Sadece bu büyümüş, kaslı ve korkunç görüntülerine bakmak Brabus Roketi 900 , hadi tahmin edin işin sadece yarısı yapılmadı - sonuçta bu bir Brabus...
Brabus Rocket 900'ü bir hafta önce gösterdiğimiz Poseidon GT 63 RS 830+'ın yanına koyun ve ikincisi hala (biraz) daha güçlü olsa da, sonunda bir “koro çocuğu” gibi görünüyor veya daha arkadaş canlısı görünüyor. , bir "kuzu postunda Kurt".
Tüm cihaz, dayandığı modele göre (çok) artırılmış yetenekler, "zaten-saygıyı empoze eden" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (dört kapılı) ile doğrulanır - uğursuz bir yaratım daha önce deneyimleme fırsatı bulduğumuz Affalterbach'lı ustalardan:
Rocket 900, standart modelin genişliğine 7,8 cm ekler - arka aksta ulaşılır - çamurluklardaki işaret fişeklerinde görülebilir ve cömert bir arka kanadın yanı sıra etkileyici bir arka difüzör (her ikisi de karbon fiberden) ekler. daha tehditkar görünümü haklı çıkarır.
Haber bültenimize abone ol
Seti tamamlamak için, önde 21"x10.5" ve arkada 22"x12" ölçülerinde, sırasıyla 295/30 ve 335 lastiklerle çevrili Brabus'tan Monoblock Z Platinum Edition jantlar /25 !
Ancak görünüm zaten etkileyiciyse, motor ne olacak?
Brabus Rocket 900'ün diğer hazırlıklardan gerçekten öne çıktığı yer burasıdır. GT 63 S tarafından kullanılan M 177, silindir strokunun 92 mm'den 100 mm'ye yükseltilmesine izin veren tek bir metal bloktan "şekillendirilmiş" yeni bir krank mili sayesinde kapasitesinin 4.0 l'den 4.5 l'ye yükseldiğini görüyor. Bununla da kalmadı... Artan strok ile birlikte yeni bağlantı çubukları ve dövme pistonlar geldi ve bu da çapın 83 mm'den 84 mm'ye çıktığını gördü.
İndüksiyon sistemi şimdi daha büyük boyutlu ve 1,4 bar yüksek basınca sahip iki yeni turboşarjdan oluşuyor. Tabii ki, ram-air efektli yeni bir karbon fiber girişi ve elektronik olarak ayarlanan valflere sahip yeni bir paslanmaz çelik egzoz sistemi eksik olamazdı. Gelişmiş V8'in birden fazla sesi olmasını sağlayan seçenek: sağduyulu bir mırıltıdan V8'de çok keyif aldığımız gürleyen bir homurtuya.
Gelelim sayılara. Mercedes-AMG GT 63 S, sahip olduğu 639 beygir gücü ve 900 Nm'den utanmak zorunda değilse, Brabus Rocket 900 alter-ego'su onu basitçe katleder: 6200 rpm'de 900 hp ve makul bir 2900 rpm'den 1250 Nm tork . Bununla birlikte, şanzımanın bu absürt miktarda kuvvet tarafından tahrip edilmemesini sağlamak için tork, “uygar” 1050 Nm ile sınırlandırılmıştır…
Bunun gibi "şişman" sayılarla 100 km/s'ye sadece 2,8s'de, 200 km/s'ye sadece 9,7s'de ve 300 km/s'ye "sadece" 23,9s'de ulaşması şaşırtıcı değil, ki bu bizim daha fazla olduğumuz değerlerdir. mücevher süper sporlarında görmeye alışkınım. Ancak Rocket 900, 300 km/s'nin üzerinde hızlanmaya devam ederek, 330 km/s'de bir elektronik bariyere ulaşıyor - bunların tümü, bir roket hızında her zaman olduğu gibi 2120 kg'lık lastiklerin de kendi kendini imha etmemesini sağlamak için.
sadece 10 olacak
Brabus Rocket 900'ün üretimi sadece 10 adet ile sınırlı olacak ve beklendiği gibi, fiyatı da özelliklerini tanımlayan rakamlar kadar fahiş, vergiler hariç 427 bin avroyu buluyor.
