İlk bakışta Ferrari Testarossa Bu makalede size gösterdiğimiz model, 1980'lerden beri dünyanın her yerindeki petrol kafalarını büyüleyen modele tıpatıp benzeyebilir. Ancak bunun diğerleri gibi bir Testarossa olmadığını söylediğimizde bize inanın.
İsviçreli Officine Fioravanti şirketinin çalışmalarının meyvesi olan bu Testarossa, giderek daha fazla takipçisi olan bir “moda”nın en son örneğidir: restomod. Böylece transalpine modelinin ikonik çizgileri, en son teknolojiler ve orijinal modelin sunduğundan çok daha üstün bir performans düzeyi ile birleştirildi.
Ama önce estetikle başlayalım. Bu alanda Officine Fioravanti, “bir şefe başka bir ders vermenin bir anlamı yok” diyerek hemen hemen her şeyi aynı tutmayı tercih etti. Bu nedenle, dışarıdaki tek yenilik, şasinin alt kısmının toplam kaportası sayesinde büyük fayda sağlayan aerodinamik alanındadır.
Kırsal bölgeyi 21. yüzyıla taşımak
Yurt dışında yeni bir şey yoksa içeride de aynısı olmuyor. Tamamen İtalyan derisiyle kaplanmış, plastik kontrollerin yerini alüminyum muadillerine bıraktığını gördü ve yalnızca Apple CarPlay'e değil aynı zamanda "zorunlu" bir USB-C fişine sahip yeni bir ses sistemini memnuniyetle karşıladı.
“Dışarı” ile iletişim, Bluetooth aracılığıyla Testarossa'ya bağlanan eski bir cep telefonu (tipik olarak 1980'lerden) aracılığıyla sağlanır.
Daha güçlü ve daha hızlı
İç mekanda olduğu gibi mekanik alanında da “endişe”, Testarossa'yı 21. yüzyıla getirmek ve ona modern süper sporların yapabileceği en iyilerle uyumlu faydalar ve dinamik davranış sunmaktı.
View this post on Instagram
V12'yi 4,9 l kapasiteyle 180º'de tutmasına rağmen, Testarossa, orijinal 390 hp'den 9000 rpm'de elde edilen çok daha ilginç 517 hp'ye güç artışı gördü. Bu artışı sağlamak için Officine Fioravanti, V12'nin çeşitli bileşenlerini geliştirdi ve hatta ona bir titanyum egzoz sundu.
Tüm bunlar, 130 kg'lık bir tasarrufla birleştiğinde, Ferrari Testarossa'nın performansını önemli ölçüde iyileştirdi ve İsviçreli şirketin bu restomod'u piyasaya sürdüğünde “hedef” olarak belirlediği 323 km/s maksimum hıza ulaşmasını sağladı.
Toprak bağlantıları unutulmadı
Officine Fioravanti, bu Ferrari Testarossa'nın sadece "düz yürümek" için olmadığından emin olmak için onu Öhlins'in elektronik kontrollü amortisörleri, önü 70 mm yükseltebilen bir sistem (garajlara girmek ve çıkmak için çok kullanışlı) ve ayarlanabilir dengeleyici ile donattı. Barlar.
Tüm bunlara ek olarak Testarossa, Brembo, ABS, çekiş kontrolü ve Michelin GT3 ile “kaldırımlar” gibi görünen yeni alaşım jantlar (önde 17 inç ve arkada 18 inç) ile geliştirilmiş bir fren sistemine sahiptir.
Officine Fioravanti, "kendi" Ferrari Testarossa'yı (ve modelin "Miami Vice" serisinde ünlü olduğu beyaz renkteki logosunu) ortaya çıkardığına göre, İsviçreli şirketin bu geliştirilmiş simgeyi ne kadar değerlendirdiği görülecektir.