20 yıl olmuş ama pek olmamış gibi. İlk Audi TT 1998 yılında kamuoyuna duyuruldu ve etkili oldu. Tamamen sürpriz olmasa da, şüphesiz şaşırtıcı bir keşifti.
Şaşırtıcı çünkü ilk TT, üç yıl önce, 1995'te bilinen orijinal prototipin güvenilir bir türeviydi. Bu orijinal prototipten, uyum, titizlik ve kavramsal saflık, satın alabileceğimiz arabaya aktarıldı ve hızla bir fenomen haline geldi.
Etkisi önemliydi. Bir markanın algısını değiştirebilecek modeller varsa, TT kesinlikle onlardan biriydi ve Audi sürecinin ezeli rakipleri Mercedes-Benz ve BMW ile aynı seviyede değerlendirilmesinde belirleyici oldu.
Yirmi yıl sonra ve üç kuşak sonra, tıpkı sinemada olduğu gibi, orijinal film hala devam filmlerinden daha iyi - Empire Strikes Back in the Star Wars evreninde, ama bu başka bir tartışma.
Haber bültenimize abone ol
Takip eden iki nesil, referans çizgilerinin yazarlığını Freeman Thomas ve bir Peter Schreyer tarafından tanımlanan ilk TT ile asla aynı görsel seviyeye ulaşmayı başaramadı - Kia'yı daha önce hiç hayal edilmemiş yüksekliğe yükselten bu aynı nesil.
Yeni nesil Audi TT'nin bir konsepti bile olan “dört kapılı bir coupe” olarak yeniden icat edilebileceğine dair son söylentilerle, alternatif yolları araştıran kavramsal önerilerin eksikliğinin olmadığı geçmişini yeniden ziyaret etmeye karar verdik. Modelin geleceği için.
Yolculuğa başlayalım…
Audi TT Konsepti, 1995
Orijinal konseptle başlamalıyız. 1995 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunulan TT Konsepti geçmişle radikal bir kopuş anlamına geliyordu. (Genellikle) düz yüzeylere sahip, esasen yarım daireler ve titiz geometri ile tanımlanan bir estetik. Hızla ilk tasarım okulu (Almanya merkezli) Bauhaus ve ürün tasarımıyla ilişkilendirildi ve görsel dikkat dağıtıcı olmadan nesnelerin şekillerini özlerine indirdi.
Sürpriz, 1998 yılında, üretim modelinin konseptin güvenilir bir yansıması olması, farklılıkların kabin hacmine ve bazı detaylara, üretim hattının taleplerine indirgenmesi ile geldi. Dairesel ve yarı dairesel unsurlarla işaretlenmiş katı bir geometrik tasarımla iç mekan, dış mekanla tamamen aynı felsefeyi takip etti.
Audi TTS Roadster Konsepti, 1995
Aynı yıl Tokyo Salon'da Audi, ikinci perdeyi ortaya çıkardı. Audi TTS Roadster Konsepti , adından da anlaşılacağı gibi, TT'nin dönüştürülebilir varyantını sağladı.
Audi TT Atış Freni Konsepti, 2005
2005 yılında, piyasada yedi yıllık ömre ulaşan TT üretimi ile yeni bir nesil bekleniyordu. Bu yılki Tokyo Motor Show'da Audi bir prototip tanıttı, TT Atış Freni modelin ikinci nesli için sağlanan.
İlk kez klasik coupé ve roadster'a alternatif bir karoser gördük ve çekim freni formatını aldık. BMW Z3 Coupé'ye gönderme mi? Kim bilir... Üretim bandına geleceği söylentilerine rağmen bu hiç olmadı.
Audi TT Clubsport Quattro Konsepti, 2007
2007 Wörthersee Festivali'nde, TT'nin ikinci neslinin henüz yeni piyasaya sürülmesinden yararlanan Audi, spor otomobilin daha radikal bir yönünü keşfeden bir konsept sundu. bu TT Clubsport Quattro roadster'dan doğdu, ancak burada güçlü bir hız pilotu olduğu varsayıldı - ön cam neredeyse bir saptırıcıya indirgendi, çok düşük A sütunları vardı ve kaput bile yoktu.
Audi TT Clubsport Quattro Konsepti, 2008
2008'de ve Wörthersee'de Audi, aracın revize edilmiş bir versiyonunu sundu. TT Clubsport Quattro önceki yıldan. Yeni bir beyaz renk ve yeniden şekillendirilmiş bir cephe ile ortaya çıktı. Değişmeyen şey mekanik argümanlar - 2.0 Audi TTS'den alınan 300 hp, dört tekerlekten çekiş ve çift kavramalı şanzıman.
Audi TT Ultra Quattro Konsepti, 2013
Bir kez daha, Wörthersee. Audi, yüksek performanslı bir TT konseptini keşfediyordu ve bu sefer bu sadece beygir gücünü artırarak değildi. Ağırlık, indirilecek düşman olarak kabul edildi, bu yüzden TT Ultra Quattro Sıkı bir diyete tabi tutuldu - karışımda çok fazla karbon vardı - elde edildiği yaklaşık 1400 kg üretim TTS ile karşılaştırıldığında, 300 hp'nin biraz üzerinde sadece 1111 kg ağırlıkla sonuçlandı.
