Orijinal 1959 modeli 22 kişiyle kapılarını kapatmayı başardı, üçüncü binyıl modelinde 28 sıkı gönüllü Guinness rekorlar kitabına girmeyi başardı, ancak MINI hiçbir zaman işlevsel ve ferah bir otomobil olarak öne çıkmadı. Şimdi prototip MINI Vision Urbanaut markadaki bu ve diğer bazı geleneklerden kopuyor.
Retro görüntü - içeride ve dışarıda - sportif tavır (genellikle yoldaki bir go-kart ile karşılaştırılır) ve genç, premium görüntü (bu durumda Alec Issigonis tarafından oluşturulan orijinal 1959 modelinden oldukça farklıdır), özellikle o zamandan beri MINI modellerine eşlik etmiştir. İngiliz markası – 2000 yılından itibaren BMW Group'un elinde – 20 yıl önce yeniden doğdu.
Şimdi, MINI'nin son yirmi yılda bu konumlandırmayla elde ettiği başarı göz önüne alındığında, işlevsellik ve geniş iç alan gibi kavramlar, en çok duygusal niteliklere katılabilir.
MINI'nin tasarım direktörü Oliver Heilmer, "Amacımız, insanlara gelecekte arabalarıyla ve arabalarında yapabilecekleri her şeyi göstermekti" diye açıklıyor ve bu projenin benzersiz doğasını da vurguluyor: "İlk kez tasarım ekibi tasarımı, esasen sürülecek bir araba değil, daha ziyade genişletilmiş bir yaşam alanı olarak kullanılacak bir alan yaratma göreviyle karşı karşıya kaldı.
Minibüs form sürprizleri
İlk devrim, otomotiv sektöründe “minivan” olarak adlandırmaya alıştığımız sadece 4,6 metrelik yekpare kaporta formunda.
Haber bültenimize abone ol
Gri-yeşil gövdede (veya izleyiciye ve çevreleyen ışığa bağlı olarak gri-yeşil) kırışıklardan arındırılmış sade tasarım, iki tanınmış ve ikonik Renault'yu, orijinal Twingo ve Espace'i hatırlatabilecek şekil ve orantılarla.
Ancak İngiliz markasının iki olağan unsurunda da görebileceğimiz gibi, açık bir mutasyonla birlikte bu bir MINI: Önde, dinamik matris tasarımının öne çıktığı ve geleceğe yönelik bu vizyonun değişen doğasını görüyoruz. arka farlar, her bir ana uygun farklı çok renkli grafikler görüntüler ve ayrıca otomobil ile dış dünya arasında yeni bir iletişim yolu sağlar.
Farlar ancak araç çalıştırıldığında görünür hale geliyor ve uyandıklarında neredeyse her zaman gözlerini açan canlılarla paralellik kuruyor.
üç farklı ortam
Aynı "canlı" ve "mutant" deneyim, MINI Vision Urbanaut'un "Okyanus Dalgası renginde" şeffaf ve içeriden aydınlatılmış, görünümleri "MINI anına" göre değişen "kaykay tekerlekleri"nde de belirgindir.
Toplamda üç tane vardır: “Chill” (rahatla), “Wanderlust” (seyahat etme arzusu) ve “Vibe” (canlı). Amaç, sürüş ve araçtaki anları işaretleyebilecek farklı ruh hallerini teşvik etmektir (mekanın konfigürasyonuna ek olarak, araçtaki koku, aydınlatma, müzik ve ortam ışığını değiştirerek).
Bu çeşitli "zihin halleri", her biri ayrı bir "MINI anını" tetikleyen, orta masada farklı bağlantı noktalarına sahip olan (cilalı bir gevşeme taşına benzer görünüş ve boyutlara sahip) ayrılabilir bir yuvarlak komutla seçilir.
"Soğukluk" anı, arabayı bir tür inzivaya veya izolasyona, dinlenmek için bir sığınağa dönüştürür - ancak inziva, bir yolculuk sırasında tam bir konsantrasyonla çalışmaya da hizmet edebilir.
