hakkında konuşmak Dacia Duster çok yönlü, başarılı bir modelden bahsediyor (yaklaşık iki milyon adet satıldı) ve özellikle bu ECO-G (bi-fuel, benzin ve LPG ile çalışan) versiyonunda her zaman ekonomiye odaklandı.
Fiyatta tutumlu olan Rumen SUV, özellikle yakıt fiyatlarının tarihi zirvelere ulaştığı bu dönemde, LPG'de onu seçenlerin cüzdanını kurtarmak için ideal "müttefik" dir.
Peki kağıt üzerinde vaat edilen tasarruflar “gerçek dünyada” mı gerçekleşiyor? Bu Duster'ın daha dengeli versiyonu mu yoksa benzinli ve dizel versiyonları daha mı iyi seçenekler? Tüm bu soruları cevaplamak için Dacia Duster 2022'yi teste tabi tuttuk ve 1000 km'yi aşkın yol kat ettik,
Dacia Duster 2022'de neler değişti?
Dıştan ve Guilherme'nin Fransa'yı ziyarete gittiğinde dediği gibi, yenilenen Duster çok az değişti ve bence yaptığına sevindim.
Böylece, Duster'ın tipik sağlam görünümüne, Romanya SUV'nin stilini Dacia'nın en son tekliflerinden olan yeni Sandero ve Spring Electric'e yaklaştıran bazı ayrıntılar katıldı.
Bu nedenle, imza niteliğindeki parlak “Y” harfine sahip farlar, yeni bir krom ızgara, LED dönüş sinyalleri, yeni bir arka spoyler ve yeni arka lambalarımız var.
İçeride, Duster'ı son kullandığımda fark ettiğim niteliklere her şeyden önce yeni bilgi-eğlence sistemi katılıyor. Kullanımı kolay ve sezgiseldir, 8 inçlik bir ekrana dayanır ve bugün beklendiği gibi Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu olan eksiksiz bir sisteme sahip olmak için çok sayıda alt menüye ihtiyacınız olmadığının kanıtıdır.
Bu testten kaynaklanan karbon emisyonları BP tarafından dengelenecektir.
Dizel, benzinli veya LPG'li aracınızın karbon emisyonlarını nasıl dengeleyebileceğinizi öğrenin.
Bu GPL modelinde Dacia ona Sandero'da kullanılan anahtarın aynısını da teklif etti (eskisi satış sonrasıydı). Ayrıca araç bilgisayarı bize ortalama LPG tüketimini göstermeye başladı ve Dacia'nın bu versiyonu kullananların “eleştirilerini” dinlediğini kanıtladı.
İç mekan pratik görünümü ve övgüye değer ergonomiyi korumuştur.
Duster'ın iç mekanının alanı ve ergonomisine gelince, hiçbir değişiklik olmadı: alan bir aile için fazlasıyla yeterli ve ergonomi iyi bir planda (bazı kontrollerin konumlandırılması dışında, ancak günlük hayatta çok az kullanılıyor) hayat).
Son olarak, sert malzemelerin yaygınlaşmasına rağmen, Duster montaj alanında övgüyü hak etmeye devam ediyor; bu ürün, yanlış yola saptığımızda sağlamlığı kanıtlanıyor ve bazılarının beklediği gibi parazitik seslerin bir "senfonisi" ile sunulmuyor. Düşük fiyatı argümanlardan biri olan model.
Duster ECO-G'nin direksiyonunda
Ayrıca bi-yakıt mekaniğinde de herhangi bir değişiklik olmadı, tek istisna LPG tankının kapasitesinin 49,8 litreye yükselmesiydi.Bununla birlikte, size 101 hp ve 160 Nm (LPG tüketirken 170 Nm) ile 1.0 l üç silindirli motorun güç ve performansın nihai örneği olduğunu söylemeyeceğim, çünkü öyle değil. Ancak bunun da olması beklenmiyordu, ancak normal kullanımda fazlasıyla yeterli olduğu ortaya çıktı.
Bir sonraki arabanızı bulun:
Altı vitesli düz şanzıman, motorun potansiyelinden tam olarak yararlanmamızı sağlayan kısa bir adıma sahip ve otoyolda seyir hızlarını kolayca koruyoruz. Tasarruf etmek istiyorsak, “ECO” modu motorun tepkisine göre hareket eder, ancak en iyisi acelemiz olmadığında kullanmaktır.
Dinamik alanda, Duster'ın dürüst, öngörülebilir ve güvenli olduğu, ancak etkileşimli veya heyecan verici olmaktan uzak olduğu asfaltta "kaybettikleri" toprak yollarda, hatta sadece önden çekişli bu varyantta bile "kazanır". Yüksek yerden yükseklik ve düzensizlikleri şikayet etmeden “yutabilen” süspansiyon buna büyük katkı sağlıyor.
gelelim hesaplara
Bu test sırasında ve tüketim konusunda herhangi bir endişe duymadan ortalama 8,0 l/100 km civarında gitti. Evet, aynı koşullar altında benzinle çalışırken aldığım 6,5 l/100 km ortalamasından daha yüksek bir değer, ancak hesabı burada yapmamız gereken yer burası.
Bu makalenin yayınlandığı tarihte, bir litre LPG (ve sürekli artışlara rağmen) ortalama olarak 0,899 €/l'dir. 8,0 l/100 km'lik kayıtlı tüketim dikkate alındığında, yılda 15 bin kilometre seyahat etmenin maliyeti 1068 Euro civarında.
Bu yakıtın ortalama maliyetinin 1,801 €/l ve ortalama 6,5 l/100 km olduğu varsayıldığında, aynı mesafeyi benzinle zaten kat etmek 1755 € civarındadır.
Sizin için doğru araba mı?
Yaklaşık bir buçuk yıl önce Duster ön restyling'e bindiğimde söylediğim gibi, Romen modeli segmentinin en rafine, en donanımlı, en güçlü, en hızlı veya en uslu modeli bile olmayabilir. ama ilişkisinin maliyeti/faydası yenilmez değilse çok yakındır.
Bu LPG versiyonu, benim gibi her gün kilometrelerce “yok” olan ve en azından şimdilik çok daha ucuza gelen bir yakıtın tadını çıkarmak isteyenler için ideal bir teklif olarak kendini gösteriyor.
Tüm bunlara ek olarak, dört tekerlekten çekiş olmasa bile "parlak ayakkabıları kirletmekten" korkmayan az sayıdaki araçtan biri olan geniş, konforlu bir SUV'a sahibiz. Ulusal otoyol geçiş ücretlerinde sınıfların tartışmalı sınıflandırmasının "kurbanı" olması üzücü, bu da onu Via Verde'yi 1. sınıf olarak seçmeye zorluyor.