Audi Allroad Atış Freni Konsepti, 2014
Bu listede TT olarak tanımlanmayan tek konsept. Bu yılın başlarında Detroit Motor Show'da tanıtılan araç, 2014'te her zaman Audi TT'yi temel alan dört prototipten ilki olacaktı.
2005 Shooting Brake gibi, 2014'ün bu yeni yinelemesi, aynı yıl bilinecek olan Audi TT'nin üçüncü neslini öngördü. Ve görebileceğiniz gibi, plastik kalkanlar ve artırılmış zemin yüksekliği içeren, giderek daha başarılı olan SUV ve crossover dünyasının etkisi aşikardı - yüksek topuklu bir TT mantıklı olur mu?
Maceracı yönüne ek olarak, Allroad Atış Freni 2.0 TSI'ye iki elektrik motorunun eşlik ettiği aynı zamanda bir hibritti.
Audi TT Quattro Sport Concept, 2014
Birkaç ay sonra Cenevre'de Audi bir kez daha aşırılıkçıların sunumuyla TT'nin spor genlerini çekiyordu. TT Quattro Konsepti . Üçüncü neslin de aynı salonda sunulduğunu neredeyse unuttuğumuz noktaya kadar yeterince “vızıltı” yarattı.
Sadece görünüş açıkça "yarışıyor" değildi, aynı zamanda görünüşe eşlik edecek bir motor ve özelliklere de sahipti. 2.0 TFSI'den fantastik 420 hp güç, başka bir deyişle 210 hp/l çıkarmayı başardılar. Dikkat çekici, TT'yi sadece 3,7 saniyede 100 km/sa hıza çıkarabiliyor.
Audi TT Offroad Konsepti, 2014
TT, birden fazla gövdeye sahip bir model ailesini ortaya çıkarabilir mi? Audi de öyle düşündü ve Detroit Allroad Shooting Brake'den birkaç ay sonra Pekin Motor Show'da bununla birlikte “SUVised” TT temasıyla tekrar gündeme geldi. TT Offroad.
Büyük haber, varsayımsal TT "SUV"a daha çok yönlü bir eğim veren fazladan bir çift kapının varlığıydı. Hibrit motoru Allroad Shooting Brake'ten devraldı.
Audi TT Sportback Konsepti, 2014
2014 Paris Salon'da, TT Sportback , TT'ye dayalı bir sedan veya dört kapılı bir "coupé" - hangisini tercih ederseniz... TT "SUV", TT'yi bir model ailesine genişletmek için yeni yollar keşfettiği şekilde, TT Sportback de tasarlandı bu yönde.
Etkili bir şekilde, TT Sportback üretime en yakın olanıydı ve projeye ilerlemek için yeşil ışık bile verildi - Mercedes-Benz CLA'ya doğrudan rakip. Ancak bir yıl sonra Dieselgate verildi ve kafa karışıklığı baş gösterdi. Skandalın üstesinden gelmek için planlar revize edildi, değiştirildi ve iptal edildi. TT Sportback olmayacaktı…
…ama dünya birçok dönüş yapar. Audi TT'nin dördüncü nesli şimdiden hareket ediyor ve çoğu spor otomobilin yaşadığı düşük satışlara yanıt vermek için TT Sportback konsepti, TT'nin “kurtarıcısı” olarak yeniden öne çıktı. Görünüşe göre, sadece bir söylenti olmasına rağmen, TT'nin dördüncü neslinin bileceği tek karoser bile olabilir. Mantıklı olacak mı?
Audi TT Clubsport Turbo Konsept, 2015
Şimdiye kadar yapılan TT'den türetilen son konsept, 2015'te Wörthersee'de tanıtıldı ve kesinlikle TT'nin en uç noktası ve herhangi bir piste saldırmaya hazır. Agresif görünümünün altında TT Clubsport Turbo iki elektrikli turbonun varlığı sayesinde TT RS'nin (240 hp/l!) 2,5 l penta silindirinden çıkarılan 600 hp'lik bir canavardı.
600 hp'yi asfalta etkili bir şekilde koymak için, dört tekerlekten çekişe ek olarak, 14 cm daha genişti ve bazı bobinler kazandı. Şanzıman… manueldi. Bu TT 300 km/s azami hızı (310 km/s) aşarken, 100 km/sa hıza ulaşmak için sadece 3,6 saniye gerekir.
Gelecek
2020 veya 2021'de değiştirilmesi planlanan, yeni nesil hakkında şimdiden konuşuluyor ve daha önce de belirttiğimiz gibi, Audi TT yeniden icat edilebilir ve dört kapılı bir sedan olarak görünebilir. Elbette Audi, yakın gelecekte şu veya bu konseptin sunumu ile suları test etme fırsatını kaçırmayacaktır.