Beja belediyesindeki Vila Alva'da doğan Manuel Bobine, anın adamı. 40 yılı aşkın bir süredir, bu sessiz Alentejo kasabasındaki «Bobine & Filhos Lda» atölyesinde araçlara ve tarım aletlerine yardım ve bakım sağlıyor.
Ama Manuel Bobine sadece bir tamirci değil, kendi kendini yetiştirmiş biri. Astrofizik, mekanik, tarım ve kimya gibi birbirinden farklı bilgi alanlarına ilgi duyan, dünyanın ilk kırmızı şarap içten yanmalı motorunu geliştirdi.
Şimdi 50 yaşında ve meslekte 40. yılını kutluyor — diğer zamanlarda, insanların erken yaşta çalışmaya başladığı zamanlar... — Manuel Bobine, “hayatının projesi” olarak gördüğü işi bitirdi. Portekiz'i fosil yakıtlardan kurtarmayı amaçlayan bir teknolojinin geliştirilmesine adanmış 10 yıllık bir çalışma vardı.
Kırmızı şarap, Portekiz biyoyakıtı
Avrupa Birliği'nin şarap üretimi konusunda çok katı sınırları vardır ve üretim fazlası halka satılamaz. Manuel Bobine, fırsatını bu Avrupa yönetmeliğinde gördü.Haber bültenimize abone ol
Razão Automóvel'e konuşan Alentejo'dan bu tamirci motivasyonunu açıkladı:
Atıkla mücadele hepimizin ayrıcalığı olmalıdır. Portekiz'i harekete geçirmek için aşırı şarap üretimini kullanmak benim en büyük motivasyonumdu.
Bu teknoloji nasıl çalışır?
Bir Renault 4L motoruna dayanan Manuel Bobine, bir benzinli motoru (Otto çevrimi) kırmızı şaraptan yanmalı bir motora dönüştürmek için çalışmaya başladı.
Fransız modelinin seçimi üç faktöre dayanıyordu, “birincisi, mekanik basitliği. Karmaşık elektroniklerin yokluğu, motorun ateşleme zamanlamasını kırmızı şarabın ihtiyaçlarına göre değiştirmeme izin verdi ve parçaların bolluğu, ideal strok ve sıkıştırma oranını bulana kadar çok fazla para harcamadan birkaç bileşeni değiştirmeme izin verdi. bu yakıt.” bize bu mucidi ifşa etti.
En karmaşık çalışma karbüratör seviyesinde ortaya çıktı. “İnsan tüketiminde olduğu gibi, tam potansiyelini ortaya çıkarmak için şarabın nefes almasına izin vermek gerekiyor. Bu yüzden Dizel motorlara benzer bir direnç uyarladım: araba ancak şarap karbüratör tanklarına solunduktan sonra çalışır”. Manuel Bobine'e göre bu süreç, motor gücünü %20 artırmayı ve emisyonları %21 azaltmayı mümkün kıldı.
Üretime girişe kadar iki yıl daha
Şimdilik bu teknolojinin önündeki en büyük engel, şaraptan dolayı verimdeki düşüşle ilgili. Manuel Bobine'e göre şarap mükemmel bir yakıttır, ancak büyük bir değişkeni vardır: alkol içeriği.
Alkol içeriği sadece şarabın lezzetini etkilemekle kalmaz, performansına da müdahale eder. Bu bağlamda, boğulmuş ve kuvvetlendirilmiş şaraplar, en iyi verime sahip, ancak en kötü çevresel performansa sahip olanlardır.
Nihai seçimin kırmızı şaraba düşmesi esas olarak çevre sorunuydu. Üzüm çeşitleri, fıçılarda yıllandırma süresi ve şarap bölgesi çok önemli olmayan faktörlerdir ve bu nedenle ülkenin çeşitli yerlerinde yakıt için şarap üretimine olanak sağlar.
Manuel Bobine, modern mekaniği bu yakıta uyarlamak için boş zamanlarını Dizel motor ECU'larını yeniden programlamak için harcayan oğlu Francisco Bobine'in yardımına güveniyor.
Eğer motor kontrol ünitesini şarabın alkol içeriğini analiz edebilir hale getirebilirsek, tankta istediğimiz karışımları yapabiliriz çünkü aracın elektronik yönetimi uyum sağlayacaktır.
Manuel Bobine için bu işin çifte memnuniyeti vardı: “Yalnızca şarap israfına bir çözüm bulmayı değil, aynı zamanda oğlumu Dizel motorların amatör olarak yeniden programlanmasından vazgeçmeye ikna etmeyi de başardım. Mahalledeki hava kalitesi çok iyileşti” dedi.
1 Nisan'da yapılan röportajın sonunda, Manuel Bobine bize bu teknolojiyi zeytinyağına uygulamaya çalıştığını söyledi, ancak kısa süre sonra Portekiz'deki rekabetin çok fazla olduğunu fark etti.
1 Nisan Şaka Günü kutlu olsun. Artık kendimizi eğlendirdiğimize göre, burada düzenli makalelerimize göz atmaya ve Youtube kanalımıza abone olmaya devam edin.