ortaya çıkmasına biraz şaşırdığımızı söyleyebiliriz. yeni Ferrari F8 Tribute 488 GTB'nin yerini alıyor. Şaşırtıcı çünkü 488 GTB'nin piyasaya sürülmesinden bu yana neredeyse dört yıl geçti ve halefinin ilk resmi görüntülerini şimdiden görüyoruz.
Belki de zamansal yakınlık… F8 Tribute'un 488 GTB ve 488 Track'e görsel ve mekanik yakınlığını haklı çıkarmaya yardımcı olur - %100 yeni bir modelden daha derin bir yeniden şekillendirme gibi görünüyor, 488 GTB'nin bir 458 İtalya'nın (geniş) evrimi.
"Habemus" V8
Tanıdık konturların altında tanıdık olanı da buluyoruz Biturbo 3902 cm3 V8, burada 8000 rpm'de (185 hp/l) 720 hp güç ve 3250 rpm'de 770 Nm ile . Uluslararası Yılın Motoru dalında en iyi motor dalında (2016, 2017 ve 2018) art arda üç ödüle yabancı olmayan, oybirliğiyle beğenilen bir motor.
Gaz pedalına basarak erişilebilen çok sayıda "at" sayesinde, faydaları nefes kesicidir: 2,9 sn'de hız göstergesi ibresi 100 km/s'yi geçiyor, ancak daha şaşırtıcı olanı, hızı iki katına çıkaran 7,8'lerin 200 km/s'ye ulaşması. 720 hp, F8 Tributo'nun 340 km/s azami hıza ulaşması için hala yeterli.
Ferrari, F8 Tribute'u "özel olmayan" bir seri modelde V8 ile donatılmış en güçlü spor otomobili olarak ilan ediyor - eşit güçteki 488 Pista, markanın "özel" modelleri grubuna ait. Bu unvanın verilmesi, Maranello'nun yeni makinesinin adını haklı çıkarıyor - V8'e ve ayrıca süper spor otomobilinin mimarisine (motor arka orta konumda) bir övgü veya övgü.
Evrim
488 GTB'ye göre 50 beygirlik kazanca ek olarak, F8 Tributo da daha hafiftir, markanın reklamı 1330 kg'dır (kuru ve mevcut aydınlatma seçenekleriyle donatılmıştır), Önceki modelden 40 kg daha az.Cavalinho rampante markası ayrıca, genellikle markanın mühendislerinin daha fazla ilgi gösterdiği alanlardan biri olan aerodinamik verimlilikte %10'luk bir artış olduğunu da duyurdu.
Haber bültenimize abone ol
Bu odak, 488 Runway'de olduğu gibi bir "S-Kanal" veya "S" kanalının bulunduğu ön kısımda görülebilir. bu da 488 GTB'ye göre %15'lik bir yere basma kuvveti artışına katkıda bulunuyor ; ayrıca, daha yatay yönlendirilmiş LED farlar sayesinde optimize edilmiş, frenleri soğutmak için yeni hava girişlerinde; veya arka spoylerin her iki tarafında bulunan yeni motor hava girişlerinde.
Arkada, bu sefer en iyi bilinen İtalyan çift turbo V8'e bir övgü daha: Ferrari F40 . Motorun Lexan kapağı, çarpıcı modelin “kör” tip hava çıkışlarını yeniden yorumluyor ve bunun gibi, V8'in 720 hp'sinin ürettiği ısıyı çıkarmanıza izin veriyor.
F8 Tributo ayrıca Ferrari'nin Side Slip Angle Control ve Ferrari Dynamic Enhancer gibi çeşitli sürüş yardım sistemlerinin en son versiyonlarını da alıyor.
Optik çiftlerin dönüşü
Görsel olarak, neredeyse 488 GTB'den yansıtılan merkezi bir gövdeye rağmen, F8 Tributo uçlarda ondan uzaklaşıyor ve optik ikililerin geri dönüşüne tanık olduğumuz arkayı vurguluyor - geçmişte onun "marka imajlarından" biri - bir trend Bunu ilk olarak V12 modellerinde gördük — 812 Superfast ve GTC4Lusso.
İç mekan, sürücüye yönelimi koruyor, ancak tüm unsurları yeniden tasarlandı - havalandırmalar, kapı panelleri, gösterge paneli vb. Direksiyon simidi de yeni, çapı daha küçük. İç mekan ayrıca yeni bir 7" dokunmatik ekrana sahip.
5 Mart'ta kapılarını açacak olan Cenevre Otomobil Fuarı'nda halka açık tanıtım yapılacak ve fiyatı ya da lansman tarihi hakkında henüz bir bilgi yok.