Tork konvertörü, çift debriyaj veya CVT gibi otomatik vites kutuları, artık manuel vites kutusu bile sunmayan modellerde giderek daha yaygın hale geliyor. Ancak üst segmentlerdeki manuel kutulara yönelik saldırılara rağmen, bunlar hala pazardaki en yaygın türler olmaya devam ediyor.
Düz şanzımanın kullanımı, genel olarak, debriyajın hareketini de kontrol etmemizi gerektirir. Solda konumlandırılan üçüncü pedal bunun için, doğru zamanda doğru vitese geçmemizi sağlıyor.
Diğer herhangi bir otomobil bileşeni gibi, debriyajın da doğru bir kullanım şekli vardır, bu da uzun ömürlü olmasına ve işletme maliyetlerinin düşmesine katkıda bulunur.
Ama debriyaj nedir?
Temel olarak, tek işlevi motor volan dönüşünün vites kutusu dişlilerine iletilmesini sağlamak olan ve bu dönüşü mil aracılığıyla diferansiyele aktaran motor ve dişli kutusu arasındaki bağlantı mekanizmasıdır.
Esas olarak bir (debriyaj) diski, bir baskı plakası ve bir baskı yatağından oluşur. bu debriyaj diski genellikle, yüzeyi motorun volanına bastırılan, sürtünme oluşturan bir malzeme ile kaplanmış çelikten yapılır.
Volana karşı basınç, aşağıdakiler tarafından garanti edilir: Basınç plakası ve adından da anlaşılacağı gibi, iki yüzey arasında kaymasını veya kaymasını önlemek için diski volana yeterince sert bir şekilde bastırır.
bu baskı yatağı sol pedala, yani debriyaj pedalına uyguladığımız kuvveti, devreye girmek veya devreden çıkmak için gereken basınca dönüştüren şeydir.
Debriyaj bizim için "acı çekmek" için tasarlandı - sürtünme, titreşim ve sıcaklık (ısı) kuvvetlerinin içinden geçerek motor volanı (krank miline bağlı) ve karterin ana mili arasındaki dönüşleri eşitlemeye izin veriyor. hızlar. Daha kolay ve rahat bir çalışmayı garanti eden şey budur, bu hayati derecede önemlidir, bu nedenle kötü alışkanlıklarımızı hiç takdir etmez - sağlam olmasına rağmen, yine de hassas bir bileşendir.
ne yanlış gidebilir
İlgili ana problemler ya debriyaj diski ile ya da baskı plakası veya baskı yatağı gibi onu çalıştıran elemanların bozulması veya kırılması ile ilgilidir.
de debriyaj diski problemler, temas yüzeyindeki aşırı veya motor volanı arasında aşırı kayma veya kayma nedeniyle aşırı veya düzensiz aşınmadan kaynaklanmaktadır. Sebepler, debriyajın yanlış kullanımından kaynaklanmaktadır, yani, debriyaj, tasarlanmadığı çabalara dayanmak zorunda kalır, bu da çok daha yüksek sürtünme ve ısı seviyeleri anlamına gelir, diskin bozulmasını hızlandırır ve daha aşırı durumlarda hatta malzeme kaybetmek için alabilir.
Disk aşınma belirtileri kolayca doğrulanabilir:
- Hızlanıyoruz ve motor devrindeki artışa rağmen araba tarafında ilerleme yok
- Ayrıldığımız andaki titreşimler
- Bir hız vitesinde zorluk
- Kavrama veya devreden çıkarken sesler
Bu belirtiler ya diskin düzgün olmayan bir yüzeyini ya da kayarken motor volanı ve dişli kutusunun dönüşleriyle eşleşemeyecek kadar yüksek bir bozulma seviyesini ortaya çıkarır.
durumlarda Basınç plakası ve sırt yatağı , sorunlar direksiyonda daha agresif bir davranıştan veya sadece dikkatsizlikten kaynaklanır. Debriyaj diskinde olduğu gibi, bu bileşenler de ısıya, titreşime ve sürtünmeye maruz kalır. Sorunlarınızın nedenleri, sol ayağınızı debriyaj pedalına "dayaştırmaktan" veya sadece debriyajı kullanarak (debriyaj noktası) aracı yokuşlarda sabit tutmaktan kaynaklanır.
Kullanım önerileri
Belirtildiği gibi, debriyaj acı çekmek için yapılmıştır, ancak bu "acı" veya aşınma ve yıpranmanın da doğru bir şekilde gerçekleşmesi vardır. Buna bir açma/kapama düğmesi olarak bakmalıyız, ancak çalışırken dikkat edilmesi gereken bir anahtardır.
Arabanızda üstün debriyaj ömrü sağlamak için bu önerileri izleyin:
- Debriyaj pedalını yükleme ve bırakma işlemi sorunsuz bir şekilde yapılmalıdır.
- İlişki değişiklikleri, işlem sırasında asla motoru hızlandırmak anlamına gelmemelidir.
- Aracı yokuşlarda debriyajla (debriyaj noktası) tutmaktan kaçının - bu, frenlerin rolüdür
- Debriyaj pedalına her zaman sonuna kadar basın
- Debriyaj pedalını sol ayak koyma yeri olarak kullanmayın
- saniye içinde önyükleme yapmayın
- Araç yük limitlerine uyun
Bir debriyajın onarımı ucuz değildir, çoğu durumda modelden modele değişen birkaç yüz avro tutarındadır. Bu, insan gücünü hesaba katmaz, çünkü motor ile şanzıman arasına yerleştirildiğinden, şanzımana erişmek için bizi şanzımanı sökmeye zorlar.
Daha fazla teknik makaleyi Autopedia bölümümüzde okuyabilirsiniz.