Land Rover'da sadece önden çekişli mi? Aslında. bu Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD — uzun isim — yalnızca tahrikli ön aksa sahip olarak, yalnızca İngiliz markasının emisyonlarının azaltılmasına katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda kendisini “Land Rover evrenine” erişmenin en erişilebilir yollarından biri olarak kabul eder.
İlk değildi - Freelander eD4'ü hatırlıyor musunuz? Freelander'dan bahsetmişken, piyasadan ayrıldığından beri İngiliz markası için giriş seviyesi modelinin yerini Discovery Sport aldı.
Ancak “ADN Land Rover”, dört tekerlekten çekişten vazgeçen ve hatta daha sportif odaklı bir görünüm benimseyen bir modeli ne kadar koruyor? Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD'yi test etme zamanı.
görsel olarak aldatmaz
Görsel bölümde Land Rover Discovery Sport, kökenini gizlemiyor. Hatta daha büyük Discovery'nin minyatür bir versiyonu gibi görünüyor - hatta bagaj kapağı gibi daha iyi ayrıntılara sahip - bu nedenle Discovery Sport, bizi "kötü yollara" götürebileceği fikrini "satıyor".
İyi yerden yükseklik buna çok katkıda bulunur (sadece önden çekişli gibi bile görünmüyor) ve bu versiyonda büyük boy tekerlekler içeren basit bir “kauçuk şerit” gibi görünmeyen lastikler.
Haber bültenimize abone ol
Bununla birlikte, büyük olasılıkla, bu Discovery Sport ile karşılaşan çoğu insan, bu varyantın pek başarılı olmayacağının farkında olmadan, markanın tüm DNA'sının taşıdığı kaçınma fikrini onunla (ve sahibiyle) ilişkilendirmeye devam edecektir. tırmanma sürüşlerinden daha fazlası.
Doğası gereği tanıdık
Dış tasarımda olduğu gibi Discovery Sport'un iç tasarımı da İngiliz modelinin kökenlerini gizlemiyor ve Solihull markasının diğer modellerde benimsediği aynı “stil çizgisini” takip eden tanıdık bir görünüm benimsiyor.
İçeride, kaliteli malzemelerle, ancak segment referanslarının gerisinde kalan, ilerlemeye yer bırakan bir montajla karşılanıyoruz.
Düz çizgiler ve kontrollerin iyi elde edilmiş bir mekansal dağılımı ile Discovery Sport, bazı fiziksel kontrollerin dokunsal düğmelerle değiştirilmesi sayesinde modernliği ve işlevselliği ilginç bir şekilde birleştirmeyi başarıyor.
Yine de, her şey güllük gülistanlık değil ve bazen, bu özel düz şanzıman versiyonunda, üçüncü veya beşinci vitese geçtiğimizde istemeden “Eko” moduna geçiyoruz. Sağdaki veya soldaki küçük düğmeye basmanıza bağlı olarak iki döner kontrolün üstlendiği farklı işlevlere alışmak da biraz zaman alabilir.
"Eko" düğmesini görüyor musunuz? Bazen üçüncü veya beşinci vitese geçerken onu tetikliyoruz. Land Rover'ın bizi tasarruf etmeye teşvik etmesinin dolaylı bir yolu mu?
Uzaya gelince, Land Rover Discovery Sport, yalnızca yedi koltukla değil, aynı zamanda en yeni MPV'lerin bazılarını kıskandırabilecek yaşanabilirlik boyutlarıyla da bilinen yeteneklerinin hakkını veriyor.
Kayar arka koltuklar sayesinde, üçüncü veya ikinci sıradaki yolcular için daha fazla alan sunmayı veya hatta beş koltukla 840 litreye kadar çıkabilen bagaj kapasitesini tercih etmeyi seçmek mümkün. Yine de arka koltukların konumu ne olursa olsun, gerçek şu ki her zaman bolca yerimiz var ve örneğin Skoda Kodiaq veya SEAT Tarraco'dan daha kolay seyahat ediyoruz.
