Volkswagen'in tanıttığı gün 8. nesil Golf, popüler Alman modelinin 1. neslinin en tuhaf yorumunu hatırlamaya karar verdik. Yalnızca yaratıcı mühendis Franco Sbarro'nun imzasını taşıyabilecek bir eser. 80'lerde onunla özel projeler vardı.
İtalya'da doğan Franco Sbarro, 1971'de küçük bir otomobil şirketi kurdu ve bugüne kadar otomobil endüstrisindeki en etkileyici kreasyonlardan bazılarından sorumluydu - her zaman en iyi nedenlerle değil, bu doğru.
Ancak tüm tasarımları arasında bu Volkswagen Golf Turbo Sbarro belki de en etkileyici olanı.
Her şey 1982'de, cepleri derin ve para harcamaya daha da hevesli bir müşterinin Sbarro'nun kapısını çalmasıyla başladı. Ne kadar? Porsche 911 Turbo'dan bir motorla donatılmış bir Volkswagen Golf MK1 istedim.
Sağ kapıyı çalmaya gitti. Franco Sbarro bu meydan okumaya sırtını dönmedi ve 1975 model bir Volkswagen Golf'ün gövdesini alıp - bir şekilde... - 3,3 litre kapasiteli ve 300 hp'lik karşıt altı silindirli bir motora sığdırmayı kabul etti.
Önde yer olmaması nedeniyle, Sbarro'nun bulduğu çözüm, motoru arkada merkezi bir konuma yerleştirmek ve doğal olarak arka koltuklardan feragat etmek oldu. Ancak mekanik çalışma burada durmadı. 1988'e kadar her Porsche 911 Turbo'da bulunan dört vitesli şanzıman, yerini beş vitesli ZF DS25 vites kutusuna (BMW M1'den devralınan) bıraktı.
Bu modifikasyonlar sayesinde Volkswagen Golf Turbo Sbarro, 250 km/s azami hız ve altı saniyeden daha kısa bir sürede 0-100 km/s'ye ulaştı.
Franco Sbarro, motoru soğutmak için modelin yan tarafında iki gizli hava girişi kullandı. Ve hiçbir şey şansa bırakılmamış, dinamik dengesi de yok. Düz altılı motorun merkezi yerleşimi ve yakıt deposu gibi unsurların ön aksa geçişi sayesinde nihai ağırlık dağılımı 50/50 oldu.
Haber bültenimize abone ol
Hızlanmak durmak kadar önemli olduğu için fren sistemi de tamamen elden geçirildi. Küçük Volkswagen Golf, ön aksta 320 mm çapında olan dört havalandırmalı diskli bir fren seti aldı. 1300 kg'lık "ilginç" bir ağırlığı durdurmak için fazlasıyla yeterli güç.
15 inçlik güzel BBS jantları takarken bir Pirelli P7 lastiği bulduk. Ama en etkileyici detay gizlenmişti...
Ustaca bir hidrolik sistem sayesinde, Golf Sbarro'nun arkasını iç kısımdaki bir düğmeyi kullanarak havaya kaldırmak mümkün oldu. Sbarro'ya göre motoru sadece 15 dakikada sökmek mümkündü.
Ortaya çıkışından 35 yıl sonra gerçek şu ki Volkswagen Golf Sbarro ilk günkü kadar etkilemeye devam ediyor. Katılıyor musun?
