Uluslararası 4L toplantısının 10. yılını anmak amacıyla oluşturulan, Renault 4L e-Plein Air popüler Renault modelinin (60'lardan 4L Plein Air) en nadir versiyonlarından birinin modern yeniden yorumu ve Renault Classic, Renault Design ve Melun Rétro Passion'ın ortak çalışmasının sonucudur.
İlhamı “içen” orijinal versiyonla karşılaştırıldığında, 4L e-Plein Air, en son reenkarnasyonunda e-Mehari olarak ortaya çıkan ebedi rakibi Mehari'nin ayak izlerini takip ederek yanmalı motoru bir elektrik motoruyla değiştirdi. . Ancak Citroën'den farklı olarak Renault, bu örnek tek seferlik bir model olduğu için seri üretime geçme niyetinde değil.
Estetik olarak, 4L e-Plein Air (neredeyse) orijinaliyle aynıdır ve genel şekillere ek olarak tamponları ve farları korur. Yine de, tamamen kapalı bir ön ızgaranın benimsenmesi ve arka koltukların ortadan kalkması (muhtemelen pilleri yerleştirmek için) göze çarpıyor.
Twizy'den devralınan tahrikli grup
Renault, 4L e-Plein Air hakkında çok fazla bilgi yayınlamamış olsa da prototipin küçük Renault Twizy'nin güç aktarma organını kullandığı biliniyor. Böylece, 6,1 kWh kapasiteli bir bataryaya sahip olduğunu biliyoruz ve bize sadece Twizy 45'in veya Twizy 80'in elektrik motorunu kullanıp kullanmadığını bilmemizi sağlıyor.
Haber bültenimize abone ol
İlkinin motorunu kullanırsanız, güç, 33 Nm'yi aşmayan tork ile 5 hp'ye düşer.Twizy 80'in motorunu kullanırsanız (en olası hipotez), güç 17 hp'ye yükselirken, güç tork 57 Nm'de sabitlendi Beklendiği gibi, 4L e-Plein Air'in özerkliği veya performansı hakkında veri yok.