Bazen “geçmiş zaferler” hakkında bir makale yazarken bu şeyler vardır. Opel Tigra'yı hatırlayarak başladık ve 90'larda pazarı dolduran tüm küçük coupé'leri tartıştık.
90'lar, tarih kitaplarına mahkum gibi görünen araç türlerinin yeniden canlanmasında verimli geçti ve bunların arasında küçük coupé vardı. Sonunda sadece yaşlıların değil, birçok gencin hayali olacaklardı. Bu listede pazarımıza damga vuran herkesi topluyoruz.
Marka mühendislerinin, bugün olduğu gibi SUV'ler oluşturmak için sadece mütevazı SUV platformlarını kullanmadığı bir zamanı hatırlayabilirsiniz.
Ford Puma
Opel Tigra hakkında zaten daha uzun bir makale hazırladık, bu yüzden bu listeye en büyük rakibi olacağı ortaya çıkacak olanla başladık. SUV olmadan önce, Ford Puma geçen yüzyılın 90'lı yıllarının en çok arzu edilen küçük coupé'lerinden biriydi.
Tıpkı Tigra Corsa B için olduğu gibi, Puma 1997'de piyasaya sürülen Fiesta Mk4 içindi. Çok dinamik bir gövdeye sahip (biraz dar ve uzun görünmesine rağmen) ve Ford'un o zamanki tasarım felsefesinden etkilenen New Edge Tasarım, Puma 2001 yılına kadar üretimde kaldı.
Haber bültenimize abone ol
Fiesta ile kapsamlı parça paylaşımına rağmen (taban, iç mekan, bazı mekanikler), Ford Puma beraberinde yeni bir motor getirdi. Yamaha ile ortaklaşa geliştirilen 1.7 16v, 125 hp borçlandırarak taksitlerde açık bir avantaj sağladı - dinamik olarak Tigra'ya bir şans da vermedi.
Yine motorlar açısından, Puma'nın 90 hp 1.4 l ve 103 hp (2000-2001) 1.6 l vardı.
Gücü 1,7 16v'den 155 bg'ye yükselttiği, tamamı Birleşik Krallık'ta bulunan 500 adetle sınırlı özel bir sürüm olan Ford Racing Puma'dan bahsetmeden bitiremedik. Ayrıca yeni, çok daha geniş çamurluklar ve daha büyük tekerlekler (17″) sayesinde çok daha kaslı bir görünüme sahipti.
Opel Tigra
Frankfurt Motor Show'da prototip formunda tanıtıldıktan sadece bir yıl sonra 1994 yılında piyasaya sürülen Opel Tigra 90'lı yıllarda küçük coupé segmentinin “patlamasının” ana sorumlularından biriydi.
Corsa B platformu temel alınarak geliştirilen Tigra, gösterge paneli ve mekaniklerini onunla paylaştı.
Bununla birlikte, Tigra'nın Corsa GSi'den zaten bilinen 90 hp ve 125 Nm'lik 1.4 l ve 106 hp ve 148 Nm'lik 1.6 l olmak üzere iki motoru vardı.
2001 yılına kadar üretilen Opel Tigra'nın ancak 2004'te bir halefi olacaktı, ancak o zaman moda biçimini aldı ve metal tavanlı bir dönüştürülebilir olarak ortaya çıktı. Henüz okumadıysanız, Tigra hakkında daha detaylı bilgi edinme fırsatını yakalayın:
SEAT Córdoba SX
En çok beş kapılı versiyonuyla tanınan SEAT Córdoba, aynı zamanda bir coupé versiyonuyla da biliniyordu. Belirlenmiş SEAT Córdoba SX , bu arka kapılardan vazgeçti ve bir spoyler aldı - ABD'ye ulaşmış olsaydı, Amerikalılar ona bir coupé yerine iki kapılı bir sedan derlerdi. İç mekan ise SEAT Ibiza'nın ikinci neslinde bulduğumuzla aynıydı.
Bu listedeki tüm küçük coupé'ler arasında, 455 l kapasiteli dört kapılı versiyon kadar büyük bir bavulu olan aileler için en uygun olanı bu olacaktır.
Bu özellik, Volkswagen grubunun ünlü 1.9 TDI (90 ve 110 hp ile) ile donatılan Dizel motorlarda da mevcut olan tek olan motor seviyesine genişletilecektir. Benzin, 75 hp ve 100 hp ile 1.6 l'ye sahipti; 130 hp ile 1.8 l 16 valf; ve 2.0 l, sırasıyla 8 ve 16 valf, 116 ve 150 hp.
SEAT Córdoba CUPRA, 1999'daki yeniden şekillendirmenin ardından.
1996 ve 2003 yılları arasında üretilen SEAT Córdoba SX, 1999'da kapsamlı bir şekilde yeniden şekillendirildi (aşağıda). Aynı zamanda, 150 hp modelinde 2.0 l ile donatılmış bir CUPRA versiyonuna sahip olan ilk SEAT'lardan biriydi.
Mazda MX-3
1991 ve 1998 yılları arasında üretilen Mazda MX-3 Japon markasının 90'lı yıllarda küçük coupé segmentindeki bahsiydi.
Bu listedeki diğer üyelerin çoğu SUV dünyasıyla daha ilgiliyse, MX-3 daha çok üzerine inşa edilmiş çağdaş Mazda 323 ile ilgiliydi.
