2011 yılında kurulan Amerikan startup Hyperion, kısa süre önce bir hidrojen hiper sporunun prototipini açıkladı. tarafından belirlenmiş Hyperion XP-1 , bu hala bir prototip ve markanın hidrojeni ve “yaklaşık 10 yıllık geliştirme, araştırma ve testin tamamlayıcısını” teşvik eden ilk bölümü olarak tanımlanıyor.
XP-1'in tasarımı ne olduğunu gizlemiyor ve ilk bakışta bize mega içten yanmalı bir motora sahip başka bir hiper sporu hatırlatan oranlar sunuyor: Bugatti Chiron.
"V-Wing" açılan kapılara (markaya göre) sahip olan Hyperion XP-1'de Kevlar'dan yapılmış bir difüzör, LED ışıklar, aerodinamiği geliştirmek için aktif yan "bıçaklar" ve 20" (önde) ve 21" tekerlekler bulunur. " (geri). İçeride, Hyperion, XP-1'in… 98” kavisli bir ekrana sahip olduğunu iddia ediyor!
zaten bildiğimiz şey
Bir prototip olduğu için beklediğiniz gibi, Hyperion XP-1 ile ilgili teknik veriler kıt olma eğilimindedir. Yine de, Amerikan girişiminin zaten yayınladığı rakamlar “ağız sulandırıcı” bırakıyor.
Haber bültenimize abone ol
Dört tekerleğe de güç gönderen birden fazla elektrik motoruna güç sağlayan birden fazla hidrojen yakıt hücresi ile donatılmış, XP-1, yaklaşık 1000 mil (yaklaşık 1610 km) menzil vaat ediyor . Hepsinden iyisi, yakıt ikmali, herhangi bir yakıt hücreli araçta olduğu gibi, 3 ila 5 dakika arasında yapılabilir.
Performans bölümünde, Hyperion, XP-1'in 0'dan 60 mph'den (0'dan 96 km/s'ye) 2,2 saniyede çıkabildiğini ve 220 mph'yi (354 km/s'den fazla) aşan bir azami hıza sahip olduğunu belirtiyor. H).
Kütle ile ilgili olarak, piller yerine hidrojen üzerine bahis yapmanın da avantajları vardır. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Lotus Evija aynı zamanda elektrikli, ancak pil ile 1680 kg ağırlığında – %100 elektrikli hiper sporlar arasında en hafifi –, Hyperion XP-1, yalnızca 1032 kg'lık bir ağırlığın reklamını yapar — yalnızca yeni tanıtılan GMA T.50 daha hafiftir.
Son olarak hem XP-1'in gücü hem de üretim versiyonunu öğreneceğimiz tarih “Tanrıların Sırrı”nda kalıyor.