V6 motora sahip ilk McLaren ve Woking markasının seri üretilecek ilk elektrikli modeli (sınırlı P1 ve Speedtail hariç), McLaren Artura McLaren'da yeni bir dönemin başlangıcını işaret ediyor.
Buna karşılık, Ferrari SF90 Stradale "İç mekan simgeleri" söz konusu olduğunda çok geride değil ve Maranello'nun evinin içinde "sadece" şimdiye kadarki en güçlü yol modeli ve aynı zamanda LaFerrari'den farklı olarak sınırsız ve seri olarak üretilen ilk model.
Ortak olarak, her ikisi de plug-in hibrittir ve "biraz merak" paylaşır: hiçbiri geleneksel geri vitesi içeren ilgili vites kutularını (her iki durumda da çift debriyaj ve sekiz vitesli) görmez.
ağırlık meselesi
Ama neden geri vites oranı olmadan? Çok azaltıcı bir şekilde, bu hibrit tipinde geri vitesi ortadan kaldırmak, fazlalıklardan kaçınmayı ve hatta küçük bir ağırlık tasarrufu sağlamayı mümkün kılar.
Haber bültenimize abone ol
Bildiğiniz gibi, plug-in hibritler, yalnızca yanmalı motorlara sahip modellerden çok daha ağırdır - ya bir veya daha fazla elektrik motoru ekleyerek ve hepsinden önemlisi, onlara güç sağlayan pillerin varlığıyla - bu yüzden bu ağırlığı kontrol altında tutmak için her önlemi alın. hoş geldiniz.
Ayrıca, McLaren Artura ve Ferrari SF90 Stradale gibi performansa odaklanan iki süper sporda, "normal" bir arabada fazla ağırlık zaten sorunluysa - daha fazla atalet ve dinamikleri tehlikeye atıyorsa, ekstra ağırlık çok önemli bir konudur.
İngiliz modeli söz konusu olduğunda, 7,4 kWh pil ve elektrik motorunun varlığına rağmen, çalışır durumdaki ağırlığı 1500 kg'ın altındadır - 1498 kg (DIN) ağırlığındadır. SF90 Stradale ise hibrit sisteminin 270 kg eklediğini ve toplam kütlenin 1570 kg'a yükseldiğini görüyor (kuru, yani çalışması için gerekli tüm sıvılar için en az 100 kg ekleyin).
Elektrikli makinenin ağırlığının etkisini hafifletmeye küçük bir katkı, tam olarak geri vitesin bırakılmasıydı. McLaren örneğinde, ağırlığını artırmadan şanzımanla başka bir ilişki sunmanın yolu bulundu. Ancak Ferrari'de, halihazırda sahip oldukları geleneksel çift kavramalı şanzımana kıyasla toplam 3 kg tasarruf sağladı.
Nasıl geri çekilirler?
Şimdiye kadar kendinize sormuş olmalısınız: “tamam, geri vitesleri yok ama geri çekilebilirler. Nasıl yapıyorlar?". O halde bunu tam olarak plug-in hibrit oldukları için yapıyorlar, yani bu iş için yeterince güçlü bir elektrik motorları olduğu için yapıyorlar.
Elektrikli otomobillerde olduğu gibi (kural olarak vites kutusu yoktur, yalnızca tek vitesli vites kutusu vardır), elektrik motoru polaritesini tersine çevirerek ters yönde hareket ederek Artura ve SF90 Stradale'in geri çekilmesini sağlar.
Artura söz konusu olduğunda, vites kutusu ve krank mili arasına yerleştirilmiş 95 hp elektrik motoru, "geri vites" işlevlerini sağlamanın, yanmalı motoru desteklemenin ve aracı %100 elektrik modunda sürmenin yanı sıra, aynı zamanda nakit oranı değişikliklerini yumuşatma yeteneği.