Her ne kadar "ortak" bir test yapıyor olsak da Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Dizel) Her zevke ve şekle uygun bir Kauai var gibi. B-SUV arasında belki de yelpazesinde en fazla çeşitliliğe sahip olanıdır.
Önden veya dört tekerlekten çekişli manuel veya otomatik (DCT) benzinli ve dizel motor seçenekleriniz var - bu segmentte alışılmadık bir seçenek - ve Kauai Hybrid ve Kauai Electric gibi elektrikli seçenekler var.
Açık nedenlerle tüm dikkatleri çeken elektrikli Kauai oldu - zamanın ruhuna veya zamanın ruhuna mükemmel bir şekilde uygun - ancak yalnızca içten yanmalı motorlara dayanan versiyonlar tüm dikkatimizi hak etmeye devam ediyor.
Bu, mevcut iki dizel motordan biri olan Kauai 1.6 CRDi için geçerlidir. Bu, 136 hp ile en güçlü olanıdır ve yalnızca yedi vitesli DCT (çift kavramalı) şanzımanla ilişkilendirilir, iki tahrik tekerleği vardır - manuel şanzımanlı 115 hp daha var.
Seride artık hibrit bir seçenek varken Dizel motor tercih etmenin hala mantıklı olup olmadığı sorusu giderek artan bir şekilde ortaya çıkıyor. fiyat ve tüketimde eşit şartlarda rekabet edebilir. Kauai 1.6 CRDi için hangi argümanlar kaldı?
Haber bültenimize abone ol
kazanan kombinasyon
Kauai kullanmayalı uzun zaman oldu ve bulunduğum uluslararası sunumundan bu yana birkaç araç kullanmama rağmen, ilk kez ellerimde ve ayaklarımda bir dizel motor oldu.
Ancak 1.6 CRDi motor ve DCT kutusu kombinasyonu benim için tamamen yeni değil. Kia Ceed'in Portekiz'de düzenlenen uluslararası sunumunda, Algarve'den Lizbon'a Ceed 1.6 CRDi DCT götürme fırsatı bulduğumda şimdiden çok iyi izlenimler bırakmıştım.
Ancak Kauai'ye monte edildiğinde şanzıman seti yine şaşırtıcıydı… hem olumsuz hem de olumlu. Olumsuz tarafı, 1.6 CRDi'nin rafine edilmemesi, genel olarak Kauai'nin zayıf ses geçirmezliği ile birleştiğinde daha belirgin hale geliyor. Elektrikli Kauai'nin güçlü yönlerinden birinin - ses geçirmezliğinin - yanmalı motora sahip Kauai'den muzdarip olması ilginç. Motorun oldukça duyulabilir olmasına (ve çok hoş değil) ek olarak, aerodinamik sesler 90-100 km/s gibi düşük hızlardan hissedilir.
Olumlu tarafı, eğer Ceed'de motorun enerjik tepkisinden ve DCT ile “cennette yapılan” evlilikten zaten etkilendiysem - her zaman doğru ilişkide gibi görünüyor, hızlı q.b. ve Sport modunda bile kullanımı keyifli - bu özel Kauai 1.6 CRDi daha da etkiledi. Sebep?
Bu test 2020'de gerçekleştirilmiş olmasına rağmen, test edilen ünitenin Mayıs 2019'dan itibaren bir plakası var. Bu Kauai 1.6 CRDi zaten 14.000 km'den fazla yol kat etmişti — test ettiğim en fazla kilometreye sahip basın parkı arabası olmalı. Genel bir kural olarak, test ettiğimiz arabalar sadece birkaç kilometre uzunluğundadır ve bazen motorların hala biraz "sıkışmış" olduğunu hissederiz.
Beğenin ya da beğenmeyin, Kauai'nin estetik saygısızlığı hâlâ onun argümanlarından biri.
Bu Kauai değil… Hiç bu seviyede bir Dizel'i bu kadar tepkisellik ve canlılıkla test ettiğimi hatırlamıyorum. — bu motor gerçekten "gevşek"ti! Kaydedilen 14.000 km'den fazla, açıkça düzenlenmiş hızlarda değildi.
Bana bunun daha da güçlü bir yeni versiyon olduğunu söyleselerdi buna inanırdım. Açıklanan performanslar bile bana mütevazı görünüyor, (makul olarak) kompakt Kauai'nin kendisini ufka doğru fırlatma kararlılığı budur. Sunulan performans, reklamı yapılan çok sağlıklı 136 hp ve 320 Nm'nin üzerinde bir seviyede görünüyor.
Dizel mi, az harcıyor mu?
Evet, ama beklediğiniz kadar az değil. Test sırasında Kauai 1.6 CRDi, 5.5 l/100 km ile 7.5 l/100 km arasında değerler kaydetti. Ancak, yedi litre sınırını geçmek için ya gaz pedalını fazla kullanırız ya da sürekli mega trafikte sıkışıp kalırız. Şehir içi ve otoyollar arasında, orta ila yoğun trafikte karma kullanımda, tüketim 6,3 l/100 km ile 6,8 l/100 km arasında değişiyordu.
