Bir süre sonra Jeep Renegade'i yeni 120 hp 1.0 Turbo ile test ettik ve biraz hayal kırıklığına uğradık - bu B-SUV'un 1400 kg'ı için çok yüksek tüketim ve biraz "kısa" motor -, Jeep'in en küçük üyesiyle tekrar buluştuk. Aralık.
Bu sefer, üç silindirin yerine, kaputun altında 1,3 l ve turbo, ayrıca benzinli, daha çekici sayılara sahip daha büyük dört silindir buluyoruz: 150 beygir ve 270 Nm (120 hp ve 190 Nm'ye karşı).
Piyasaya sürülmesinden bu yana altı yıl geçmesine rağmen, Jeep Renegade kendisi ile aynı kalıyor. Kare ve maceracı bir görünümün efendisi olan en küçük Jeep, farklı ve güncel bir estetiğe sahip olmaya devam ediyor.
Jeep Renegade'in İçinde
Jeep Renegade'in iç tasarımı hakkında Fernando Gomes'un sözlerini tekrarlıyorum. Yapı kalitesi iyi durumda, sağlamlık bir Jeep'ten beklediğimizi karşılıyor ve malzemeler açısından, daha sert malzemelerle dokunması hoş olan daha yumuşak malzemelerin dengeli bir karışımını buluyoruz.
Haber bültenimize abone ol
Ergonomik olarak, orta konsoldaki döner düğmeler bir varlıktır, ancak çoğalmaları, özellikle geceleri, istenen düğmeyi aramak için idealden daha fazla zaman harcamak zorunda kalabileceğimiz erken bir aşamada kullanımı zorlaştırıyor.
Büyük düğmeler ergonomi açısından çok yardımcı oluyor.
Bilgi-eğlence sisteminin 8,4” ekranı, sunduğu çeşitli seçeneklere rağmen, kullanımı kolay ve sezgisel olduğunu kanıtladı. Hızlı ve duyarlı çalışması için de not edin.
Son olarak, alan söz konusu olduğunda, kare şekiller, Renegade'in içine girdiğimizde, dört yetişkinin rahatça seyahat edebileceği geniş ve engelsiz bir yerde olduğumuzu hissettiğimiz anlamına gelir.
Yine de, hepsi gül değil. Arka camın küçük olması ve 351 litrelik bagaj kapasitesinin segmentte sadece ortalama olması, dışarıdan görüşü bir şekilde engelliyor. Volkswagen T-Çapraz örneğin, daha iyidir.
Jeep Renegade'in direksiyonunda
Jeep Renegade'in kontrolünü ele geçirdiğimizde, rakiplerinin çoğundan daha yüksekte oturuyoruz, şüphesiz bir SUV olması beklenen şeyin komutasındayız.
Dinamik olarak, direksiyon hoş bir ağırlığa sahiptir, doğrudan ve hassastır, süspansiyon üstyapı hareketlerini (iyi bir konfor seviyesi sağlarken) tatmin edici bir şekilde etkisiz hale getirmeyi başarır ve bu türden bir modele layık lastikler. "tekerlekler), çok iyi kavrama seviyeleri sağlarlar.
Sürüş pozisyonu hoş bir şekilde yüksek.
Motora gelince, 150 hp 1.3 Turbo, iyi bir müttefik olarak çift debriyajlı otomatik şanzıman ile rafine ve kullanımı keyifli olduğunu kanıtladı. Genel olarak, 150 hp ve 270 Nm, Renegade'in rahat hareket etmesine izin verirken, otoyolda aerodinamik gürültüden iyi bir yalıtım sağlayan çok yüksek hızları korumasını sağlar.
Son olarak, tüketim açısından ortalama 7 ila 7,5 l/100 km'de, şehirlerde ise 8 l/100 km'ye yükseliyor. Şaşırtıcı bir şekilde, bunlar en küçük 1.0 l 120 hp tarafından doğrulananlardan çok daha iyi değerler - Fernando'nun bu küçük motorla Renegade testinde bahsettiği gibi, 9,0 l/100 km'den aşağı inmenin çok zor olduğunu kanıtladı.
Araba benim için uygun mu?
İyi donanımlı, aynı zamanda geniş, belirgin şekilde farklı bir görünüme, dikkate değer bir güce ve iyi bir konfor düzeyine sahip olan Jeep Renegade, bu yeni 1.3 l Turbo motorda iyi bir müttefiktir.
Tüketimlerin referans olmadığı doğruysa (bunun için 1.6 Multijet'imiz var), bununla birlikte, 1.0 l 120 hp tarafından sunulanlardan çok daha iyiler. Bu 1.3 Turbo, performans/tüketim arasında çok daha iyi bir denge sunar.
Daha radikal bir görünüme sahip bir kentsel SUV arayanlar için ideal olan Jeep Renegade, hızlı servisler, iyi seviyede donanım ve konfor sunarken dikkate değer bir seçenek olmaya devam ediyor.