Bugün, elektrikli arabalar hariç (bariz sebeplerden dolayı), satılık neredeyse tüm arabalar süper şarj kullanıyor. Formül basittir: süper şarjları yanma odasına hava zorlayarak verimliliği artıran daha küçük motorlar.
Ama her zaman böyle değildi. Ve çoğu durumda olduğu gibi, yeni teknolojileri ilk alan modeller spor modellerdir. Volkswagen, süper şarjlı motorlar üretmeye başlamak istedi, ancak genel halk, daha büyük blokları utandıran güçlere sahip küçük motorlara burnunu çevirdi.
Böylece bu teknolojiyi alan ilk Volkswagen, Volkswagen Polo G40 oldu. "Solungaçlarında kan" ile dolu küçük bir ticari araç. Ve bu "solungaçtaki kan"ın çoğu tam olarak motordan geliyordu.
Volkswagen, Polo G40 için özel olarak 1.3 litrelik dört silindirli motorun bir evrimini geliştirdi ve yanma odasına havayı sıkıştırmaktan sorumlu hacimsel bir G kompresörü ekledi.
Haber bültenimize abone ol
Bu kompresör, küçük 1.3 motorun daha büyük bir hava/yakıt karışımını kabul etmesine ve böylece daha fazla enerji ile yanmaya ulaşmasına izin verdi. Bütün bunlar, Volkswagen'in o zamanlar Digifant olarak adlandırdığı bir elektronik yönetim tarafından kontrol edildi.
Volkswagen Polo G40 için bir yangın testi
Teknoloji geliştirildi, mühendisler ikna oldu ve Volkswagen de öyle. Ama bir sorun vardı. Markanın müşterileri, 113 beygir gücü aşabilen 1.3 litrelik motorun güvenilirliğine şüpheyle baktı.
Tüm şüpheleri ortadan kaldırmak için Volkswagen teknolojisini test etmeye karar verdi. Üç Volkswagen Polo G40'ın kapalı bir devrede 200 km/s'nin üzerinde 24 saat çalışabilmesi gerekiyordu. Durmadan!
Seçilen yer Enra-Lessien pistiydi. Bu devrede Volkswagen Polo G40, markanın belirlediği hedefi gerçekleştirmeyi başardı. Daha spesifik olarak, 207,9 km/sa nihai ortalamaya ulaşıyor.
Burada kalacak bir teknolojinin ilk adımı
Üç Volkswagen Polo G40 ile yapılan testler başarılı oldu. Kökleri Polo G40'ın ve 1988'de Volkswagen Golf G60, Passat G60 Synchro ve daha sonra efsanevi Volkswagen Corrado G60'ın piyasaya sürülmesine dayanan bir başarı.
Bugün aşırı şarj kullanmayan bir Volkswagen motoru yok. Ancak ilk bölüm bundan daha ilginç olamazdı: Volkswagen Polo G40'ı sürmek için küçük, şeytani ve karmaşık. Burada hatırlayabileceğiniz bazı kavgalar ettiğim bir araba. Planlandı, inan bana…
