Genelde bu kroniklerim işe giderken yaptığım düşüncelerimin sonucudur. Yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu süreyi radyo dinlemek, önümüzdeki uzun günü düşünmek, araba kullanmak (trafik uygun olduğunda…) ve “mayonezle seyahat etmek” gibi aktiviteler arasında eşit olarak paylaştırıyorum. Bu, hedefime varmadan en derin veya saçma şeyleri (bazen aynı anda…) düşünmek gibi bir şey. Ve Lizbon'da sabah 8:00'de ileri gitmemekte ısrar eden bir trafiğin önünde en çok yaptığım şey gerçekten “mayonezle yolculuk” yapmak.
Ve bu haftanın son yolculuğunda, değişmemek için dört bir yanı trafikle çevrili, aynı marka ve aynı segmentin yıllar içinde farklı nesil modellerini farklı gözlerle gözlemledim ve evrim dikkat çekici. Bugün kötü araba yok. Nesli tükendi.
Araba pazarını istediğiniz kadar dolaşabilirsiniz, nesnel olarak kötü bir araba bulamazsınız. Diğerlerinden daha iyi arabalar bulacaklar, bu doğru, ama kötü arabalar bulamayacaklar.
On beş yıl önce kötü arabalar bulduk. Güvenilirlik sorunları, korkunç dinamikler ve korkunç yapı kalitesi ile. Bugün, neyse ki, bu olmaz. Güvenilirlik, aktif ve pasif güvenliğin yanı sıra artık her markada standart hale geliyor. En basit Dacia Sandero bile bir düzine yıl önce birçok üst sınıf otomobilin utançtan kızarmasını sağlıyor.
Bültenimize buradan abone olun
Konfor, klima, elektronik yardımlar, ikna edici güç ve çekici bir tasarım demokratikleşen öğelerdir. Artık bunun için ödeme yapmıyoruz. Ve bize bu “kazanılmış hakları” sağlayanın piyasa ekonomisi ve sevilmeyen kapitalizm olması komik.
Temel olarak, farklı segmentlerdeki modeller arasındaki en önemli farklar bulanıklaştı. Temel B-segmenti ile lüks E-segmenti arasındaki yapı kalitesi, konfor ve donanım farkı artık eskisi kadar büyük değil. Piramidin tabanı sıçramalar ve sınırlarla gelişti, tepesinde ilerleme marjı nispeten daha zor, pahalı ve zaman alıcı oldu.
Bugünün arabası “tüm yaşam” için mi?
Öte yandan, bugün hiç kimse arabasının sonsuza kadar sürmesini beklemiyor çünkü öyle olmayacak. Bugün paradigma farklıdır: Arabanın kullanım ömrü boyunca sorunsuz veya sorunsuz bir şekilde sürmesi. Geçmişte olduğundan çok daha kısa çünkü her şeyin "i" ile başladığı bu trendler ve sürekli haberler dünyasında, modası geçmiş olan erkendir . Ve otomobile olan ilgi de kolayca kaybolur. Bazı çok “özel” modeller hariç.
Öyle ki birçok uzman “klasik çağın sonu”nu bile ilan etti. Günümüz arabalarının hiçbirinin – tabii ki geleneksel modellerden bahsediyorum… – hiçbir zaman klasik bir model statüsüne ulaşamayacağına dair bir düşünce akımı.
Mantıklı. Bugün, arabalar çoğunlukla "alet" bulaşıkları veya kıyafetleri yıkamayan (ancak bazıları zaten arzu ediyor…), özünde doğaçlama ve hatırlamaya değer bir karakterden yoksun.
Bu, özellikle bizim gibi “makine” hayranları için otomobil endüstrisindeki bazı sektörlerin evriminin kötü yanıdır. İşin iyi yanı, bugün istisnasız tüm arabaların, hepimizi yüzümüzde bir gülümsemeyle bırakan kalite, güvenlik ve performansın "Olimpiyat minimumlarını" karşılamasıdır. Bir süre tabii...