Uzun bir bekleyişin ardından yeni BMW M3 ve M4 (ve M3 Yarışması ve M4 Yarışması) nihayet ulusal pazara ulaşıyor.
Görsel olarak, gösterişli (ve zaten çok tartışılan) XXL çift böbreğe ek olarak, her ikisi de BMW M tekliflerinin tipik özelliği olan normal 3 Serisi ve 4 Serisi'nden çok daha kaslı ve agresif.
Daha aerodinamik tavandan (ve karbon fiberden) genişletilmiş çamurluk davlumbazlarına, arka difüzör veya dört egzoz çıkışı aracılığıyla M3 ve M4'teki her şey onların gözden kaçmamasını sağlamaya yardımcı olur.
BMW M3.
İç mekanda da en büyük vurgu M spor koltuklara (isteğe bağlı olarak karbon fiber, spor direksiyon simidi veya isteğe bağlı karbon fiber kaplamalara) verilmelidir.
"Verme ve satma" yetkisi
Kaputun altında, yeni BMW M3 ve M4 sıralı altı silindire sahip - Affalterbach'ın en büyük rakibi dört silindir olacak - 3.0 l ve “normal” versiyon veya Rekabet versiyonu olmasına bağlı olarak iki güç seviyesi ile.
Haber bültenimize abone ol
İlk durumda, 6250 rpm'de 480 hp ve 2650 rpm ile 6130 rpm arasında 550 Nm sağlar ve yalnızca altı oranlı manuel şanzımanla ilişkilendirilir.
M3 Competition ve M4 Competition'da güç 6250 d/d'de 510 hp'ye ve 2750 d/d ile 5500 d/d arasında tork 650 Nm'ye çıkıyor, bu değerler sadece sekiz M Steptronic oranlı otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere iletiliyor. .
Tüm bunlar, BMW M3 ve M4'ün 0 ila 100 km/s'ye 4,2 saniyede ve 200 km/s'ye yalnızca 13,7 saniyede ulaşmasını sağlar. Müsabaka varyantlarında, 0'dan 100 km/s'ye çıkma süresi 3,9 saniyeye düşer ve 200 km/s'ye ulaşılması sadece 12,5 saniye sürer.
Daha sonra, yazdan itibaren BMW'ye göre, BMW M3 ve BMW M4 , ilk kez “Active M” diferansiyel ile ilişkili olarak görünecek olan M xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte sunulacak.
Zorluklara kadar topraklama bağlantıları
Elbette, yalnızca BMW M3 ve M4 daha güçlü olmakla kalmıyor ve bu nedenle, dinamik yol tutuşunun beklentileri boşa çıkarmamasını sağlamak için toprak bağlantıları revize edildi.
Başlangıç olarak, şasi revize edildi ve yapısal sağlamlığı artırmayı amaçlayan yeni unsurlar benimsendi. Ayrıca M3 ve M4, adaptif M süspansiyon, M Servotronic değişken direksiyon sistemi ve hatta farklı “iki dokunuşa” izin veren bir fren sistemi ile standart olarak gelir.
BMW M4
Ayrıca dinamik alanında, standart olarak M Dynamic moduna sahiptirler ve bu da… driftin yürütülmesini kolaylaştırır. Öte yandan bu gösterişli arka driftlere “harcayacağımız” lastikler ise 19” jantlarda geliyor ve 285/35 ölçülerinde. Önde jantlar 18” ve lastikler 275/40.
Ne kadar?
13 Mart'ta piyasaya sürülmesi planlanan yeni BMW M3, 116 bin euro , M3 Competition versiyonu yükselirken 120 bin euro.
Öte yandan BMW M4, fiyatın başladığını görüyor 117 bin euro ve M4 Yarışması sürümünde düzeltilecek 121 bin euro.