Fütüristik stiline ek olarak MX-3, bir üretim modeline şimdiye kadar takılan en küçük V6 motorlarından birine sahip olmasıyla ünlüdür. Sadece 1,8 l kapasiteye sahip bu egzotik ve küçük V6, 131 hp ve 156 Nm'ye sahipti.
Bu motora ek olarak, MX-3 ayrıca iki güç seviyesine sahip 1,5 l ve 1,6 l'ye sahipti: 1993'e kadar 90 hp ve o yıldan itibaren 107 hp.
Portekiz'de ayrıca MX-3'ün cezalandırıcı otomobil vergisini atlatmak için bir süre ticari olarak satıldığı ilginç ve aynı zamanda anormal bir bölüm vardı. Ve tek pazar bu değildi... Portekiz, iki koltuklu ve akrilik bölmeli bir Citroën Saxo Cup satın almanın mümkün olduğu tek pazar olmalıydı!
Toyota Paseo
Belki buralarda daha az bilinen küçük coupé'lerden biri ve onun bir zamanlar var olduğunu unutmuş olabilirsiniz, ancak Toyota'nın da bu sınıfta bir temsilcisi vardı, Toyota Paseo.
İki nesil ile, 1995'te piyasaya sürülen ve 1999'a kadar üretilen sadece ikincisi, yine Opel Tigra'nın yaşadığı muazzam başarıya yanıt olarak burada satıldı. Motorlar söz konusu olduğunda, Portekiz'de Toyota Paseo'da sadece bir tane vardı, 1.5 l, 90 beygirlik 16 valf.
Teknik olarak küçük Starlet ve Tercel ile ilgili olan Paseo'nun kariyeri bizim açımızdan oldukça ihtiyatlıydı. Gerçek şu ki, küçük bir coupé ile ilgili hiçbir noktayı ikna etmedi: stil, motor veya dinamikler.
Hyundai S Coupe
Oldukça başarılı ve şık Hyundai Coupé'yi tanıtmadan önce, Güney Koreli markanın küçük coupé segmentinde zaten bir temsilcisi vardı: Hyundai S Coupe.
1990 ve 1995 yılları arasında üretilen, 1993 yılında Hyundai Pony ile aynı platformu paylaşan bu küçük coupé, 90'ların trendlerine uygun olarak, daha az anonim ve daha kıvrımlı bir görünüm kazandıran bir restyling geçirdi.
Hatırlamıyor olsanız da, S Coupe burada, Kore markasının Portekiz'deki lansmanına denk gelen bir tarihte satılmıştı ve Mitsubishi menşeli bir motor olan 92 veya 116 hp ile 1.5 l'lik bir motorla mevcuttu.
yabancılar
Tamam, bu listedeki sonraki ve son iki modelin aslında küçük coupé'ler değil, aynı niş içinde rekabet etmelerine rağmen küçük targalar olduğunu itiraf etmeliyiz. Ancak 90'lardan kalma küçük sporların bir listesini onlardan bahsetmeden yapmayı imkansız bulduk.Honda CR-X Del Sol
1992 ile 1998 yılları arasında üretilen Honda CR-X Del Sol ikonik ve başarılı Honda CR-X'i değiştirmek gibi göz korkutucu bir görevle geldi.
Coupé karoserini targa tipine dönüştürdü - o zamanlar aynı zamanda birkaç spor otomobil vardı ve sadece (Suzuki X-90'ı kim hatırlıyor?) 90'larda Platform, beklendiği gibi, çağdaş Honda Civic ile aynıydı.
Motorlar söz konusu olduğunda, CR-X Del Sol'un her ikisi de 1,6 l olarak belirlenmiş ESi ve VTi ile iki seçeneğe sahipti. İlki 125 hp, ikincisi 160 hp çıkardı - otomotiv tarihinin en efsanevi dördü VTEC sayesinde 100 hp/l'yi aşan ilk motorlardan biri.
Nissan 100NX
Bu listenin son üyesi, Nissan 100NX , Avrupa'daki Nissan spor otomobil ailesinin hala 200SX ve çok güçlü 300ZX Biturbo'ya sahip olduğu bir zamandan bir model.
Vatandaşı gibi, küçük Nissan 100NX de bir targaydı. Ve MX-3 gibi, stili de oldukça özgün, hatta fütüristti, ancak her zaman en çekici olarak kabul edilmedi.
Nissan 100NX, 200SX ve 300ZX'in aksine, Sunny'nin (Nissan'ın “Golf”) mekanik ve teknik temelinden türetilen tipik bir “herkesin önünde” idi, 1990 ile 1996 yılları arasında üretimdeydi.
Avrupa'da sadece 1,6 l ve 2,0 l olmak üzere iki motor biliyordu. İlki, elektronik enjeksiyon veya karbüratörün kullanılmasına bağlı olarak 90 ila 95 hp arasında borç alırken, ikincisi, küçük bir spor otomobilin beklenen performansını zaten garanti eden çok daha ilginç 143 hp sundu.
Çoğu küçük coupé gibi, bir halefi olmayacaktı. Bu niş 1990'lar boyunca yükselişini ve düşüşünü gördü ve kısa bir süre sonra yerini başka bir "moda" alacaktı: metal tepeli üstü açılır arabalar. Cabrio ve coupé olmak üzere iki türü birleştirmeye çalışan çözüm — bu yaratıklar hakkında daha fazla bilgi edinmek için aşağıdaki bağlantıyı takip edin: