1983'te piyasaya sürülen ve 1989'a kadar üretilen Nissan 300ZX (Z31), 1989'da piyasaya sürülen halefi ve adaşına göre çok daha az tanınıyor, ancak bunun için daha az ilgi çekici değil.
Bunun kanıtı, Car Bibles'tan Andrew P. Collins'in Twitter üzerinden açıkladığı gibi, iki yakıt göstergesine sahip, ancak yalnızca bir depoya sahip bildiğimiz birkaç modelden biri olmasıdır.
Birincisi (ve en büyüğü), "F" (dolu veya İngilizce dolu) ile "E" (boş veya İngilizce boş) arasında değişen bir ölçekle, alışık olduğumuz derecelendirmeye sahiptir. 1/2 depozito işaretinden geçer.
İkincisi, daha küçük olanı, ölçeğin 1/4, 1/8 ve 0 arasında değiştiğini görür. Ama neden iki yakıt seviyesi göstergesi benimsesin ve nasıl çalışırlar? Sonraki satırlarda bunu size açıklayacağız.
Doğruluk ne kadar yüksek olursa, o kadar iyi
Tahmin edebileceğiniz gibi, en büyük yakıt göstergesi çoğu zaman ne kadar yakıt kaldığını gösteren “ana rolü” üstlenir.
Haber bültenimize abone ol
İkincisi, yalnızca ana el “1/4” depozit işaretine ulaştığı andan itibaren elinin hareket ettiğini görür. İşlevi, her marka iki litreden biraz fazla benzine karşılık gelen depoda ne kadar yakıt kaldığını daha doğru bir şekilde göstermekti.
Bulduğumuz görüntülere bakılırsa, ikinci göstergenin yalnızca sağdan direksiyonlu versiyonlarda ortaya çıktığı görülüyor.
Bu sistemin benimsenmesinin ardındaki amaç, yalnızca sürücüye daha fazla bilgi sunmak değil, aynı zamanda rezerv yakınında yürüme “tehlikeli” oyununda daha fazla güvenlik sağlamaktı. Ayrıca 1970'lerin sonlarından bazı Nissan Fairlady 280Z'de ve aynı dönemden Nissan Hardbody olarak bilinen bazı kamyonetlerde de yer alan bu çözüm uzun sürmedi.
Terk edilmesi, büyük olasılıkla, gerekli tüm kablolamaya ek olarak, tankta ikinci bir göstergeye sahip olan bu ikinci yakıt seviyesi göstergesinin çalışmasını sağlamak için gerekli olan sistemin artan maliyetinden kaynaklanıyordu.