Nesnel olarak bir model neslinden diğerine ilerlemeyi ölçmek kolaydır, ancak öznel olarak cevap her zaman çok net değildir. Neyse ki, yeni Ford Focus hem nesnel hem de öznel olarak ikna ediyor - belki de sektörde sürmek için en ödüllendirici model olmaya devam ediyor.
Ve ST veya RS gibi olağan şüphelilerden bahsetmiyoruz - test ettiğimiz Focus, sadece 1000 cm3 ve 125 hp'lik küçük üç silindirli olarak geliyor. 1400 dev/dak ile 4500 dev/dak arasındaki 170 Nm sayesinde cömert kullanılabilirliğin vurgulandığı, segmentinin en iyisi olmaya devam eden çok ödüllü bir motor.
Altı ileri manuel şanzımanın çok iyi olduğunu kanıtlamış olmasına rağmen, her zaman vites kutusuna başvurmaktan kaçınan kullanılabilirlik ve bu kadar küçük kapasiteli bir motorun kaputun altında çalıştığını bile unutturuyor.
EcoBoost tüketimi, Focus'un Guilherme ile kaldığı süre boyunca da oldukça ölçülüydü. 5.6 ve 6.0 l/100 km kaygısız sürüşte. Daha kontrollü bir sürüş, beş litreden bir düşüşe bile izin verdi, ancak tüm potansiyel tamamen keşfedildiğinde, bunlar 8-9 l/100 km'ye yükseldi.
Doğru dinamikler? Kontrol
Ford Focus geleneksel olarak, çeviklik ve dengeyi iyi düzeyde konforla birleştiren ve sürücüyü her zaman eğlendiren rafine dinamikleriyle bilinir. Unutmayalım ki bu bir spor araba değil, kompakt bir aile arabası.
Daha sportif bir görünüme ve görünüme sahip ST-Line versiyonu için bile - daha sıkı süspansiyon ve 10 mm azaltılmış yerden yükseklik - Ford Focus, asfalttaki düzensizlikleri etkili bir şekilde filtreleyen süspansiyon ve ses ile ortalamanın üzerinde konfor seviyelerini garanti eder. yalıtımı da çok iyi seviyede.
Haber bültenimize abone ol
en genişlerinden biri
İçeriye monte edildiğinde, koltukların biraz daha yanal desteği memnuniyetle karşılanacaktır, ancak aksi takdirde gördüğünüz ve dokunduğunuz şey çok olumlu. Malzemeler gibi yapı kalitesi de yüksektir ve bu ST-Line versiyonunda donanım seviyesi cömerttir.
Önceki nesillerde SYNC bilgi-eğlence sistemi Focus'un en çok eleştirilen noktalarından biriyse, sistemin en son yinelemesi yalnızca övgü alabilir - Focus gibi, her zamankinden daha iyi.
Guilherme tarafından test edilen ünite, bir head-up display, isteğe bağlı donanım (400 Euro) ile donatılmıştı ve gereksiz bulduğu, çok görünür ve okunaklı gösterge panelinde mevcut bilgilere hiçbir şey eklemedi. Daha az ulaşılan bir diğer nokta ise direksiyon simidi üzerindeki düğmelerin çok fazla olması ve kullanıma alışmaları için biraz zaman almasıdır.
Her ne kadar tanıdık gelse de, Ford Focus cömert yaşam ödenekleri sunuyor, bu neslin segmentteki en geniş tekliflerden biri haline gelmesiyle . Buna rağmen, arkada, izin verilen üç yolcudan iki yolcu için daha uygundur.
375 litrelik bagaj bölümü referanslardan biraz uzak – örneğin Honda Civic bir 103 litre daha sunuyor – ancak evi sırtlarında taşımak için alana ihtiyacı olanlar için Ford Focus, 600 litreyi aşan bir minibüs olarak da mevcut. kapasite..
Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost maliyetleri 24 200 euro , ancak test ettiğimiz ünite devam eden kampanyalar sayesinde sadece 20 bin avroya mal olabildi. Direnmesi zor bir iş.
Sözü Guilherme'ye verme zamanı: