'da üretilen aynısı, mevcut nesil 10 yıldır üretimde kaldıktan sonra kariyerine son veriyor. Volkswagen Sharan'ın sonu çok uzak olmayabilir. Artık yedi koltuklu bir Tarraco SUV olduğu için nedenini anlamak kolaydır.
Formatı değiştirerek, biz de hoşçakal demek zorundayız. Mercedes-Benz X-Serisi Avrupa'daki alıcıların satışlarının son yıllarda arttığını görmesine rağmen, ticari bir fiyasko olduğu ortaya çıktı. Nissan Navara'dan türetilen pikap, üç yıllık kısa bir ömrün (2017'de piyasaya sürüldü) ardından, yıldızın marka beklentilerini asla karşılamayan satışlarla piyasadan ayrılıyor.
Mercedes-Benz X-Serisi
Son olarak, performans odaklı birkaç modelin de sonunu gördük. fütürist BMW i8 2014'te coupé, 2018'de ise roadster olarak lansmanı yapılan , markanın ilk plug-in hibrit modeliydi ve 20.500 adet üretildikten sonra artık üretilmiyor.
Üretimin sona ermesi Peugeot 308 GTI Sıcak hatchback, Fransız markasının tarihi GTI kısaltmasının sonunu temsil ettiği için önemlidir - bundan böyle Peugeot'ların daha sportif versiyonlarını tanımlamak için yeni bir kısaltma olan PSE'yi göreceğiz.
İtalyanlar için de not Abarth 124 Örümcek ve Alfa Romeo 4C Örümcek . Bu modeller Avrupa'da 2019'da bitmesine rağmen, 2020 boyunca gezegenin diğer bölgelerinde satışta kaldı. Ama şimdi gerçekten her iki model için de kesin son.