Mitsubishi yeniden doğuşunu duyurdu ralliart 2010 yılında kapatılan rekabet ve yüksek performans bölümü, 2008 mali krizinin de bir sonucudur.
O sırada, yöneticisi Masao Taguchi, "geçen yıldaki ekonomik durumdaki ani değişiklik nedeniyle, şirketi çevreleyen iş koşullarının kökten değiştiğini" söyledi.
Mitsubishi'nin gelmiş geçmiş en fazla zafere sahip marka olmaya devam ettiği Dakar'da ve dünya rallisinde verilen kartlarla 25 yıllık geçmişi olan bir bölümün sonu oldu: 12.
2010'dan bu yana, Ralliart adının kullanımı neredeyse sıfıra indirildi ve üretim modelleri için rekabetten türetilen birkaç satış sonrası özelleştirme bileşenine indirgendi.
Ayrıca İtalya'da dünya üretimine katılım ile Ralliart alevi canlı tutuldu ve 2016 yılında Mitsubishi İspanya bir Lancer Evo X ile İspanya asfalt ralli şampiyonasını bile koştu.
Şimdi, 2020 mali sonuç sunum konferansı sırasında, üç elmas markası “Ralliart markasını yeniden doğacağını” doğruladı ve ilginç bir şekilde Baja de Portalegre 2015'te kullanılan Mitsubishi Outlander PHEV'in görüntüsünü bile görmek mümkün oldu.
Bu Ralliart rönesansı ile ilgili ayrıntılar çok seyrek, ancak Japon medyası şimdiden rekabete olası bir geri dönüşle ilerliyor ve Mitsubishi Motors Başkanı ve CEO'su Takao Kato'dan alıntı yaparak şunları teyit ediyor: “Mitsubishi'nin benzersizliğini deneyimlemek isteyen müşteriler için, model serimize orijinal aksesuarlar takmayı ve motor sporlarına katılmayı düşünüyoruz.”
Toyota'nın “rakibi” GAZOO Racing ile karşılaştırmalar kaçınılmazdır ve Mitsubishi'nin benzer bir ticari strateji izlemek istediğini görebiliriz. Ancak, Japon markasının neredeyse tamamen SUV'lara odaklandığı bir zamanda, WRC'ye dönüş pek olası görünmüyor.