bu Volkswagen Passat 1990'da bu ödülü kazandıktan sonra (B3, 3. nesil) 1997'de bir kez daha Portekiz'de Yılın Otomobili oldu (B5, 5. nesil, 1996'da piyasaya sürüldü) - spoiler uyarısı: 2006 ve 2015'te yine olacak - ulusal etkinlik tarihinde ilk kez böyle bir başarıya ulaşıldı.
Passat'ın bu nesli belki de en önemlisiydi - sadece model için değil, marka için de yeni bir çağın ilk bölümü olacaktı. 1993'te Passat B5'in piyasaya sürülmesinden birkaç yıl önce, Ferdinand Piëch, yalnızca kâra dönmek değil, aynı zamanda Volkswagen ve Audi.
Audi'nin Mercedes-Benz ve BMW'ye en iyi rakip olacak marka olacağı açıkken, Volkswagen'e olan tutkusu Audi için planlanandan farklı görünmüyordu. Piëch, Volkswagen markasının konumunu sektördeki herkesin saçma bulabileceği seviyelere yükseltmek için bir plan başlattı. Ama yılmaz bir hırsı ve kararlılığı olan Piëch değil.
Passat, ilk perde
Volkswagen Passat'ın beşinci nesli bu bağlamda doğdu, bu tutkunun ilk somut adımı, ufuk açıcı Golf IV'ten Touareg gibi modellere ve daha üst modellere kadar takip edecek her şeyin temellerini attı. hepsi, Phaeton.
Ve bu beşinci Passat ne büyük bir sıçramaydı! Rigor, gelişimine rehberlik eden tek parola, tüm gözeneklerinden yayılan bir kalite gibi görünüyor. Titiz, sağlam geometri ve mükemmel uygulamanın estetiğinin yanı sıra - günümüzün gözünde muhafazakar, ancak o zamanlar güçlü bir etkiye sahipti ve Volkswagen'in konumlandırma tutkusu için doğru estetikti -; titiz dış estetiği yansıtmanın yanı sıra, yüksek ergonomi ile sonuçlanan mantıksal olarak düzenlenmiş parçaları olan, üstün kesim malzemelerle kaplanmış ve sağlam bir şekilde monte edilmiş, rekabeti geride bırakan (geniş) iç mekana.
Haber bültenimize abone ol
"Pastanın üstündeki kiraz", bir yıl önce Portekiz'de yılın otomobili ödülünü kazanan "kuzeni" Audi A4'ün temellerine, selefi gibi Golf'ün daha mütevazi özellikleri olmadan yapılan başvuruydu. . Bu kuşağa damgasını vuran üstün incelik ve gelişmişliğe kararlı bir şekilde katkıda bulunan temeller. Rakiplerinin bir adım ötesinde, ilk kez bir Passat, büyük bir korku duymadan sözde premium tekliflerle karşılaştırılabildi.
Passat B5'in bildiğimiz modelin algısını bu kadar değiştirmesine şaşmamalı. Satış tablolarına yansıyan ve Passat'ı segment liderliğine taşıyan algı değişikliği, bugüne kadar devam eden liderliği.
Bir sedan ve bir minibüs (Varyant) olmak üzere iki karoserde önerilen motorlar da “kuzen” A4'e göre modellenmiş gibi görünüyordu. En sıradan 1,6 litre benzinli motordan, turbolu ve turbosuz, silindir başına beş valfli 1.8 litre motora ve 2.8 litre V6'ya kadar. Sayısız versiyonda (90, 100, 110, 115 hp), Avrupa'da yükselişte olan bir motor, özellikle de sonsuz 1.9 TDI ile en büyük başarıyı Dizellerde görecekti. Wolfsburg'dan çıkın. Ayrıca Audi'den 2.5 V6 TDI, 150 hp'ye sahip olacaktı.
Audi'ye olan teknik yakınlık, Volkswagen Passat'a, tıpkı A4'te olduğu gibi, galvanizli bir gövde ve alüminyumdan yapılmış sofistike çok kollu ön süspansiyonu (dört kollu) garanti etti. Passat'ın titiz çizgileri, bugün bile hala rekabetçi olan 0.27'lik bir Cx ile oldukça aerodinamik olduğunu kanıtladı.
Daha fazla stil ve ayrıcalık
2000 yılında yeniden biçimlendirme ile, ayrıca artan bir stil dozu (ızgaranın, optiklerin ve ilgili dolgunun daha stilize tasarımında farkedilir) ve hatta pragmatizm orijinaliyle yeni tasarım kafasının bir sonucu olarak küçük bir “parlaklık” vardı. krom dekoratif aksanlar tarafından biraz zayıflatılmak üzere şiddetlendi.
Ancak Piëch'in modelinin ve markasının statüsünü yükseltme hırsı sarsılmadan kaldı. 2001'de bir W'de sekiz silindirli bir motora sahip bir Passat'ın ortaya çıkması - bir V'de çok “yaygın” olurdu - saf hırs, kararlılık, pratikte tüm sağduyuyu unutmak dışında?
Piëch çok mu hızlı gitmişti? Passat W8'in yetersiz satışları bunu doğruluyor gibi görünüyor - yaklaşık 11.000 adet satıldı - 4.0 l kapasiteye ve uygun bir fiyat etiketine sahip bu canavar motor, potansiyel müşterileri büyülediği kadar korkutmuş olabilir.
Beşinci nesil Volkswagen Passat, bugün hala birçok kişi tarafından Passat'ın "zirvesi" olarak görülüyor - bu kadar çok ödül kazanmasına ve ticari başarısına şaşmamalı. Sonraki nesiller, Passat B5'in temellerinden yararlanmış olsalar da, onun etkisini hiçbir zaman tam anlamıyla tekrarlayamadılar.
Volkswagen Passat B5, dokuz yıl boyunca üretimde kalacaktı ve bu, 2005'te sona erecek ve halihazırda 30 milyondan fazla üretilen bir ismin en başarılı nesli olacak.
Portekiz'de Yılın Otomobili kazananlarıyla tanışmak ister misiniz? Aşağıdaki bağlantıyı takip edin: