Onu yaklaşık iki ay önce çevrimiçi bir etkinlikte görmüştük, ancak Kenshiki Forum'daki tüm sırlarını ancak şimdi öğrenebildik: işte Lexus ROV (Otoyol Dışı Eğlence Aracı).
Japon markasına göre, "daha uyarıcı bir sürüş türünün karbonsuz bir toplumla bir arada var olabileceğini" göstermek için tasarlanmış, iki kişilik bir buggy (UTV) biçimindeki benzersiz bir prototiptir.
Bunun nedeni, bu küçük prototipin hidrojenle çalışması, ancak bu bir yakıt hücresi elektriği değil.
Yine Brüksel'de tanıtılan GR Yaris H2 gibi, Lexus ROV da içten yanmalı bir motor kullanıyor. Sadece 1.0 l kapasiteye sahip ve teknik olarak Yaris ile aynı 1.0 motor, ancak yakıt olarak benzin değil hidrojen kullanıyor.
Bu, doğrudan bir hidrojen enjektörü tarafından tam olarak sağlanan sıkıştırılmış hidrojen için yüksek basınçlı bir tankta depolanır.
Lexus'a göre, bu hidrojen motoru, "sürüş sırasında yanan" "önemsiz miktarda motor yağı" nedeniyle sıfır olmayan bir sayı olan neredeyse sıfır emisyon üretir.
Lexus, bu motorun özelliklerini veya ROV'un elde edebileceği rekorları açıklamadı, ancak sesin içten yanmalı bir motorunkine benzer olduğunu ve torkun daha hızlı yanmanın sonucu olarak torkun neredeyse anında olduğunu ortaya koyuyor. benzine kıyasla hidrojen.
Spiros Fotinos, Lexus Avrupa DirektörüLexus ROV, lüks tüketicilerin dış mekanlara ve maceracı ruhuna yönelik artan tutkuya yanıtımızdır. Bir konsept otomobil olarak, karbon nötrlüğüne katkıda bulunan yeni teknolojilere yönelik sürekli araştırmalar yoluyla yaşam tarzı odaklı ürünler geliştirme arzumuzu birleştiriyor. Sürmesi heyecan verici bir araç olmasının yanı sıra hidrojenle çalışan motoru sayesinde neredeyse sıfır emisyona sahiptir.
cesur tasarım
Japon üreticiye göre tasarımcı ekibinin amacı, her türlü doğal ortamda güzel görünecek bir araç yaratmaktı.
Ve oradan, kendisini hala çok kompakt bir model biçiminde sunan, açık süspansiyonlu, koruyucu kafesli ve arazi lastiklerine sahip bu arazi aracı geldi: 3120 mm uzunluk, 1725 mm genişlik ve 1800 mm yükseklik.
Önde, geleneksel bir ızgara olmamasına rağmen, Lexus ızgarası ile ilişkilendirdiğimiz farlar/kaporta setinin ve ROV'u taşlardan korumak için tasarlanan yan şoklar için olan fusiform şekli dikkat çekiyor. Arkasında, hidrojen deposu ve tüm fonksiyonel parçalar tamamen korunur.
İçeride, ne tür bir araç olursa olsun, Lexus'un bize alıştırdığı montaj ve malzemeleri buluyoruz.
Direksiyon simidi deridir, vites kolu şekillendirilmiştir ve koltuklar (sentetik deri), kötü yollardaki maceraları daha konforlu hale getirmeye yardımcı olan kendi süspansiyon elemanlarına sahiptir.
Lexus Sürüş İmzası
Sağlam ve maceracı görünümüne rağmen, Japon markasının sorumluları, boru şeklindeki yapıya sahip çok hafif karoser sayesinde bunun heyecan verici dinamiklere sahip bir araç olmasını sağlıyor.
Bununla birlikte, çok uzun seyahat süspansiyonu, her yere gitmenize de olanak tanır ve bu, Lexus'un son derece çevik olduğunu iddia ettiği böyle bir 'oyuncağın' kullanım genişliğini daha da artırır.
Ancak belirgin görüntü ve eğlenceli sürüşten daha önemli olan bu Lexus ROV, gelecekte bu özelliği bazı modellerinde kullanabilecek olan Japon üreticinin hidrojen teknolojisi için mükemmel bir test platformu olarak öne çıkıyor.