"Wanderlust" anına gelince, sürücünün otonom sürüş fonksiyonlarını MINI Vision Urbanaut'a devredebileceği veya direksiyona geçebileceği "yoldan ayrılma zamanı"dır.
Son olarak, "Vibe" anı, araba sonuna kadar açılırken diğer insanların zamanını öne çıkarır. Kişiselleştirilmiş bir deneyim sağlamak için yapılandırılabilen dördüncü bir an (“My MINI”) da vardır.
Araba mı, oturma odası mı?
Vision Urbanaut, cep telefonu gibi “akıllı” bir cihaz aracılığıyla açılabilir. Gelecekteki mobilite aracı profilinize uygun olarak, tanımlanmış bir aile ve arkadaş çevresi içindeki herkes tarafından erişilebilir.
Uygun çalma listelerini, sesli kitapları ve podcast'leri istedikleri zaman zenginleştirebilir veya bunlara erişim sağlayabilirler ya da her bir birey için kişiselleştirilmiş ipuçları ve ilgi çekici noktalar göstererek gezi organizatörünün gösterdiği şeye konsantre olabilirler.
Sağ taraftaki tek bir sürgülü kapıdan giriyorsunuz ve “oturma odası” dört kişiye kadar (ya da hareketsizken daha fazla) kullanılabilecek şekilde tasarlandı. İç mekan kendisini herhangi bir gezi için uygun olarak sunuyor, ancak aynı zamanda varış noktasına ulaştıktan sonra birkaç basit adımda sosyal bir alana dönüştürülebildiğinden gezinin amacının bir parçası.
Araç dururken, sürücü alanı rahat bir dinlenme alanı haline gelebilir, gösterge paneli bir “çekyat” haline getirilebilir ve ön cam bir tür “cadde balkonu” oluşturmak için açılabilir, hepsi de tüm bunların yardımıyla. büyük döner koltuklar.
Arkadaki "rahat köşe" bu MINI'nin sessiz alanıdır. Burada, bir LED arka ışığı görüntüleme ve oturan veya yatan kişinin kafasına görüntü yansıtma seçeneğiyle birlikte, kumaş kaplı bir kemer koltuğun üzerine uzanıyor.
Görünür düğmelerin olmaması “dijital detoks” etkisini destekler ve yalnızca sürdürülebilir malzemelerin kullanılması (bu iç mekanda krom veya deri yoktur, ancak geniş bir kumaş ve mantar kullanımı) bu konsept otomobilin modernliğini doğrular.
sinir merkezi
Kabinin ortasında hızlı erişim için açık bir alan var. Bu aynı zamanda, MINI Vision Urbanaut hareketsizken yolcuların oturabilecekleri bir alan olarak da hizmet edebilir ve geleneksel MINI dairesel göstergelerine benzetme yapan bir dijital ekran etrafında birleşebilir.
Bu benzetmeye rağmen, bu ekran geleneksel olduğu gibi gösterge panelinin ortasında değil, ortadaki masanın üzerinde yer alıyor, bilgi ve eğlence aktarabiliyor ve MINI Vision Urbanaut'un tüm yolcuları tarafından görülebiliyor.
Arka sütunda, sürücü tarafında, ziyaret edilen yerlerin, festivallerin veya diğer etkinliklerin hatırlatıcılarının, bir pencerede sergilenen koleksiyon parçaları gibi, iğne veya çıkartma şeklinde sabitlenebileceği bir alan var.
Herhangi bir tasarımcı için vazgeçilmez bir çalışma aracı olan yaratıcılık, burada daha da gerekliydi çünkü sadece işin nesnesinde değil, aynı zamanda sürecin kendisinde de kullanıldı.
Zamanımızın bir ürünü olarak, tasarım sürecinin ortasında başlayan toplum hapsi, daha pek çok görevi sanal ve bir tür karma gerçeklikte gerçekleştirmeye zorladı.
Elbette bu MINI Vision Urbanaut %100 elektriklidir ve gelişmiş otonom sürüş işlevlerine sahiptir (direksiyon simidi ve dijital gösterge paneli robot modunda kaybolur), ancak bunlar İngiliz markası tarafından bilinmemekle birlikte, teknik unsurlardır. tam olarak tanımlanamaz bile.