İçini dışını ve şehir ormanıyla nasıl olduğunu öğrendiğimiz bir ilk bölümden sonra, testimizin bu ikinci bölümünde nihayet yenisini alabildik. Land Rover Savunucusu medeniyetten uzak, doğal ortamına.
Bu nedenle, yeniden keşfedilen off-road efsanesini test etmek için Quinta do Conde'deki off-road cennetine başka bir tür “ormana” gittik.
Size koyduğumuz tüm zorlukların üstesinden gelmeyi başardınız mı? Bu macerada Guilherme ve yeni Defender'ı takip edin:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, benzinli, seri motorunun en iyisidir. Fiyatlar 94.610 Euro'dan başlıyor, ancak birimimiz 13 bin Euro'dan fazla ekstra ekledi, dağıtıldı:
- DIŞ PANORAMİK (7351 €).
- Gondvana Taşı (renk); Parlak kaplama; 20" 5 kollu "Stil 5095" jantlar; Kontrast Diamond Turned kaplama ile Parlak Koyu Gri; Normal 20” boyutlarında stepne; Dört mevsim lastikleri; Gövde renginde çatı; Panoramik sürgülü çatı; Siyah Dış Mekan Paketi; Gizlilik Gözlükleri; LED farlar; Ön sis farları.
- İÇ PANORAMİK (802 €).
- Grenli Deriden Meşe Palamudu Koltuklar ve Lunar İç Mekana Sahip Sağlam Dokuma Tekstil; 12 ayarlı kısmen elektrikli ısıtmalı ön koltuklar; Katlanır arka koltuklar; Ön orta konsoldaki soğutma bölmesi 40:20:40 ısıtmalı, orta kolçaklı; Light Oyster Morzine çatı kaplaması; Açık Gri Toz Boya ile çapraz kiriş Fırçalanmış kaplama.
- DİĞER SEÇENEKLER (€4859).
- Gelişmiş Off-Road Yetenek Paketi; Konfor ve Kolaylık Paketi; ClearSight iç dikiz aynası; Anahtarsız Erişim; Güvenli İzleyici Pro.
Teknik özellikler
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| içten yanmalı motor | |
| Konum | Ön, Boyuna |
| Mimari | 6 silindir sıralı |
| Dağıtım | 2 ac/24 valf |
| Gıda | Yaralanma Direkt, Turbo, Kompresör, Intercooler |
| Kapasite | 2996 cm3 |
| güç | 5500 rpm'de 400 hp |
| İkili | 2500-5000 rpm arasında 550 Nm |
| Çekiş | dört tekerlek üzerinde |
| dişli kutusu | 8 ileri otomatik şanzıman (tork konvertörü) |
| şasi | |
| Süspansiyon | FR: Bağımsız — çift üçgenler; TR: Bağımsız — İntegral Bağlantı |
| frenler | FR: Havalandırmalı diskler; TR: Havalandırmalı Diskler |
| Yön | elektrik yardımı |
| Direksiyon simidinin dönüş sayısı | 2.7 |
| dönüş çapı | 12.84 m |
| Boyutlar ve Yetenekler | |
| Komp. x Genişlik x Alt. | 4758 mm (stepne ile 5018 mm) x 1996 mm x 1967 mm |
| eksen arasındaki uzunluk | 3022 mm |
| bavul kapasitesi | 857-1946 l |
| depo kapasitesi | 90 litre |
| tekerlekler | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Ağırlık | 2361 kg |
| Arazi Açıları | Saldırı: 38'inci; Kalkış: 40º; Ventral: 28. |
| ford geçidi | 900 mm |
| Hükümler ve tüketim | |
| Azami hız | 191 km/s |
| 0-100 km/s | 6.1s |
| karışık tüketim | 11,4 l/100 km |
| CO2 emisyonları | 259 gr/km |
Bu testin ilk bölümünü henüz görmediniz mi?