Şu senaryoyu hayal edin: bir Porsche Taycan ve piller neredeyse boş. Şimdilik bu durum, maksimum 270 kW gücünde (ve pillerin yalnızca %80'ine kadarını değiştirmek için) 800V'luk hızlı bir şarj istasyonunda yaklaşık 22,5 dakika beklemek anlamına geliyor.
Bu rakamların şimdiden etkileyici olduğu doğru, ancak Alman Customcells (lityum-iyon hücrelerde uzmanlaşmış) şirketi ile ortak bir girişim aracılığıyla, öncekinden daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip piller üretmeye hazırlanan Porsche'yi tatmin etmiyor gibi görünüyor. şu anda kullandıklarınız.
Amaç, şarj süresini 15 dakikaya düşürmeye izin veren yeni (daha yoğun) hücrelere sahip piller oluşturmaktır. Daha kısa şarj sürelerine ek olarak, daha yüksek yoğunluklu piller, pilleri üretmek için gereken ham madde miktarını ve üretim maliyetlerini düşürmeye olanak tanır.
Orijinal olarak Porsche modelleri için tasarlanan bu piller, Alman markasının İcra Direktörü Oliver Blume'a göre diğer Volkswagen Grubu markalarının Audi ve Lamborghini modellerine ulaşabiliyor.
ortak girişim
Merkezi Tübingen, Almanya'da bulunan bu ortak girişimin %83,75'i Porsche'ye ait olacak. Başlangıçta 13 çalışandan oluşacak “işgücü” 2025 yılına kadar bu sayının 80 çalışana çıkması bekleniyor.
Amaç, Stuttgart'ın eteklerinde bulunan yeni fabrikanın, yılda 100 Megawatt-saat (MWh) üreterek, 1000 %100 elektrikli spor otomobilin pilleri için hücre üretmeye yetecek bir değer sağlamaktır.
Oliver Blume, Porsche'nin İcra DirektörüPil hücreleri geleceğin yanma odalarıdır.
Porsche'nin on milyonlarca Euro'luk bir yatırımını temsil eden bu proje, Alman federal hükümetinin ve yaklaşık 60 milyon Euro'luk yatırım yapacak olan Almanya'nın Baden-Württemberg eyaletinin de desteğini alıyor.