bu Honda Civic Type R FK8 kısa bir süre önce yenilendi ve şimdi sürdüğümüze göre, neyin doğru olduğunu teyit etti: bu, segmentin süper yırtıcısı olan "ilerideki her şey" hot hatch (ön motor ve önden çekişli) arasında bir mihenk taşıdır. , hala Rakipsiz - Mégane RS Trophy-R'nin söz hakkı olabilir, ancak yaklaşık 30.000 € daha pahalı ve Civic Type R'nin kullanım çok yönlülüğüne sahip değil.
Makineye gereken işlemi yapmak için Serra de Montejunto'ya gittik ve fark etmiş olabileceğiniz gibi Razão Automóvel'in YouTube kanalında yeni bir yüz var: Hoşgeldin Miguel Dias. Guilherme, Miguel'in kanaldaki ilk çıkışı için gerekli tanıtımları yapıyor ve bu ilk “yangın testi” için Civic Type R'nin kontrolünde olmaktan daha iyi olamazdı.
Guilherme, Miguel Dias'ın ilk çıkışına ek olarak, kanalda ilk kez kayıtlarda kullanılan, ihtimal dışı, ancak yetkin, destek aracı olan Renault Twingo'yu (1. nesil) gösteriyor. Civic Type R. Kaçırılmaması gereken bir video:
Honda Civic Type R'de neler değişti?
Zaten iyi olanı, hatta çok iyi olanı iyileştirmek için - bozulma riskini almamak için bile - çok fazla hareket etmek gerekli değildi.
Yeni estetik ayrıntılar (yanlış hava girişlerinin ve egzozların doldurulması gibi) ve ayrıca yeniden tasarlanmış bir ön ızgara (motor soğutmasını iyileştirmek için %13 daha büyük) var. İçeride, direksiyon simidi artık Alcantara'da ve manuel şanzıman topuzu yeniden tasarlandı (artık gözyaşı şeklinde) ve hareketini iyileştirmek için 90g karşı ağırlığa sahip.
Mekanik olarak hiçbir fark yoksa - 320 hp 2.0 Turbo, sınıfının en iyi ve en güçlü birimlerinden biri olmaya devam ediyor - şasi açısından birkaç değişiklik yapıldı. Arka süspansiyon alt bağlantı blokları %8 daha sert, ön süspansiyon blokları da yeni ve daha keskin direksiyon için yeni düşük sürtünmeli bilyalı mafsallara sahip.
Fren sistemi ayrıca yeni çift malzemeli ön diskler (yaylanmayan kütlelerde 2,5 kg daha az) kazanırken, fren pedalı hareketi, fren uygulanmadan önce 15 mm azaltılmıştır.
Belki de bu neslin Honda Civic Type R'ye en büyük eleştirisi motorun sesi, daha doğrusu eksikliği. Japon hot hatch'in yenilenmesi bu sorunu çözmedi, ancak şimdi Aktif Ses Kontrolü (ASC) ile donatıldı, yani motorun gerçek sesini kaplayan ve ses yoluyla iletilen ek bir sentezlenmiş ses katmanı kazandı. motor sistemi araç (sadece içeriden duyulur).
Pekala… Hepsine sahip olamazsınız ve bu, Civic Type R'nin sınıfında bir ölçüt olmaya devam etmesi için bir engel de değil.