360 beygirlik bir haltercinin direksiyonunda
Müzik. Oscar Wilde, son sırrını ortaya çıkarmadığı için en mükemmel sanat formu olduğunu söylerdi. İrlandalı yazar, gelecekte “ilk adımları” atmış olan otomobilin gelecekte potansiyel bir işitsel zevk kaynağı olacağını hayal etmekten çok uzaktı – gerçek bir petrolcü ne dediğimi bilir. neden evet (şok edici ses ekleyin), bazıları motor sesine kayıtsız.X4 serisinin en güçlüsü Çok yönlülüğe, uzaya veya sadece SUV konseptine ve tüm egzotik türevlerine bağlı olanların midesine biraz daha duygu getirme sorumluluğu verilen M spor bölümünden ayrıldı.
Dış ve "ilk etki"
BMW X4, bir baby-X6'dır ve bu onu ilk bakışta gösterir. Tasarım açısından otomobil hakkında zaten bildiklerimiz dışında, en dikkatli olanların dikkatini çeken şey 20 inçlik jantlar ve arkadaki “M40i” model tanımı.
Geri kalanı için, hiçbir şey söylememize izin vermiyor: "İşte 0-100 km/s süratinde yeni BMW M2'den yarım saniye daha yavaş olan bir SUV" . M modellerinin görsel dermanı burada yaşamıyor, odanızdan daha büyük dört egzoz çıkışı veya hava girişi yok, hatta görünürde karbon fiber bile yok. BMW X4 M40i sıradan ölümlüleri aldatacak kadar ketumdur ve mesele bu. Açık değilse… ve hareket etmiyorsa.
Başlangıç
Hâlâ parkın içindeyken Başlat'a basıyorum (bu günlerde daha az "anahtar" yapıyoruz…) ve ardından bir "çıt" sesiyle karşı karşıya kalıyorum. Tepkimi dizginlemek zorundaydım, ayrıca etrafta daha fazla insan vardı ve bu petrol kafalı olmak biraz utanç verici gösterilere yol açabilir… Tepkim aşağı yukarı böyleydi.
Nasıl davranır?
Kaydedeceğim ilk notlardan biri, yön hissinin orada "bir yerde" olduğudur, bu hala bir o daha zorlu yolda günlük kullanım ve maceralar arasında iyi bir uzlaşma . Elektromekanik direksiyon, sürüş stilini iyi yönetiyor, ancak ikna etmeye yetmiyor, çok filtreli. Burada bu algı sürücüden sürücüye değişse de, buna hassasiyet deyin, gücenmiyorum.İLGİLİ: Yeni BMW 5 Serisi (G30): bilmeniz gereken her şey
bu dört tekerlekten çekiş dağıtımı X4 serisinin geri kalanından daha keskin bir şekilde arkaya önden daha fazla çekiş sağlayarak yapılır. Elektronik tork vektörleme sisteminde de tamamı çevikliği geliştirmek amacıyla önemli değişiklikler yapıldı.
bu motor adaptif süspansiyon da mükemmel, şüphesiz, ama kutu çok geride değil: 8 ileri Steptronic şanzıman BMW X4 M40i'yi donatan bu hızlı, doğru ve dokunmaya duyarlıdır. direksiyon kürekleri bir ışığın yanması ile aynı hızda. En iyi yanı, tüm ihtişamını serbest bırakarak dönüş rejimini kırmızı çizgiye (7000 rpm) götürmemize izin vermektir. sıralı altı silindir.
Hiç şüphem yok: BMW X4 M40i, iyi virajlı bir yolda veya otoyolda konforlu ve bol bol nefes alan “harcanacak” bir SUV: 360 hp, 1350 ile 5250 dev/dak arasında 465 Nm tork, 4,9 sn . 100 km/s ve 250 km/s maksimum hızdan.
Cömert orantılara sahip bir SUV (doğal olarak X6'dan daha küçük olsa da) ve 1840 kg ağırlığına rağmen, "zinde" hissediyor ve önemli bir gövde yuvarlanması olmadan sınıra kadar viraj alabiliyor (fikrimi değiştiriyor muyum? ) Ama bundan daha iyisi. tüm bunları bir eşlik ile yapmak için lezzetli film müziği . O tünel mi? İmkanı yok, bunu “tüm soslar” ile yapmak isteyeceksiniz – radyo kapalı (Radyo olup olmadığını bile hatırlamıyorum…) Yardımlar kapalı, camlar hafif açık ve sessiz durumdayken Sport Plus modu halterci gösterecek. tüm yiğitliği ile onun kas.
Ve iç?
için bir not iç mekan ve kontroller , M harflerinin direksiyondan ön kapı eşiklerine kadar her yere dağıldığı yer. Bu ayrıntıların dışında, diğer X4'lere oldukça benzeyen bir iç mekan ve elbette çok yönlü: Arkada beş ve 500 litrelik kapasite var.
Rahat, direksiyon simidi mükemmel (mükemmel?) ve malzemelerin genel kalitesi çok iyi, (klişeye hazırlanın…) yumuşak plastikler, yalnızca bir arsızın ulaşmaya cesaret edebileceği alanlara yerleştirilmiş.
Meydan okumaya hazır mısın?
“Spor SUV” veya “yüksek performanslı SUV” kavramına her zaman çok şüpheyle yaklaşmışımdır. Çünkü neredeyse her zaman aşırı pahalı olan bu yükseltme, onlara vermek istedikleri işlevlerin hiçbirini gerektiği gibi yerine getirmelerine izin vermiyor. Bir SUV'nin konforlu, pratik olması ve 20 inç jantları, spor süspansiyonu ve her şey dahil Maldivler tatillerinden daha pahalı lastikleri olan “Kralın Doğum Günü”nde ürkek bir yola izin vermesi gerekiyorsa, senaryo yakında değişir. figür.
Ve tabii ki performans ve kas örneği olmasını istiyorsanız, hiçbir zaman bir “spor salonu” kadar iyi olamayacak, yani 5 koltuklu arabalardan bahsediyoruz. O kadar ağır ve uzunlar ki, belirli hızlarda dönmek, yolcular için en az 20 döngü yapan o roller coaster'a binmeye gittikleri gün kadar korkutucu. Bu SUV'ler bunu yapabilir, ancak tekrar etmezler, tamam mı?
Son düşünceler...
BMW X4 M40i'yi hayatımı onunla geçirdiğim bir haftanın ardından teslim ediyorum, çünkü bence bu tür bir arabayı test etmenin daha iyi bir yolu var. Hiçbir şeyi değiştirmek zorunda değildim, ama tabii ki yakıt göstergesi normalden çok daha hızlı düştü, mucizeler yok: 9 l/100 km ortalama almak zor ve “o yolda” gerilirsek buna güvenebiliriz. en az iki katı kadar.
Tüketim bir yana, BMW X4 M40i eğlencelidir, pratiktir, Olimpik bir atletin ciğerlerine ve kaslarına sahiptir. Yol boyunca bize güzel bir senfoni sunuyor, nereye giderse gitsin hayrete düşüren ve görünüşe göre (onları henüz test etmediğim için) rakipleri Porsche Macan GTS ve Mercedes GLC Coupé 43 AMG ile aynı seviyede olan bir ses. "Yarı M" görünümü, birçok sırrı gizlemesine izin verir. Ve bu hoşuma gitti.
*Teknik sayfada sunulan veriler, marka tarafından sağlanan resmi verilerdir.