Kahretsin, kaputun altında BMW M5 Turu (E61 nesli), 507 hp maksimum güce sahip atmosferik bir V10 motora sahiptir.
Metin burada sona erebilir ve her birimiz işine odaklandı - en azından atmosferik V10 motoru tek başına M5 Touring'in Reason Automobile tarafından doğaçlama yapılan bu süpervanların Olympus'unun bir parçası olması için yeterli bir neden olduğu için değil. Ancak M5 Touring, güçlü bir motora sahip bir minibüsten daha fazlasıdır.
Ezici motora ek olarak, sadece 4,8 saniyede 100 km/s'ye, 13 saniyenin biraz üzerinde 200 km/s'ye kadar, sadece 250 km/s'de sona eren sınırsız bir yarışta - 300 km'nin üzerinde. /h elektronik zincirlerden serbest bırakıldığında - M5 Touring'in başka argümanları da vardı.
Daha tanıdık modda, M5 Touring'in V10 motoru sadece 400 hp'de hadım edildi - evet, '400 hp'ye 'sadece' kelimesini ekledim.
Çok güzeldi, aslında hala öyle. Bunca yıldan sonra bile (2007'de piyasaya sürüldü) karoserin akıcı hatları ve dört egzozlu arka kısım hala birçok benzincinin iç çekmesine neden oluyor.
V10 Güç
Bu yeterli değilmiş gibi, dinamik davranış sedan versiyonuna neredeyse hiçbir şey kaybetmedi. Tartıda M5 sedan versiyonundan 100 kg daha fazla şarj edilmesine rağmen, yolda bu ek ağırlık hissedilmedi - setin hareketliliğini geliştirdiğini savunanlar bile var.
Bu BMW M5 Touring'den sonra halefi yoktu. Neden BMW, neden?
Ardından, ailenin babası sürücüye… üzgünüm!, minibüsün neredeyse tüm parametrelerini yapılandırmasına izin veren M Performance düğmesi de vardı: vites kutusu hızı, motor karakteri, süspansiyon sertliği ve elektronik yardımlar. Toplamda 100'den fazla olası konfigürasyon vardı. Çünkü yarış arabası…
Haber bültenimize abone ol
En tanıdık şekilde, M5 Touring'in V10 motoru sadece 400 beygir gücünde hadım edildi - evet, “400 beygir gücüne” “yalnızca” kelimesini ekledim.
Bunu bir perspektife oturtalım: yakın zamana kadar, tam güç modunda bir Porsche 911 Carrera S (nesil 991) vardı… bu doğru, 400 hp! En sportif modda, 507 hp'ye boş zamanlarınızda arka lastikleri zorlamak için serbest dizgin verildi.
senden nefret ediyorum BMW
Bu BMW M5 Touring'den sonra halefi yoktu. Neden BMW, neden? Diğerlerine eklenecek başka bir hayal kırıklığı. Bir sonraki 1 Serisi önden çekişli olacak ve kırk yıldır M1'in halefini bekliyoruz (ve hayır, BMW i8 sayılmaz…). Uyan!Bir sonraki minibüs ne olacak?
Söyle bana çocuklar. Bu özel etkinliğin bir sonraki süpervanı ne? Uçan bir tuğlayı mı yoksa korkunç RS6'yı mı tercih edersiniz? Sen karar ver.