28 Mayıs'ta Nissan yeni bir toparlanma planı sunacak ve Avrupa kıtası gibi çeşitli pazarlardaki varlığını etkileyecek bir strateji değişikliği ortaya koyacak.
Şimdilik bilinen bilgiler, Reuters'e yapılan açıklamalarda dahili kaynaklardan (planların doğrudan bilgisi ile) geliyor. Onaylandığı takdirde Nissan'ın varlığının Avrupa'da önemli ölçüde azaldığını ve ABD, Çin ve Japonya'da güçlendiğini görecek bir kurtarma planı.
Nissan'ın dünyadaki varlığının yeniden düşünülmesinin ardındaki nedenler, pandemi otomobil endüstrisini "durdurmamış" olsa da, esasen yaşadığı derin kriz döneminden kaynaklanıyor. Son birkaç yıl, birçok cephede sorunlarla boğuşan Japon üretici için özellikle zordu.
Carlos Ghosn'un 2018'in sonlarında mali suistimal iddialarıyla tutuklanması, satışların ve dolayısıyla kârların düşmesine ek olarak, Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı'nın temellerini sarstı ve Nissan'da bir liderlik boşluğu yarattı.
Sadece 2019'un sonunda CEO olarak devralan Makoto Uchida ile usulüne uygun olarak doldurulan bir boşluk, kısa bir süre sonra ve sanki bu yeterli değilmiş gibi, (aynı zamanda) tüm dünyayı getiren bir pandemi ile uğraşmak zorunda kaldı. Otomotiv endüstrisi yüksek baskı altında.
Haber bültenimize abone ol
Olumsuz koşullara rağmen Nissan, Carlos Ghosn'un yıllarında gerçekleştirilen agresif genişlemenin tersi yönde ilerleyen bir kurtarma planının ana hatlarını zaten tanımlamış görünüyor. Görünüşe göre yeni planın parolası (önümüzdeki üç yıl için) rasyonelleştirme.
Özellikle ABD'de büyük indirim kampanyalarına yol açan, karlılığı yok eden ve hatta marka imajını aşındıran agresif pazar payı arayışı artık geride kaldı. Bunun yerine odak noktası artık daha dar, kilit pazarlara odaklanıyor, distribütörlerle bağları yeniden kuruyor, yaşlanan bir aralığı canlandırıyor ve karlılığı, geliri ve kârları yeniden kazanmak için fiyatları yeniden disipline ediyor.
Kaynaklardan birinin Reuters'e yaptığı açıklamaBu sadece bir maliyet düşürücü plan değil. Operasyonları düzene sokuyor, işimizi yeniden önceliklendiriyor ve yeniden odaklıyoruz, geleceğimizin tohumlarını ekiyoruz.
Avrupa'da değişen strateji
Bu yeni toparlanma planında Avrupa unutulmayacak, ancak odak noktalarından biri olmadığı açık. Nissan, satış ve kârlılık potansiyelinin üstün olduğu üç ana pazara (Amerika Birleşik Devletleri, Çin ve Japonya) odaklanmayı planlıyor.
Bu yeni odak, aynı zamanda, kalan İttifak üyeleriyle, yani Avrupa'da Renault ve Güneydoğu Asya'da Mitsubishi ile rekabeti azaltmanın bir yolu. Nissan'ın Avrupa'daki varlığı, esas olarak iki kilit modele, Avrupa kıtasındaki en başarılı modelleri olan Nissan Juke ve Nissan Qashqai'ye odaklanarak daha küçük olmayı vaat ediyor.
Daha kısıtlı ve hedefli bir menzile sahip Avrupa stratejisi, Japon üreticinin Brezilya, Meksika, Hindistan, Endonezya, Malezya, Güney Afrika, Rusya ve Orta Doğu gibi diğer pazarlar için “tasarladığı” ile aynıdır. Tabii ki, bu pazarların her birine daha iyi uyum sağlayan diğer modellerle.
Bu, önümüzdeki yıllarda Nissan'ın Avrupa serisi için ne anlama gelebilir? Spekülasyon başlasın...
Juke ve Qashqai (2021'de yeni nesil) crossover'lara odaklanıldığında garanti ediliyor. Ancak diğer modeller orta vadede ortadan kalkabilir.
Bunlar arasında, Avrupa düşünülerek geliştirilen ve Fransa'da üretilen Nissan Micra, halefinin olmaması riskiyle en çok karşı karşıya kalan model. Bu yeni gelişmelerin ışığında, son zamanlarda bir görüntü uçuşunun “yakalandığı” yeni X-Trail, “Eski Kıta”ya da ulaşamayabilir.
Diğer modellerin kalıcılığı veya piyasaya sürülmesi konusunda hala şüpheler var. Nissan Leaf için hangi varış noktası? Yeni elektrikli crossover Arya, Avrupa'ya ulaşabilecek mi? Ve 370Z'nin zaten onaylanmış halefi, bize gelecek mi? Ve GT-R "canavar"? Navara kamyoneti bile Avrupa pazarından çıkma tehdidi altında görünüyor.
28 Mayıs'ta kesinlikle daha fazla kesinlik olacak.
Kaynaklar: Reuters, L'Automobile Dergisi.