Spor? Pek sayılmaz
Resmi ad, Sport terimine bile atıfta bulunabilir ve buna ek olarak, R-Dynamic donanım serisinin daha sportif görünümüyle birlikte gelir, ancak gerçek şu ki, en uygun fiyatlı Land Rover'ın direksiyonunun arkasında en çok göze çarpan şey, yüksek gemide konfor seviyesi.
Dinamik olarak, davranış, öngörülebilirlik ve güvenlik tarafından yönlendirilir. Gövde hareketlerini ve iyi yönlendirmeyi içeren süspansiyona rağmen, Discovery Sport'un daha dinamik yönünü keşfederken, neredeyse iki ton ağırlığında olduğunu ve virajlardan daha konforlu, yüksek profilli lastiklere sahip olduğunu hatırlıyoruz.
Daha çok konfor odaklı bu duruş, İngiliz markasının DNA'sı ile buluşuyor ve Land Rover Discovery Sport'un tanıdık ve yola devam eden yetenekleriyle çok iyi "uyuyor".
Asfalt bittiğinde Discovery Sport bir Land Rover olduğunu inkar etmiyor. En engebeli yollarda bile rahat, dört tekerlekten çekişe sahip olmadığımıza ve tüm yeteneklerini keşfetmemize izin veren Terrain Response 2 sistemine sahip olmadığımıza pişman olmamıza neden oluyor.
sakince uzaklaş
Dinamik yol tutuşunun yanı sıra, 150 hp'lik bu 2.0 l Dizel, "Sport" unvanına kadar yaşamakla pek ilgilenmiyor gibi görünüyor ve yedi koltuk sayesinde daha sakin ritimler ve otoyolda daha uzun koşular için tercihini kınıyor. , önden çekişli, bu Discovery Sport 1. sınıf!
Direksiyon simidi üzerindeki dokunsal kontroller, gösterge panelinde seçilen menüye göre işlevleri değişiklik gösterdiğinden, alışma süresi oldukça uzundur.
1750 dev/dak'nın ötesine geçen (bu noktada 380 Nm torka sahip olmaya başladık), o zamana kadar bu dört silindirli, yakıt tüketimini göz önünde bulundurarak ölçeklendirmeye sahip altı vitesli düz şanzımanın sık kullanımını gerektiriyor ve bunun kanıtlanmış olduğu kanıtlandı. referans olmadan kullanımı keyifli (Mazda CX-5 bu açıdan daha keyifli).
Yakıt tüketiminden bahsetmişken, Land Rover Discovery Sport'u “doğal yaşam alanına” (açık yol ve otoyollar) götürdüğümüzde 5.5-6 l/100 km (çok sakin ve yavaş bir şekilde 4.2 l/100 km aldım, ama bu “Greta Thunberg” modunda). Şehirlerde 7-8 l/100 km civarında görmeleri normaldir.
Virdos ve aynaların komutlarının konumlandırılması kısa kollu insanlar için pek "arkadaşça" değildir.
Araba benim için uygun mu?
15 yıl önce birisi Discovery adında sadece önden çekişli bir Land Rover olacağını söyleseydi, o kişiye çabucak deli denilirdi.
Ancak zaman değişiyor, pazar talepleri de değişiyor ve Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD, onu efsanevi yapan arazi becerilerine ihtiyaç duymadan markanın DNA'sını ikna edici bir şekilde taşımayı başarıyor.
Temel olarak, konsantre meyve suları gibidir. Hayır, taze meyve suyuyla tam olarak aynı tadı vermiyorlar, ancak fiyat ve tat arasında iyi bir uzlaşmaya izin veriyorlar ve bu Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD ile tam olarak elde ettiğimiz şey bu.
Konforlu, uygun fiyatlı ve ayırt edici bir görünüme sahip yedi kişilik bir SUV arıyorsanız, Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD doğru seçim olabilir - sadece bir Indiana Jones'un içgüdülerini rahatlatın veya hevesli bir şampiyon adayı ünlü Camel Trophy.