“Artık yeni dizel motorlar geliştirmiyoruz” . Bu, Renault'nun mühendislik başkanı Gilles Le Borgne tarafından Fransız üreticinin eWays etkinliğinin oturum aralarında Fransız yayını Auto-Infos ile yaptığı röportajda söylendi.
Bu etkinlikte tanıdık Renault Megane eVision , elektrikli hatchback ve… gelecek yılın sonunda piyasaya çıkacak çapraz genlere sahip. Gilles Le Borgne, bu tekliften ve hepsinden önemlisi, tramvaylar için yeni modüler ve özel platform olan CMF-EV'den ne bekleneceğini açıkladı.
Böylece modüler ve esnek olan araç, 2,69 m ile 2,77 m arasında aks mesafesine sahip kısa ve uzun olmak üzere iki versiyona sahip olacak. Le Borgne'ye göre 40 kWh, 60 kWh ve 87 kWh pilleri barındırabilecek. Örnek olarak Mégane eVision'ı kullanarak, CMF-EV'nin kısa versiyonunu kullanır ve 60 kWh pil ile birleştirerek 450 km'ye kadar bir menzili garanti eder (ayrıca dikkatli aerodinamik ile desteklenir, Le Borgne vurgular).
Yalnızca yeni Mégane eVision'da hizmet göstermekle kalmayacak. CMF-EV, Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı ortaklarına hizmet edecek Volkswagen Grubundaki MEB'in görüntüsünde yeni nesil elektrikli araçlara yol açacak - Nissan Ariya bundan ilk yararlanacak bu yeni platform.
Renault'da yeni dizel motorlar mı? buna güvenme
CMF-EV, halihazırda büyük adımlar atmakta olan (piyasa gücünden ziyade düzenlemeler nedeniyle) otomobil elektrifikasyonu konusunu daha da derinleştirmek için bir başlangıç noktası oldu ve yanmalı motorların geleceği için ne gibi etkileri olacak? Renault'da.
Haber bültenimize abone ol
Gilles Le Borgne, ne beklemesi gerektiğini kısaca özetliyor. Geçiş aşamalı olacak ve 2025 yılına kadar satışların (Avrupa) %15'inin elektrikli araçlardan olacağı tahmin ediliyor (elektrikli mobiliteye izin veren plug-in hibritleri de içeriyor). 2030 yılında bu değerin %30'a çıkması beklenmektedir.
Kendisinin de belirttiği gibi, (CO2 emisyonlarını azaltmak için) gelecek düzenlemeler göz önüne alındığında, 2025'ten sonra hala içten yanmalı motorla gelen tüm araçlar şu ya da bu şekilde elektrikli/hibrit hale getirilecek.
Bu bağlamda Renault'da artık hibritleşmek için yeni dizel motor geliştirmediklerini, benzinli motor kullanmanın daha mantıklı (en azından ekonomik) olduğunu duyurdu. Kısa süre önce, Renault'nun tam da markanın gelecekteki hibritlerini donatmak amacıyla geliştirdiği yeni bir 1.2 TCe üç silindirli benzin hakkında bilgi vermiştik.
Ancak bu, Renault'daki dizel motorların zaten katalogdan çıktığı anlamına gelmiyor. Le Borgne, Renault'nun portföyünde birkaç yıl daha kalacaklarını, ancak daha fazlasını değil.
dizel izdiham
Bir başka Fransız yayını olan L'Automobile Magazine, Ocak 2021'de Euro6D standardının girişinin, piyasada dizel motorlu modellerin ilk kez terk edilmesinin nedeni olması gerektiğini ileri sürüyor. Euro6D'ye uygunluk, mevcut motorlara maliyetli uyarlamalar anlamına gelebilir; bu, satış sayısı (azalan) veya ek üretim maliyetleri gibi değişkenler göz önünde bulundurulduğunda haklı gösterilmesi zor bir yatırımdır.
Diğer durumlarda, Dizel motorların bu erken terk edilmesi, bu müşterileri çeşitli üreticiler tarafından piyasaya sunulan yeni hibrit/elektrikli tekliflere "tavsiye etmek" için daha geniş bir stratejinin parçası olabilir. CO2 emisyonu azaltma hedeflerini karşılamak için gerekli olan ve öngörülen ağır cezaları ödemeyen teklifler.
L'Automobile Magazine'e göre, 2021'de dizel motorlardan vazgeçecek modeller arasında Renault'dan birkaç model var. Bunların arasında Captur ve halihazırda ürün yelpazesinde plug-in hibrit motorları da içeren yeni Arkana bulunuyor.
Gilles Le Borgne, Renault'nun mühendislik başkanı(Motor) Dizel'in sonuna doğru ilerliyoruz.
Kaynaklar: Otomatik Bilgi, L'Automobile.