Kireç seçeneğini tercih ettiğimizde, iç mekan, emniyet kemerlerini bile içeren çeşitli renk unsurları... kireç serpilerek biraz renkleniyor.
Muhteşem olmadan iyi değerler, ancak Kauai'deki tekerleklerin boyutunu da gördünüz mü? Portekiz'de satılık tüm içten yanmalı motor Hyundai Kauai standart olarak büyük tekerleklerle donatılmıştır: 235/45 R18 - hatta 120hp 1.0 T-GDI…
Tarz için bir zafer, ancak mütevazı güç rakamları göz önüne alındığında açıkça abartılı - 235 mm lastik genişliği, örneğin 245 beygir gücüne sahip Golf (7) GTI Performance'da bulabileceğinizle aynı! Daha dar bir lastikle - günümüzde büyük çaplı tekerlekleri daha dar lastiklerle eşleştirmek mümkündür - tüketimin daha düşük olacağını tahmin etmek mantıksız değildir.
Mekanik ile şasi
Motor ve şanzıman oldukça iyi ve neyse ki Kauai 1.6 CRDi'nin şasisi eşit. Bunların üstesinden gelmek, segmentin en iyisi olmasa da ona çok yakın olan yöndür. Doğru ağırlığa ve yüksek hassasiyete sahip olmasının yanı sıra, anında yanıt veren ön aks ile tamamlanan çok iyi bir iletişim aracıdır.
Animasyonlu sürüşte, bir B-SUV'un kontrolünde olduğumuzu unutuyoruz… Yüksek düzeyde yol tutuşumuz var - bu lastiklerle, sahip olabilirsiniz… — ama bu hareketsiz veya tek boyutlu bir araç değil. Bir yola daha yüksek hızlarda indiğimizde komutlarımıza verdiği tepkinin organik veya doğal bir özelliği var. Sakinliğini asla kaybetmez, karoserinin hareketleri çok iyi kontrol edilir, konforunu hiç kaybetmez - mega tekerleklere rağmen bulunan düzensizliklerin çoğunu büyük bir verimlilikle emer.
Araba benim için uygun mu?
Bu segmentte gerçekten ne aradığınıza ve öngördüğünüz kullanıma bağlı olacaktır. Yeni nesil B-SUV - Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 ve benzeri görülmemiş Ford Puma - segmente Kauai'nin karşı çıkmanın giderek zorlaştığı argümanlar getirdi.
Arkada, alçak camlar nedeniyle gerçekte olduğundan daha cimri görünüyor ve bu da arka görüşe yardımcı olmuyor.
Kullanılabilir alan bunlardan biridir. Kauai utangaç olduğundan değil - ondan çok uzakta, rahatça dört yolcu taşıyor. Rakipleri bu yeni nesillerde çok daha cömert kotalar sunmaya başladılar (dışarıda çok büyüdüler). Bu, Koreli modelin bagaj kapasitesinde daha da belirgindir, sadece 361 l. Hiçbir zaman bir ölçüt olmadı ama rakiplerinden giderek uzaklaşıyor.
Diğer konu ise fiyat. İlk olarak, bir not: Bu birim 2019'a aittir, bu nedenle teknik sayfadaki fiyatlar o tarihe aittir. 2020'de Dizel motorlardaki vergi yükü değişti, bu nedenle bu 136 hp Kauai 1.6 CRDi artık daha pahalı, 28 bin Euro'dan temin edilebilen ve test edilen üniteye ekipman olarak eşdeğer olmak üzere, 31 bin Euro'ya çok yakın.
Hyundai-Kia'nın daha iyi grafiklere ve kullanılabilirliğe sahip yeni bilgi-eğlence sistemiyle zaten temas kurduktan sonra, Kauai'nin de onu alma zamanı geldi.
Biraz yüksek bir değer, ancak örneğin Peugeot 2008 gibi rekabetin çoğuyla uyumlu. Ve örneğin benzer fiyatta ancak sadece 95 beygir gücündeki SEAT Arona TDI ile karşılaştırdığımızda daha da avantajlı.
Kauai 1.6 CRDi'nin en büyük rakibi ise “kardeş” Kauai Hybrid. karşılaştırılabilir fiyat, ancak hizmetler biraz daha düşük. Bu B-SUV'ların kullanımı genel kural olarak daha çok şehir olduğu için Hybrid'e şans vermiyor. Çünkü bu bağlamda daha düşük tüketim elde etmenin yanı sıra çok daha rafine ve ses geçirmezdir. Çoğu durumda, Hibrit en iyi seçim olacaktır.
1.6 CRDi'yi 136 hp veya 115 hp versiyonunda (birkaç bin Euro daha uygun fiyatlı) satın almayı seçmek, kat edilen daha fazla kilometreyi daha anlamlı hale getirecektir.
Hangi Kauai'yi seçerseniz seçin, artık her zaman lehte olan yedi yıllık, sınırsız kilometre garantisine sahipler.