bu Ford Escort RS Cosworth neredeyse hiç tanıtıma ihtiyacı yok. WRC efsanesi statüsünü başlı başına kazanmış ve rallilerdeki performansı, yoldaki performansı ve hatta görüntüsüyle 90'ların en çok aranan makinelerinden biridir. Marka imajlarından biri haline gelen radikal arka kanadını fark etmemek imkansız ama tasarımcısına göre daha da radikal olması gerekiyordu.
McLaren'in eski tasarım başkanı ve aynı zamanda Ferrari F430, Mini (R50) veya Fiat 500 gibi seçkin makinelerin arkasındaki tasarımcı olan Frank Stephenson, çalışmalarını tamamladıktan sonra Escort RS Cosworth'u ilk profesyonel projelerinden biri olarak gerçekleştirdi. Ve şimdi “Cossie” tasarlamanın nasıl bir şey olduğunu dünyayla paylaştı.
“Nasıl tasarladım…” (Nasıl tasarladım…) serisinden bir başka videoda, bu sefer arka kanadın mütevazı Escort'a nasıl geldiğine odaklandı.
Escort RS Cosworth'un hedefi rekabet etmekti ve ralli dünyasında bile maksimum verimlilik için arabayı her zaman yola "yapıştırılmış" tutmak zorundasınız - proje hızla ağırlıklı olarak aerodinamik bir eğim kazandı.
Haber bültenimize abone ol
Arka bölüm, elbette, özellikle dikkat çekici olacaktır. Gerekli yere basma kuvvetini sağlamak için arka spoylerin ölçülemeyecek kadar büyümesi gerekiyordu, ancak yine de yeterli değildi. Başlangıçta, bugün bildiğimiz radikal arka kanat hızla şekillendi, ancak Frank Stephenson daha da ileri gitti.
Yeni tasarımcılar, o zamanlar olduğu gibi, daha fazla "solungaçlarında kan" olan, radikal çözümlerde risk almaktan o kadar korkmuyorlar ve radikal olan buydu.
Üç kanadıyla (üç kanatlı) öne çıkan ve "Kızıl Baron" olarak bilinen korkunç pilotun uçağı olarak ün kazanan Birinci Dünya Savaşı'nda (1914-1918) kullanılan bir savaş uçağı olan Fokker Dr.I'den esinlenilmiştir. Stephenson, Escort RS Cosworth'a bir arka kanat ekledi.
Ona göre, aerodinamik olarak amaçlandığı gibi çalışacağına inandığı için gelecekteki Ford ralli makinesine muhteşem bir görünüm kazandıracaktı - ve yaptı…
Bununla birlikte, çözümün kanıtlanmış etkinliğine, tasarım, malzeme ve üretim maliyetlerini düşürmesine rağmen Ford, üretime geçmeden önce orta kanadı ortadan kaldırmaya karar verdi - Stephenson, belki de beş DM'lik (o sırada) 2,56 Euro'ya eşdeğer bir tasarrufla ilerliyor . Evet, otomotiv dünyasında, üretilen binlerce adet ile çarpılacağını hesaba katmak zorunda olduğumuz için, bunun gibi küçük miktarlar ve hatta daha düşük miktarlar için kararlar alınıyor.
Her zaman bildiğimiz radikal arka kanat
Ford Escort RS Cosworth'un yolda olduğu gibi rekabette de gerekli performansını sağlamasına engel değildi, ancak Frank Stephenson'ın videoda dediği gibi:
"Benim için her zaman bir çocuk on yerine dokuz parmakla doğmuş gibi geldi."
Wheeler Bayilerinden Ford Escort RS Cosworth, şu anda ABD'de Kuzeybatı Avrupa tarafından satılmaktadır.
Araç satıcısı
Yıllar sonra, zaten bu yüzyılda, ünlü 2017 Wheeler Bayileri programının bölümlerinden birinde, bir Ford Escort RS Cosworth'un iyileştiği ortaya çıktı. Mike Brewer ve Ant Anstead - hayır, bu Edd China değil - Frank Stephenson ile işbirliği içinde bu RS Cosworth Escort'a (daha da fazla) radikal arka kanadı - daha doğrusu kanatları - vermeye karar verdi - orijinal olarak tasarımcısı tarafından tasarlandı.
Daha erken olmaz dedi ve bitirdi. Ve hepsinden iyisi? “Cossie”yi bir rüzgar tüneline götürdükten sonra, 160 km/s'de 11 kg'ın biraz üzerinde artan bastırma kuvveti değerleriyle ek kanadın etkinliğini kanıtlayabildiler.
Şimdi, Wheeler Bayilerinden aynı Ford Escort RS Cosworth, Kuzeybatı Avrupalı tarafından ABD'de satılıyor… İlgileniyor musunuz?
Ford Escort RS Cosworth, Frank Stephenson'ın amaçladığı gibi radikal arka kanatla çıkmalı mıydı? Ya da her zaman "ev" olarak bildiğimiz arka kanat, araba için daha mı iyi? Fikrinizi yorum kutusuna bırakın.
Razão Automóvel'in ekibi, COVID-19 salgını sırasında günün 24 saati çevrimiçi olmaya devam edecek. Sağlık Genel Müdürlüğü tavsiyelerine uyun, gereksiz seyahatlerden kaçının. Hep birlikte bu zorlu sürecin üstesinden geleceğiz.