Fark edeceğiniz gibi, çoğu Alman modeli maksimum 250 km/s hız ile sınırlıdır. Nedenini öğrenmek için gittik.
Her şey 40 yılı aşkın bir süre önce başladı. 70'lerin sonunda, Almanya'da çevrenin korunmasından yana güçlü bir hareket kuruldu, Alman Yeşiller Partisi liderliğindeki siyasi lobi, çevre sorunlarının bir kısmının hızın getirilmesiyle çözüleceğini savundu. yollarda sınırlar. Onaylanmamış olsa da, bu önlem, gelecek için acil durum planları düşünmek zorunda kalan ana Alman inşaatçılarına bir uyarı görevi gördü.
Bildiğiniz gibi, Alman otoyolları – Autobahn – oldukça müsamahakâr hız limitleri ile ünlüdür (bazı bölümlerde hız limiti bile yoktur) ve teknolojik gelişmedeki patlama ve otomotiv endüstrisindeki gücün artmasıyla birlikte, yeni modeller bundan yararlanmaya başlıyordu: hız, hız ve daha fazla hız.
Pratik sonuç: 1980'lerin sonunda, 200 km/s'yi aşan birkaç araba vardı ve bu da aşırı hızdan kaynaklanan kazaların artmasına neden oldu. Sorun o kadar ciddi olmaya başlamıştı ki, üreticiler Alman hükümetinin otoyollara sınırlama getirmesini önlemek için harekete geçmek zorunda kaldı.
AYRICA BAKINIZ: Audi, A4 2.0 TDI 150hp'yi 295 €/ay karşılığında teklif ediyor
Böylece 1987'de, o zamanın önde gelen Alman markalarından bazıları – Audi, BMW, Mercedes-Benz ve Volkswagen – rekabeti bir kenara bırakıp Japonya örneğini takip ederek, tüm yeni modellerin yalnızca otomobillerle sınırlı olduğunu varsayan bir centilmenlik anlaşması imzaladılar. 250 km/s azami hız . Tahmin edilebileceği gibi, Alman hükümeti markalar arasındaki bu gönüllü anlaşmayı memnuniyetle karşıladı ve herhangi bir yasal değişiklik yapmadı.
Ertesi yıl BMW, elektronik hız sınırlayıcılı bir model olan BMW 750iL'yi (yukarıda resmedilmiştir) piyasaya süren ilk Alman markası oldu. Bavyera markasına göre, bu sedanın 300 hp gücündeki 5.0 litrelik yeni V12 motoru, 270 km/s hıza “kolay” ulaşmayı mümkün kıldı, ancak bunun yerine müşterilerin 250 km/s ile yetinmesi gerekecekti.
Peki neden bazı Alman markalarının 250 km/s'nin üzerinde giden modelleri var?
Bir süredir bu anlaşmayı imzalayan markalar, Audi R8 V10 veya Mercedes-AMG GT gibi 250 km/s'yi aşan modeller satıyorlar. Buna gurur, pazarlama veya isyan deyin: Gerçek şu ki, bir otomobilin geliştirilmesine milyonlarca avro yatırıldı ve bu nedenle üreticilerin bazı modellerinde - özellikle spor için - istisna yapması doğaldır. arabalar. Şu anda birçok marka müşteriye elektronik sınırlayıcıyı (standart) devre dışı bırakma seçeneği sunuyor. Bir de rekabet konusu var. İngilizler ve İtalyanlar bu anlaşmayı imzalamadı…şu durum da var porsche , fark etmiş olacağınız gibi, bu anlaşmanın bir parçası olmayı reddeden markalardan biriydi. Gerçekten sportif modellerin üreticisi olarak, elektronik hız sınırlaması, o zamanlar sadece üç model üreten Stuttgart markasının felsefesine aykırı olurdu: 911, 928 ve 944.