Yakın gelecekte, bildiğimiz askıya almaların günleri sayılı olabilir. Suçu Audi'ye ve Alman markasının geçen yılın sonunda sunduğu teknolojik planın bir parçası olan ve çoğunlukla hidrolik sistemlere dayalı mevcut süspansiyonların çalışma şeklini değiştirmeyi amaçlayan yenilikçi bir sistem olan devrim niteliğindeki eROT sistemine borçluyuz.
Özetle, eROT sisteminin – elektromekanik döner amortisörün – arkasındaki prensibi açıklamak kolaydır: “Her delik, her tümsek ve her eğri, arabada kinetik enerjiye neden olur. Audi'nin Teknik Geliştirme Kurulu üyesi Stefan Knirsch, "Bugünün amortisörlerinin ısı şeklinde boşa harcanan tüm bu enerjiyi emdiği ortaya çıktı" diyor. Markaya göre, bu yeni teknoloji ile her şey değişecek. Stefan Knirsch, "Yeni elektromekanik sönümleme mekanizması ve 48 voltluk elektrik sistemi ile, şimdi boşa harcanan tüm bu enerjiyi kullanacağız" diye açıklıyor.
Diğer bir deyişle Audi, şu anda geleneksel sistemler tarafından ısı şeklinde dağıtılan süspansiyon çalışması tarafından üretilen tüm kinetik enerjiyi alıp elektrik enerjisine dönüştürmeyi, daha sonra diğer işlevlerine güç sağlamak için lityum pillerde biriktirmeyi hedefliyor. araç, böylece otomobilin verimliliğini artırır. Audi bu sistemle 100 km'de 0,7 litre tasarruf öngörüyor.
Bu sönümleme sisteminin bir diğer avantajı da geometrisidir. EROT'ta dikey konumdaki geleneksel amortisörlerin yerini yatay olarak düzenlenmiş elektrik motorları alıyor, bu da bagaj bölmesinde daha fazla alan ve ağırlıkta 10 kg'a kadar azalma anlamına geliyor. Markaya göre, bu sistem zeminin durumuna bağlı olarak 3 W ile 613 W arasında güç üretebilir – daha fazla delik, daha fazla hareket ve dolayısıyla daha fazla enerji üretimi. Ayrıca eROT, konu süspansiyon ayarı olduğunda da yeni olanaklar sunabilir ve aktif bir süspansiyon olduğu için bu sistem zemindeki düzensizliklere ve sürüş tipine ideal şekilde uyum sağlayarak yolcu kabininde daha fazla konfora katkıda bulunur.
Şimdilik, ilk testler umut vericiydi, ancak eROT'un Alman üreticinin üretim modelinde ne zaman piyasaya sürüleceği henüz bilinmiyor. Hatırlatmak gerekirse Audi, yeni Audi SQ7'de zaten aynı çalışma prensibine sahip bir denge çubuğu sistemi kullanıyor – daha fazlasını burada bulabilirsiniz.
